Störung der Zündungshalte-Überwachung (B2271)

BESCHREIBUNG

Dieser DTC wird gespeichert, wenn eine Störung erkannt wird, z. B. eine Unterbrechung der Sicherung AM2, eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Kabelbaum zwischen Sicherung und Energiemanagement-Steuergerät, ein Kurzschluss im IG-Ausgangskreis im Energiemanagement-Steuergerät, ein Kurzschluss zwischen Energiemanagement-Steuergerät und Relais oder ein Kurzschluss im Relais.

HINWEIS:

Wird das Power-Management-Steuergerät durch ein neues ersetzt und das Kabel an den Minuspol (-) der Batterie angeschlossen, wird der Stromversorgungsmodus auf Zündung ein (IG) zurückgesetzt. Wird die Batterie ab- und wieder angeklemmt, wird der Stromversorgungsmodus wiederhergestellt, der beim Abklemmen der Batterie ausgewählt war.

DTC-Code	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B2271	Der Haltekreis, der Ansteuerkreis des IG1-Relais oder der Ansteuerkreis des IG2-Relais im Energiemanagement-Steuergerät ist unterbrochen oder kurzgeschlossen.	Sicherung AM2 Karosseriesteuergerät (Sicherungskasten fahrerseitig) (IG1-Relais) Integrationsrelais Nr. 1 (IG2-Relais) Power-Management-Steuergerät Kabelbaum oder Steckverbinder

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Bei Fehlersuche mit Techstream und ausgeschaltetem Motor: Techstream an das Fahrzeug anschließen und den Innenleuchtenschalter im Abstand von 1,5 Sekunden ein- und ausschalten, bis die Kommunikation zwischen Techstream und Fahrzeug beginnt.
• Vor der Prüfung sicherstellen, dass keine Störungen im CAN-Kommunikationssystem und im LIN-Kommunikationssystem vorliegen.
• Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

VORGEHENSWEISE

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BATTERIE - POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

(a) Den Steckverbinder F80 des Power-Management-Steuergeräts abziehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F80-2 (AM21) - Karosseriemasse	Immer	9,5 bis 14 V
F80-1 (AM22) - Karosseriemasse

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zum Power-Management-Steuergerät)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT - KAROSSERIEMASSE)

(a) Den Steckverbinder F80 des Power-Management-Steuergeräts abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand F80-6 (GND) - Karosseriemasse Immer Unter 1 Ω F80-5 (GND2) - Karosseriemasse Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zum Power-Management-Steuergerät)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. INTEGRATIONSRELAIS NR. 1 (IG2-RELAIS) PRÜFEN

(a) Integrationsrelais Nr. 1 ausbauen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
1C-1 - 1C-3	20 °C	255 bis 387 Ω

Text in der Abbildung

*a	Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Integrationsrelais Nr. 1)

NICHT i.O.

Nr. 1 Integrationsrelais ersetzen

OK

1. SICHERUNGS- UND RELAISKASTEN FAHRERSEITE PRÜFEN (IG1-RELAIS NR. 1, IG1-RELAIS NR. 2 UND IG1-RELAIS NR. 3)

(a) Fahrerseitigen Sicherungskasten ausbauen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
2C-52 - 2B-4	20 °C	101,25 bis 123,75 Ω

Text in der Abbildung

*a	Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Sicherungskasten-Baugruppe Fahrerseite)

NICHT i.O.

HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ENERGIEMANAGEMENT-STEUERGERÄT – FAHRERSEITIGER SICHERUNGSKASTEN)

(a) Den Steckverbinder F80 des Power-Management-Steuergeräts abziehen.

(b) Steckverbinder 2C des fahrerseitigen Sicherungskastens abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F80-20 (IG1D) - 2C-52	Immer	Unter 1 Ω
F80-20 (IG1D) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (FAHRERSEITIGER SICHERUNGSKASTEN – KAROSSERIEMASSE)

(a) Steckverbinder des Sicherungs- und Relaiskastens Fahrerseite 2B trennen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
2B-4 - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (LEISTUNGSMANAGEMENT-STEUERGERÄT - NR. 1 INTEGRATIONSRELAIS)

(a) Steckverbinder F81 des Energiemanagement-Steuergeräts abziehen.

(b) Steckverbinder des 1C-Nr.-1-Integrationsrelais trennen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F81-8 (IG2D) - 1C-1	Immer	Unter 1 Ω
F81-8 (IG2D) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (NR. 1 INTEGRATIONSRELAIS - KAROSSERIEMASSE)

(a) Steckverbinder des 1C-Nr.-1-Integrationsrelais trennen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
1C-3 - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. ENERGIEMANAGEMENT-STEUERGERÄT PRÜFEN

(a) Nr. 1 Integrationsrelais einbauen.

(b) Sicherungs- und Relaiskasten Fahrerseite einbauen.

(c) Steckverbinder des Leistungsmanagement-Steuergeräts anschließen.

Text in der Abbildung

*a

Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Power-Management-Steuergerät)

-

-

(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
F81-8 (IG2D) - Karosseriemasse	Motorschalter aus	Unter 1 V
	Motorschalter ein (IG)	((Spannung an Klemme AM21 oder AM22) minus 2,0 V) oder höher
F80-20 (IG1D) - Karosseriemasse	Motorschalter aus	Unter 1 V
	Motorschalter ein (IG)	((Spannung an Klemme AM21 oder AM22) minus 2,0 V) oder höher

OK

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

NICHT i.O.

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN