Anomalia monitoraggio mantenimento accensione (B2271)

DESCRIZIONE

Questo DTC viene memorizzato quando viene rilevato un problema, come un'interruzione del fusibile AM2, un'interruzione o un cortocircuito nel cablaggio tra il fusibile e l'ECU gestione alimentazione, un cortocircuito nel circuito di uscita IG all'interno dell'ECU gestione alimentazione, un cortocircuito tra l'ECU gestione alimentazione e il relè, oppure un cortocircuito nel relè.

NOTA:

Quando la ECU di controllo gestione alimentazione viene sostituita con una nuova e il cavo viene collegato al morsetto negativo (-) della batteria, la modalità di alimentazione viene riportata su ON (IG). Quando la batteria viene scollegata e ricollegata, viene ripristinata la modalità di alimentazione selezionata al momento dello scollegamento della batteria.

Codice DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
B2271	Il circuito di mantenimento, il circuito di attivazione del relè IG1 o il circuito di attivazione del relè IG2 all'interno dell'ECU gestione alimentazione è aperto o in cortocircuito.	Fusibile AM2 ECU principale carrozzeria (gruppo scatola di giunzione lato guida) (relè IG1) Relè di integrazione n. 1 (relè IG2) ECU di controllo gestione alimentazione Cablaggio o connettore

SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si utilizza Techstream con il commutatore di accensione spento per la diagnosi: collegare Techstream al veicolo e accendere e spegnere l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi fino a quando inizia la comunicazione tra Techstream e il veicolo.
• Prima di eseguire l'ispezione, verificare che non vi siano problemi relativi al sistema di comunicazione CAN e al sistema di comunicazione LIN.
• Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.

PROCEDURA

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BATTERIA - ECU DI CONTROLLO GESTIONE ALIMENTAZIONE)

(a) Scollegare il connettore F80 della centralina ECU di gestione dell'alimentazione.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F80-2 (AM21) - Massa carrozzeria	Sempre	da 9,5 a 14 V
F80-1 (AM22) - Massa carrozzeria

Testo nell'illustrazione

*a	Vista posteriore del connettore del cablaggio (alla centralina di gestione dell'alimentazione)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CONTROLLO GESTIONE ALIMENTAZIONE - MASSA CARROZZERIA)

(a) Scollegare il connettore F80 della centralina ECU di gestione dell'alimentazione.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata F80-6 (GND) - Massa carrozzeria Sempre Inferiore a 1 Ω F80-5 (GND2) - Massa carrozzeria Testo nell'illustrazione *a Vista posteriore del connettore del cablaggio (alla centralina di gestione dell'alimentazione)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. ISPEZIONARE IL RELÈ DI INTEGRAZIONE N. 1 (RELÈ IG2)

(a) Rimuovere il relè di integrazione n. 1.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1C-1 - 1C-3	20 °C	da 255 a 387 Ω

Testo nell'illustrazione

*a	Componente senza cablaggio collegato (Relè di integrazione n. 1)

NG

SOSTITUIRE IL RELÈ DI INTEGRAZIONE N. 1

OK

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO SCATOLA DI GIUNZIONE LATO GUIDA (RELÈ IG1 N. 1, IG1 N. 2 E IG1 N. 3)

(a) Rimuovere il gruppo scatola di giunzione lato guidatore.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
2C-52 - 2B-4	20 °C	da 101.25 a 123.75 Ω

Testo nell'illustrazione

*a	Componente senza cablaggio collegato (Gruppo scatola di giunzione lato guida)

NG

SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE LATO CONDUCENTE)

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU GESTIONE ALIMENTAZIONE - GRUPPO SCATOLA DI GIUNZIONE LATO GUIDATORE)

(a) Scollegare il connettore F80 della centralina ECU di gestione dell'alimentazione.

(b) Scollegare il connettore 2C del gruppo scatola di giunzione lato guidatore.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F80-20 (IG1D) - 2C-52	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F80-20 (IG1D) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO SCATOLA DI GIUNZIONE LATO GUIDATORE - MASSA CARROZZERIA)

(a) Scollegare il connettore 2B del gruppo scatola di giunzione lato guida.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
2B-4 - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU GESTIONE ALIMENTAZIONE - RELÈ DI INTEGRAZIONE N. 1)

(a) Scollegare il connettore F81 dell'ECU gestione alimentazione.

(b) Scollegare il connettore 1C del relè di integrazione n. 1.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F81-8 (IG2D) - 1C-1	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F81-8 (IG2D) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (RELÈ DI INTEGRAZIONE N. 1 - MASSA CARROZZERIA)

(a) Scollegare il connettore 1C del relè di integrazione n. 1.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1C-3 - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE L'ECU GESTIONE ALIMENTAZIONE

(a) Installare il relè di integrazione n. 1.

(b) Installare il gruppo scatola di giunzione lato guida.

(c) Collegare i connettori dell'ECU gestione alimentazione.

Testo nell'illustrazione

*a

Componente con cablaggio collegato (Centralina di gestione dell'alimentazione)

-

-

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
F81-8 (IG2D) - Massa carrozzeria	Interruttore motore spento	Inferiore a 1 V
	Interruttore motore acceso (IG)	((Tensione al terminale AM21 o AM22) meno 2.0 V) o superiore
F80-20 (IG1D) - Massa carrozzeria	Interruttore motore spento	Inferiore a 1 V
	Interruttore motore acceso (IG)	((Tensione al terminale AM21 o AM22) meno 2.0 V) o superiore

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE