El modo de fuente de alimentación no cambia a ON (IG y ACC)

DESCRIPCIÓN

Cuando se pulsa el interruptor del motor con la llave en el habitáculo, el control de gestión de alimentación recibe señales para cambiar el modo de fuente de alimentación.

DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al usar Techstream con el interruptor del motor apagado para diagnosticar: conecte Techstream al vehículo y encienda y apague el interruptor de la luz de cortesía en intervalos de 1,5 segundos hasta que comience la comunicación entre Techstream y el vehículo.
• Antes de realizar la inspección, compruebe que no existan problemas relacionados con el sistema de comunicación CAN ni con el sistema de comunicación LIN.
• Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BATERÍA - ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - MASA DE CARROCERÍA)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. LEER VALOR USANDO TECHSTREAM (TIEMPO DE ESPERA DE CERTIFICACIÓN DE LLAVE AGOTADO)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Encienda el Techstream.

SUGERENCIA:

Cuando utilice el Techstream con el interruptor del motor apagado, accione repetidamente cualquiera de los interruptores de la luz de cortesía de las puertas, encendiéndolo y apagándolo, con intervalos de 1,5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el comprobador y el vehículo.

(c) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List (Lista de datos).

(d) Lea la lista de datos y compruebe que aparece "No" 1 segundo después de girar el interruptor del motor de apagado a encendido (IG).

Control de la fuente de alimentación

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Tiempo de espera de certificación de llave agotado	Tiempo de espera de certificación de llave agotado / Sí o No	Sí: Tiempo de espera de certificación de llave agotado No: La certificación de llave se completó dentro del tiempo especificado	-

OK:

Aparece "No" 1 segundo después de girar el interruptor del motor de apagado a encendido (IG).

NG

VAYA AL PASO 9

OK

1. LEER VALOR USANDO TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE ARRANQUE 1, 2)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor del motor a encendido (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Carrocería eléctrica / Control de fuente de alimentación / Lista de datos.

(e) Según la pantalla de Techstream, lea la lista de datos.

Control de la fuente de alimentación

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Interruptor de arranque 1	Interruptor de arranque 1 / ACTIVADO o DESACTIVADO	ON: Interruptor del motor pulsado OFF: Interruptor del motor no pulsado	-
Interruptor de arranque 2	Interruptor de arranque 2 / ACTIVADO o DESACTIVADO	ON: Interruptor del motor pulsado OFF: Interruptor del motor no pulsado	-

OK:

La pantalla cambia en respuesta al funcionamiento del interruptor del motor.

NG

IR AL PASO 7

OK

1. COMPROBAR LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor del motor a encendido (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Carrocería eléctrica / Control de fuente de alimentación / Lista de datos.

(e) Lea la lista de datos y compruebe que la pantalla cambia según los cambios del modo de fuente de alimentación cuando se pulsa el interruptor del motor.

Control de la fuente de alimentación

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Estado de la alimentación	Condición de suministro de energía / IG2 ACTIVADO, ST ACTIVADO, todo DESACTIVADO, IG1 ACTIVADO o ACC ACTIVADO	IG2 ON: Relé IG2 activado ST ON: Señal de solicitud ST activada Todo OFF: Todos los relés desactivados IG1 ON: Relé IG1 activado ACC ON: Relé ACC activado	-

OK:

La pantalla cambia según los cambios del modo de fuente de alimentación cuando se pulsa el interruptor del motor.

(f) Mida la tensión según el/los valor(es) indicado(s) en la tabla siguiente.

Texto en la ilustración

*a

Componente con mazo conectado (ECU de control de gestión de energía)

-

-

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
F80-20 (IG1D) - Masa de carrocería	Interruptor del motor apagado	Menos de 1 V
	Interruptor de encendido activado (ACC)
	Interruptor del motor en ON (IG)	((Tensión en el terminal AM21 o AM22) menos 2.0 V) o superior
F81-8 (IG2D) - Masa de carrocería	Interruptor del motor apagado	Menos de 1 V
	Interruptor de encendido activado (ACC)
	Interruptor del motor en ON (IG)	((Tensión en el terminal AM21 o AM22) menos 2.0 V) o superior
F80-19 (ACCD) - Masa de carrocería	Interruptor del motor apagado	Menos de 1 V
	Interruptor de encendido activado (ACC)	((Tensión en el terminal AM21 o AM22) menos 2.0 V) o superior
	Interruptor del motor en ON (IG)	((Tensión en el terminal AM21 o AM22) menos 2.0 V) o superior

NG

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

OK

1. PRUEBA DE CONFIRMACIÓN

(a) Compruebe que el modo de fuente de alimentación cambia a encendido (ACC) y encendido (IG) al accionar el interruptor del motor.

OK:

El modo de fuente de alimentación cambia a encendido (ACC) y encendido (IG) en respuesta al funcionamiento del interruptor del motor.

OK

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

NG

COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL LADO DE CONTACTOS DEL RELÉ

1. INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DEL MOTOR

(a) Retire el interruptor del motor.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
7 (SS1) - 5 (GND)	Interruptor del motor no pulsado	10 kΩ o más
	Interruptor del motor pulsado	Menos de 1 Ω
2 (SS2) - 5 (GND)	Interruptor del motor no pulsado	10 kΩ o más
	Interruptor del motor pulsado	Menos de 1 Ω

Texto en la ilustración

*a	Componente sin el mazo de cables conectado (Interruptor de encendido)

NG

REEMPLACE EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ALIMENTACIÓN - INTERRUPTOR DEL MOTOR)

(a) Desconecte el conector F80 de la ECU de control de gestión de alimentación.

(b) Desconecte el conector F71 del interruptor del motor.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
F80-17 (SSW2) - F71-2 (SS2)	Siempre	Menos de 1 Ω
F80-18 (SSW1) - F71-7 (SS1)
F80-17 (SSW2) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
F80-18 (SSW1) - Masa de carrocería
F71-5 (GND) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

1. VERIFICAR DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor del motor a encendido (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source / Trouble Codes (Códigos de avería).

(e) Lea los DTC.

(f) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key / Trouble Codes (Códigos de avería).

(g) Lea los DTC.

Resultado

Resultado	Continúe con
No se emite ninguno de los siguientes DTC: B2785 Fallo de comunicación entre ECU conectadas por LIN B2287 Fallo del maestro de comunicación LIN B2784 Antena bobina abierta/en cortocircuito	A
Se emite el DTC B2287, pero no se emite el B2785.	B
Se emite un DTC distinto de B2287.	C

A

IR AL SISTEMA SMART KEY (PARA LA FUNCIÓN DE ENTRADA) (El oscilador del habitáculo no reconoce la llave)

B

IR AL DTC (B2287)

C

IR A LA TABLA DE DTC