Fallo del monitor de retención de encendido (B2271)

DESCRIPCIÓN

Este DTC se almacena cuando se detecta un problema, como una apertura en el fusible AM2, una apertura o un cortocircuito en el mazo de cables entre el fusible y la ECU de control de gestión de energía, un cortocircuito en el circuito de salida IG en el interior de la ECU de control de gestión de energía, un cortocircuito entre la ECU de control de gestión de energía y el relé, o un cortocircuito en el relé.

SUGERENCIA:

Cuando la ECU de control de gestión de energía se sustituye por una nueva y el cable se conecta al terminal negativo (-) de la batería, el modo de fuente de alimentación se restablece a encendido (IG). Cuando la batería se desconecta y se vuelve a conectar, se restaura el modo de fuente de alimentación que estaba seleccionado cuando se desconectó la batería.

Código DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
B2271	El circuito de retención, el circuito de accionamiento del relé IG1 o el circuito de accionamiento del relé IG2 situado en el interior de la ECU de control de gestión de energía está abierto o en cortocircuito.	Fusible AM2 ECU principal de carrocería (conjunto de bloque de conexiones del lado del conductor) (relés IG1) Relé de integración n.º 1 (relé IG2) ECU de control de gestión de energía Mazo de cables o conector

DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al usar Techstream con el interruptor del motor apagado para diagnosticar: conecte Techstream al vehículo y encienda y apague el interruptor de la luz de cortesía en intervalos de 1,5 segundos hasta que comience la comunicación entre Techstream y el vehículo.
• Antes de realizar la inspección, compruebe que no existan problemas relacionados con el sistema de comunicación CAN ni con el sistema de comunicación LIN.
• Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BATERÍA - ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

(a) Desconecte el conector F80 de la ECU de control de gestión de alimentación.

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
F80-2 (AM21) - masa de carrocería	Siempre	9,5 a 14 V
F80-1 (AM22) - masa de carrocería

Texto en la ilustración

*a	Vista trasera del conector del mazo de cables (a la ECU de control de gestión de energía)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - MASA DE CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector F80 de la ECU de control de gestión de alimentación.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente. Resistencia estándar: Conexión del comprobador Condición Condición especificada F80-6 (GND) - masa de carrocería Siempre Menos de 1 Ω F80-5 (GND2) - masa de carrocería Texto en la ilustración *a Vista trasera del conector del mazo de cables (a la ECU de control de gestión de energía)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. INSPECCIONAR RELÉ DE INTEGRACIÓN N.º 1 (RELÉ IG2)

(a) Retire el relé de integración n.º 1.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
1C-1 - 1C-3	20 °C	255 a 387 Ω

Texto en la ilustración

*a	Componente sin el mazo de cables conectado (Relé de integración N.º 1)

NG

REEMPLAZAR RELÉ DE INTEGRACIÓN N.º 1

OK

1. INSPECCIONAR CONJUNTO DE BLOQUE DE CONEXIONES DEL LADO DEL CONDUCTOR (RELÉS IG1 N.º 1, IG1 N.º 2 E IG1 N.º 3)

(a) Retire el conjunto de caja de conexiones lado conductor.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
2C-52 - 2B-4	20 °C	De 101.25 a 123.75 Ω

Texto en la ilustración

*a	Componente sin el mazo de cables conectado (Conjunto de bloque de conexiones del lado del conductor)

NG

REEMPLAZAR LA ECU DE LA CARROCERÍA (CONJUNTO DEL BLOQUE DE UNIONES DEL LADO DEL CONDUCTOR)

OK

1. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - CONJUNTO DE CAJA DE CONEXIONES LADO CONDUCTOR)

(a) Desconecte el conector F80 de la ECU de control de gestión de alimentación.

(b) Desconecte el conector 2C del conjunto de caja de conexiones lado conductor.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
F80-20 (IG1D) - 2C-52	Siempre	Menos de 1 Ω
F80-20 (IG1D) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE CAJA DE CONEXIONES LADO CONDUCTOR - MASA DE CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector 2B del conjunto de bloque de conexiones del lado del conductor.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
2B-4 - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. COMPROBAR MAZO DE CABLES Y CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - RELÉ DE INTEGRACIÓN N.º 1)

(a) Desconecte el conector F81 de la ECU de control de gestión de energía.

(b) Desconecte el conector 1C del relé de integración n.º 1.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
F81-8 (IG2D) - 1C-1	Siempre	Menos de 1 Ω
F81-8 (IG2D) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. COMPROBAR MAZO DE CABLES Y CONECTOR (RELÉ DE INTEGRACIÓN N.º 1 - MASA DE CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector 1C del relé de integración n.º 1.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
1C-3 - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. COMPROBAR LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

(a) Instale el relé de integración n.º 1.

(b) Instale el conjunto de bloque de conexiones del lado del conductor.

(c) Conecte los conectores de la ECU de control de gestión de energía.

Texto en la ilustración

*a

Componente con mazo conectado (ECU de control de gestión de energía)

-

-

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
F81-8 (IG2D) - Masa de carrocería	Interruptor del motor apagado	Menos de 1 V
	Interruptor del motor en ON (IG)	((Tensión en el terminal AM21 o AM22) menos 2.0 V) o superior
F80-20 (IG1D) - Masa de carrocería	Interruptor del motor apagado	Menos de 1 V
	Interruptor del motor en ON (IG)	((Tensión en el terminal AM21 o AM22) menos 2.0 V) o superior

OK

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

NG

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA