Fallo de la señal de funcionamiento (Runnable) (B2286,P0335)

DESCRIPCIÓN

La ECU de control de gestión de energía y la ECM están conectadas mediante un cable y las líneas de comunicación CAN. Estos DTC se almacenan cuando la información de la señal de posición del cigüeñal procedente del cable y la información de la señal de posición del cigüeñal procedente de la línea de comunicación CAN son incoherentes.

SUGERENCIA:

Cuando la ECU de control de gestión de energía se sustituye por una nueva y el cable se conecta al terminal negativo (-) de la batería, el modo de fuente de alimentación se restablece a encendido (IG). Cuando la batería se desconecta y se vuelve a conectar, se restaura el modo de fuente de alimentación que estaba seleccionado cuando se desconectó la batería.

Código DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
B2286 P0335	La información de la señal de posición del cigüeñal procedente del cable y la información de la señal de posición del cigüeñal procedente de la línea de comunicación CAN son incoherentes.	Fusible AM2 Sistema de control del motor ECU de control de gestión de energía Mazo de cables o conector

DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al usar Techstream con el interruptor del motor apagado para diagnosticar: conecte Techstream al vehículo y encienda y apague el interruptor de la luz de cortesía en intervalos de 1,5 segundos hasta que comience la comunicación entre Techstream y el vehículo.
• Antes de realizar la inspección, compruebe que no existan problemas relacionados con el sistema de comunicación CAN ni con el sistema de comunicación LIN.
• Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BATERÍA - ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - MASA DE CARROCERÍA)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - ECM)

(a) Desconecte el conector F81 de la ECU de control de gestión de energía.

(b) Desconecte el conector B37 de la ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
F81-4 (NE) - B37-29 (NEO)	Siempre	Menos de 1 Ω
F81-4 (NE) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. LEER EL VALOR UTILIZANDO TECHSTREAM (CONDICIÓN DEL MOTOR)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor del motor a encendido (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Carrocería eléctrica / Control de fuente de alimentación / Lista de datos.

(e) Según la pantalla de Techstream, lea la lista de datos.

Control de la fuente de alimentación

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Estado del motor	Estado del motor / Parado o En marcha	Parado: Motor detenido En marcha: Motor en funcionamiento	-

OK:

En la pantalla aparece ON (motor parado) u OFF (motor en marcha) según la condición del motor.

OK

IR AL SISTEMA SFI (CÓMO PROCEDER EN LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS)

NG

1. COMPROBAR LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

(a) Vuelva a conectar los conectores de la ECU de control de gestión de energía.

Texto en la ilustración

*a

Componente con mazo conectado (ECU de control de gestión de energía)

-

-

(b) Utilizando un osciloscopio, compruebe la forma de onda de la señal de entrada de velocidad del motor en el terminal de la ECU de control de gestión de energía.

Frecuencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
F81-4 (NE) - Masa de carrocería	Motor parado	No se genera pulso
	Motor en marcha	Se genera pulso (1000 rpm: 200 Hz)

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

NG

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