Anomalie du moniteur de maintien de l'allumage (B2271)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsqu'une anomalie est détectée, par exemple une coupure du fusible AM2, une coupure ou un court-circuit du faisceau entre le fusible et l'ECU de gestion de l'alimentation, un court-circuit du circuit de sortie IG à l'intérieur de l'ECU de gestion de l'alimentation, un court-circuit entre l'ECU de gestion de l'alimentation et le relais, ou un court-circuit dans le relais.

REMARQUE :

Lorsque le calculateur de gestion de l'alimentation est remplacé par un neuf et que le câble est connecté à la borne négative (-) de la batterie, le mode d'alimentation est réinitialisé sur ON (IG). Lorsque la batterie est débranchée puis rebranchée, le mode d'alimentation sélectionné au moment du débranchement est rétabli.

Code DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B2271	Le circuit de maintien, le circuit de commande du relais IG1 ou le circuit de commande du relais IG2 interne à l'ECU de gestion de l'alimentation est ouvert ou en court-circuit.	Fusible AM2 ECU principal de caisse (ensemble du boîtier de jonction côté conducteur) (relais IG1) Relais d'intégration n° 1 (relais IG2) ECU de gestion de l'alimentation Faisceau ou connecteur

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

• Pour utiliser le Techstream avec le commutateur du moteur coupé pour le dépannage : connecter le Techstream au véhicule et activer puis désactiver l'interrupteur de la lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule s'établisse.
• Avant d'effectuer le contrôle, vérifier qu'il n'existe aucun problème lié au système de communication CAN et au système de communication LIN.
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION)

(a) Déconnectez le connecteur de l'ECU de gestion de l'alimentation F80.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F80-2 (AM21) - Masse de caisse	Toujours	9,5 à 14 V
F80-1 (AM22) - Masse de caisse

Texte dans l'illustration

*a	Vue arrière du connecteur du faisceau (vers le calculateur de gestion de l'alimentation)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION - MASSE CAISSE)

(a) Déconnectez le connecteur de l'ECU de gestion de l'alimentation F80.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée F80-6 (GND) - Masse de caisse Toujours Inférieure à 1 Ω F80-5 (GND2) - Masse de caisse Texte dans l'illustration *a Vue arrière du connecteur du faisceau (vers le calculateur de gestion de l'alimentation)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER LE RELAIS D'INTÉGRATION N° 1 (RELAIS IG2)

(a) Déposer le relais d'intégration n° 1.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1C-1 - 1C-3	20 °C	255 à 387 Ω

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (relais d'intégration n° 1)

NG

REMPLACER LE RELAIS D'INTÉGRATION N° 1

OK

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE DU BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR (RELAIS IG1 N° 1, IG1 N° 2 ET IG1 N° 3)

(a) Déposer l'ensemble boîtier de jonction côté conducteur.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
2C-52 - 2B-4	20 °C	101,25 à 123,75 Ω

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (Ensemble boîtier de jonction côté conducteur)

NG

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE (ENSEMBLE BLOC DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION - ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

(a) Déconnectez le connecteur de l'ECU de gestion de l'alimentation F80.

(b) Débrancher le connecteur 2C de l'ensemble boîtier de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F80-20 (IG1D) - 2C-52	Toujours	Inférieure à 1 Ω
F80-20 (IG1D) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR - MASSE DE CAISSE)

(a) Débrancher le connecteur 2B de l'ensemble du boîtier de jonction côté conducteur.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
2B-4 - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION - RELAIS D'INTÉGRATION N° 1)

(a) Débrancher le connecteur F81 de l'ECU de gestion de l'alimentation.

(b) Débrancher le connecteur 1C du relais d'intégration n° 1.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F81-8 (IG2D) - 1C-1	Toujours	Inférieure à 1 Ω
F81-8 (IG2D) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTÉGRATION N° 1 - MASSE DE CAISSE)

(a) Débrancher le connecteur 1C du relais d'intégration n° 1.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1C-3 - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER L'ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION

(a) Reposer le relais d'intégration n° 1.

(b) Reposer l'ensemble du boîtier de jonction côté conducteur.

(c) Rebrancher les connecteurs de l'ECU de gestion de l'alimentation.

Texte dans l'illustration

*a

Composant avec faisceau connecté (ECU de gestion de l'alimentation)

-

-

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F81-8 (IG2D) - Masse de caisse	Contact moteur coupé	Inférieure à 1 V
	Contact mis (IG)	((Tension à la borne AM21 ou AM22) moins 2,0 V) ou plus
F80-20 (IG1D) - Masse de caisse	Contact moteur coupé	Inférieure à 1 V
	Contact mis (IG)	((Tension à la borne AM21 ou AM22) moins 2,0 V) ou plus

OK

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

NG

REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION