Неисправность контроля удержания зажигания (B2271)

ОПИСАНИЕ

Этот DTC записывается при обнаружении неисправности, такой как обрыв предохранителя AM2, обрыв или короткое замыкание на массу в жгуте проводов между предохранителем и блоком управления питанием, короткое замыкание в выходной цепи IG внутри блока управления питанием, короткое замыкание между блоком управления питанием и реле или неисправность самого реле.

ПОДСКАЗКА:

Если ECU управления питанием заменен на новый и кабель подключен к отрицательной (-) клемме аккумулятора, режим источника питания сбрасывается в положение включения зажигания (IG). При снятии и повторной установке аккумулятора восстанавливается режим источника питания, выбранный на момент снятия аккумулятора.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
B2271	Цепь удержания, цепь управления реле IG1 или цепь управления реле IG2 внутри блока управления питанием имеют обрыв или короткое замыкание.	Предохранитель AM2 Блок управления кузовом (блок соединений со стороны водителя) (реле IG1) Реле №1 интегрированного блока (реле IG2) ЭБУ управления питанием Жгут проводов или разъём

СХЕМА ПРОВОДКИ
ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании Techstream с выключенным двигателем для диагностики: подключите Techstream к автомобилю и включайте и выключайте выключатель плафона с интервалом 1,5 секунды, пока не установится связь между Techstream и автомобилем.
• Перед проверкой убедитесь, что в системе связи CAN и системе связи LIN нет неисправностей.
• Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к этой системе.

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (АККУМУЛЯТОР - ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ)

(a) Отсоедините разъем блока управления энергосистемой F80.

(b) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
F80-2 (AM21) - Масса кузова	Всегда	от 9,5 до 14 В
F80-1 (AM22) - Масса кузова

Текст на иллюстрации

*a	Вид разъема жгута сзади (к ЭБУ управления питанием)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - МАССА КУЗОВА)

(a) Отсоедините разъем блока управления энергосистемой F80.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Подключение щупов тестера Состояние Нормальное состояние F80-6 (GND) - Масса кузова Всегда Менее 1 Ом F80-5 (GND2) - Масса кузова Текст на иллюстрации *a Вид разъема жгута сзади (к ЭБУ управления питанием)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРКА РЕЛЕ №1 ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА (РЕЛЕ IG2)

(a) Снимите реле №1 интегрированного блока.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
1C-1 - 1C-3	20 °C	от 255 до 387 Ом

Текст на иллюстрации

*a	Компонент без подключенного жгута проводов (Интеграционное реле № 1)

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРАЦИОННОЕ РЕЛЕ № 1

OK

1. ПРОВЕРКА БЛОКА СОЕДИНЕНИЙ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ (РЕЛЕ IG1 NO. 1, IG1 NO. 2 И IG1 NO. 3)

(a) Снимите блок соединений со стороны водителя.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
2C-52 - 2B-4	20 °C	от 101,25 до 123,75 Ом

Текст на иллюстрации

*a	Компонент без подключенного жгута проводов (Блок соединителей в сборе со стороны водителя)

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (УЗЕЛ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - БЛОК СОЕДИНЕНИЙ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

(a) Отсоедините разъем блока управления энергосистемой F80.

(b) Отсоедините разъем 2C блока соединений со стороны водителя.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
F80-20 (IG1D) - 2C-52	Всегда	Менее 1 Ом
F80-20 (IG1D) - Масса кузова	Всегда	10 кОм или более

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМА (БЛОК СОЕДИНЕНИЙ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ - МАССА КУЗОВА)

(a) Отсоедините разъём блока соединений со стороны водителя 2B.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
2B-4 - Масса кузова	Всегда	Менее 1 Ом

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЁМА (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОПИТАНИЕМ - ИНТЕГРАЦИОННОЕ РЕЛЕ № 1)

(a) Отсоедините разъем F81 блока управления питанием.

(b) Отсоедините разъём интеграционного реле № 1 1C.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
F81-8 (IG2D) - 1C-1	Всегда	Менее 1 Ом
F81-8 (IG2D) - Масса кузова	Всегда	10 кОм или более

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЁМА (ИНТЕГРАЦИОННОЕ РЕЛЕ № 1 - МАССА КУЗОВА)

(a) Отсоедините разъём интеграционного реле № 1 1C.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
1C-3 - Масса кузова	Всегда	Менее 1 Ом

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ

(a) Установите интеграционное реле № 1.

(b) Установите блок соединений со стороны водителя в сборе.

(c) Подсоедините разъёмы ЭБУ управления энергопитанием.

Текст на иллюстрации

*a

Компонент с подсоединенным жгутом (ЭБУ управления питанием)

-

-

(d) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
F81-8 (IG2D) - Масса кузова	Выключатель двигателя в положении OFF	Менее 1 В
	Выключатель зажигания включён (IG)	(Напряжение на клемме AM21 или AM22 минус 2,0 В) или выше
F80-20 (IG1D) - Масса кузова	Выключатель двигателя в положении OFF	Менее 1 В
	Выключатель зажигания включён (IG)	(Напряжение на клемме AM21 или AM22 минус 2,0 В) или выше

OK

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД ИМИТАЦИИ

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ