Toyota 4Runner: Terminales de la ECU

TERMINALES DE LA ECU

1. COMPROBAR LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

(a) Desconecte el conector F80 de la ECU de control de gestión de alimentación.

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
F80-1 (AM22) - masa de carrocería	B - Masa de carrocería	Alimentación +B	Siempre	9,5 a 14 V
F80-2 (AM21) - masa de carrocería	B - Masa de carrocería	Alimentación +B	Siempre	9,5 a 14 V
F80-5 (GND2) - masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω
F80-6 (GND) - masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω
F80-17 (SSW2) - Masa de carrocería	R - Masa de carrocería	Señal del interruptor del motor	Interruptor del motor pulsado	Menos de 1 Ω
F80-17 (SSW2) - Masa de carrocería	R - Masa de carrocería	Señal del interruptor del motor	Interruptor del motor no pulsado	10 kΩ o más
F80-18 (SSW1) - Masa de carrocería	LG - Masa de carrocería	Señal del interruptor del motor	Interruptor del motor pulsado	Menos de 1 Ω
F80-18 (SSW1) - Masa de carrocería	LG - Masa de carrocería	Señal del interruptor del motor	Interruptor del motor no pulsado	10 kΩ o más
F80-24 (LIN2) - Masa de carrocería	G - Masa de carrocería	Línea LIN	Siempre	10 kΩ o más

Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
F80-3 (SLP) - F80-6 (GND)	SB - W-B	Señal de posición del actuador del bloqueo de la dirección	Bloqueo de la dirección liberado	Generación de pulsos (Consulte la forma de onda 1)
F80-3 (SLP) - F80-6 (GND)	SB - W-B	Señal de posición del actuador del bloqueo de la dirección	Bloqueo de la dirección bloqueado	Generación de pulsos (Consulte la forma de onda 1)
F80-8 (SLR+) - F80-6 (GND)	GR - W-B	Señal del motor del bloqueo de la dirección	Motor del bloqueo de la dirección en funcionamiento	Menos de 1 V
F80-8 (SLR+) - F80-6 (GND)	GR - W-B	Señal del motor del bloqueo de la dirección	El motor del bloqueo de la dirección no funciona	11 a 14 V
F80-10 (INDW) - F80-6 (GND)	L - W-B	Señal de aviso	Pedal de freno pisado Palanca de cambios en P Interruptor del motor en ON (ACC) o ON (IG)	8 a 14 V
F80-16 (P) - F80-6 (GND)	V - W-B	Señal de bloqueo de cambio	Palanca de cambios en P	8 a 14 V
F80-16 (P) - F80-6 (GND)	V - W-B	Señal de bloqueo de cambio	Palanca de cambios no en P	Menos de 1 V
F80-19 (ACCD) - F80-6 (GND)	R - W-B	Señal ACC	Interruptor de encendido activado (ACC)	8 a 14 V
F80-19 (ACCD) - F80-6 (GND)	R - W-B	Señal ACC	Interruptor del motor apagado	Menos de 1 V
F80-20 (IG1D) - F80-6 (GND)	V - W-B	Señal IG1	Interruptor del motor en ON (IG)	8 a 14 V
F80-20 (IG1D) - F80-6 (GND)	V - W-B	Señal IG1	Interruptor de encendido activado (ACC)	Menos de 1 V
F80-22 (INDS) - F80-6 (GND)	B - W-B	Señal de condición del vehículo	Pedal de freno pisado Palanca de cambios en P	8 a 14 V
F80-23 (SPD) - F80-6 (GND)	SB - W-B	Señal de velocidad del vehículo	Interruptor del motor en ON (IG), vehículo en marcha a aprox. 20 km/h	Generación de pulsos (Consulte la forma de onda 2)
F81-2 (STA) - F80-6 (GND)	W - W-B	Señal del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto	Palanca de cambios en P o N	Menos de 1 V
F81-3 (STAR) - F80-6 (GND)	B - W-B	Señal de arranque	Pedal de freno pisado Palanca de cambios en P Arranque del motor	8 a 14 V*
F81-8 (IG2D) - F80-6 (GND)	L - W-B	Señal IG2	Interruptor del motor en ON (IG)	8 a 14 V
F81-8 (IG2D) - F80-6 (GND)	L - W-B	Señal IG2	Interruptor de encendido activado (ACC)	Menos de 1 V
F81-11 (STP1) - F80-6 (GND)	V - W-B	Señal de luz de freno	Pedal de freno pisado	8 a 14 V
F81-11 (STP1) - F80-6 (GND)	V - W-B	Señal de luz de freno	Pedal de freno suelto	Menos de 1 V

*: Se emite tensión durante 0,3 segundos cuando el motor de arranque está girando. Desconecte el conector de la ECM antes de medir la tensión.

Si el resultado no es el especificado, la ECU puede tener una avería.

(e) Utilizando un osciloscopio, compruebe la forma de onda de la señal de la ECU.

(1) Forma de onda 1

Forma de onda 1 (Referencia)

N.º de terminal (símbolo)	F80-3 (SLP) - F80-6 (GND)
Ajuste del equipo	2 V/DIV., 100 ms./DIV.
Condición del vehículo	Bloqueo de dirección bloqueado o desbloqueado

(2) Forma de onda 2

Forma de onda 2 (Referencia)

N.º de terminal (símbolo)	F80-23 (SPD) - F80-6 (GND)
Ajuste del equipo	5 V/DIV., 10 ms./DIV.
Condición del vehículo	Interruptor del motor en ON (IG), vehículo en marcha a aprox. 5 km/h

SUGERENCIA:

A medida que aumenta la velocidad del vehículo, la longitud de onda se acorta.

2. COMPROBAR LA UNIDAD ECU DE CERTIFICACIÓN

(a) Desconecte el conector F79 de la ECU de certificación.

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
F79-1 (+B) - Masa de carrocería	V - Masa de carrocería	Alimentación +B	Siempre	11 a 14 V
F79-15 (E) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω
F79-29 (LIN) - Masa de carrocería	G - Masa de carrocería	Línea LIN	Siempre	10 kΩ o más

Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.

3. COMPRUEBE LA ECU DEL BLOQUEO DE DIRECCIÓN

(a) Desconecte el conector F68 de la ECU del bloqueo de la dirección.

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
F68-1 (GND) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω
F68-6 (IG2) - Masa de carrocería	W - Masa de carrocería	Alimentación de encendido	Interruptor del motor en ON (IG)	11 a 14 V
F68-6 (IG2) - Masa de carrocería	W - Masa de carrocería	Alimentación de encendido	Interruptor del motor apagado	Menos de 1 V
F68-7 (B) - Masa de carrocería	GR - Masa de carrocería	Alimentación +B	Siempre	11 a 14 V

Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
F68-4 (SLP1) - F68-1 (GND)	SB - W-B	Señal de posición del actuador del bloqueo de la dirección	Bloqueo de la dirección bloqueado	11 a 14 V
F68-4 (SLP1) - F68-1 (GND)	SB - W-B	Señal de posición del actuador del bloqueo de la dirección	Bloqueo de la dirección liberado	Menos de 1 V

Si el resultado no es el especificado, la ECU puede tener una avería.

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