Режим источника питания не переключается в положение ВКЛ (IG и ACC)

ОПИСАНИЕ

При нажатии выключателя двигателя с ключом в салоне блок управления питанием получает сигналы для переключения режима источника питания.

СХЕМА ПРОВОДКИ
ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании Techstream с выключенным двигателем для диагностики: подключите Techstream к автомобилю и включайте и выключайте выключатель плафона с интервалом 1,5 секунды, пока не установится связь между Techstream и автомобилем.
• Перед проверкой убедитесь, что в системе связи CAN и системе связи LIN нет неисправностей.
• Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к этой системе.

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (АККУМУЛЯТОР - ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - МАССА КУЗОВА)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ТАЙМАУТ ОЖИДАНИЯ СЕРТИФИКАЦИИ КЛЮЧА)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Включите Techstream.

ПОДСКАЗКА:

При использовании Techstream с выключенным выключателем двигателя многократно включайте и выключайте любой из выключателей подсветки дверей с интервалом не более 1,5 с, до установления связи между тестером и автомобилем.

(c) Откройте следующие меню: Body Electrical / Power Source Control / Data List (Кузовное электрооборудование / Управление источником питания / Список данных).

(d) Просмотрите список данных и проверьте, что через 1 с после перевода выключателя двигателя из положения «выключено» в положение «включено» (IG) отображается «Нет».

Управление питанием

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Таймаут ожидания сертификации ключа	Таймаут ожидания сертификации ключа / Да или Нет	Да: превышено время ожидания сертификации ключа Нет: сертификация ключа завершена в пределах заданного времени	-

Норма:

Через 1 с после перевода выключателя двигателя из положения «выключено» в положение «включено» (IG) отображается «Нет».

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 9

OK

1. ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПУСКА 1, 2)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель двигателя в положение ON (IG).

(c) Включите Techstream.

(d) Войдите в следующие меню: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) По данным дисплея Techstream считайте Data List.

Управление питанием

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Выключатель запуска 1	Выключатель запуска 1 / ВКЛ или ВЫКЛ	ВКЛ: кнопка запуска двигателя нажата ВЫКЛ: кнопка запуска двигателя не нажата	-
Выключатель запуска 2	Выключатель запуска 2 / ВКЛ или ВЫКЛ	ВКЛ: кнопка запуска двигателя нажата ВЫКЛ: кнопка запуска двигателя не нажата	-

Норма:

Индикация меняется в ответ на работу выключателя двигателя.

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 7

OK

1. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель двигателя в положение ON (IG).

(c) Включите Techstream.

(d) Войдите в следующие меню: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Просмотрите список данных и проверьте, что индикация меняется в соответствии с изменениями режима источника питания при нажатии выключателя двигателя.

Управление питанием

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Состояние питания	Состояние питания / IG2 ВКЛ, ST ВКЛ, все ВЫКЛ, IG1 ВКЛ или ACC ВКЛ	IG2 ВКЛ: реле IG2 включено ST ВКЛ: сигнал запроса стартера включен Все ВЫКЛ: все реле выключены IG1 ВКЛ: реле IG1 включено ACC ВКЛ: реле ACC включено	-

Норма:

Индикация меняется в соответствии с изменениями режима источника питания при нажатии выключателя двигателя.

(f) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Текст на иллюстрации

*a

Компонент с подсоединенным жгутом (ЭБУ управления питанием)

-

-

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
F80-20 (IG1D) - Масса кузова	Выключатель двигателя в положении OFF	Менее 1 В
	Выключатель двигателя включён (ACC)
	Выключатель зажигания включён (IG)	(Напряжение на клемме AM21 или AM22 минус 2,0 В) или выше
F81-8 (IG2D) - Масса кузова	Выключатель двигателя в положении OFF	Менее 1 В
	Выключатель двигателя включён (ACC)
	Выключатель зажигания включён (IG)	(Напряжение на клемме AM21 или AM22 минус 2,0 В) или выше
F80-19 (ACCD) - Масса кузова	Выключатель двигателя в положении OFF	Менее 1 В
	Выключатель двигателя включён (ACC)	(Напряжение на клемме AM21 или AM22 минус 2,0 В) или выше
	Выключатель зажигания включён (IG)	(Напряжение на клемме AM21 или AM22 минус 2,0 В) или выше

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ

OK

1. ПОДТВЕРДИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ

(a) Проверьте, что режим источника питания переключается в положение ACC ВКЛ и затем IG ВКЛ при работе выключателя двигателя.

Норма:

Режим источника питания переключается в положение ACC ВКЛ и IG ВКЛ в ответ на работу выключателя двигателя.

OK

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД ИМИТАЦИИ

НЕ В НОРМЕ

ПРОВЕРКА ЦЕПИ СО СТОРОНЫ КОНТАКТОВ РЕЛЕ

1. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

(a) Снимите выключатель двигателя.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
7 (SS1) - 5 (GND)	Выключатель двигателя не нажат	10 кОм или более
	Выключатель двигателя нажат	Менее 1 Ом
2 (SS2) - 5 (GND)	Выключатель двигателя не нажат	10 кОм или более
	Выключатель двигателя нажат	Менее 1 Ом

Текст на иллюстрации

*a	Компонент без подключенного жгута проводов (Выключатель двигателя)

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ)

(a) Отсоедините разъем блока управления энергосистемой F80.

(b) Отсоедините разъем выключателя двигателя F71.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
F80-17 (SSW2) - F71-2 (SS2)	Всегда	Менее 1 Ом
F80-18 (SSW1) - F71-7 (SS1)
F80-17 (SSW2) – масса кузова	Всегда	10 кОм или более
F80-18 (SSW1) – масса кузова
F71-5 (GND) – масса кузова	Всегда	Менее 1 Ом

OK

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

1. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ DTC

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель двигателя в положение ON (IG).

(c) Включите Techstream.

(d) Откройте следующие меню: Body Electrical / Power Source / Trouble Codes (Кузовное электрооборудование / Источник питания / Коды неисправностей).

(e) Считайте DTC.

(f) Откройте следующие меню: Body Electrical / Smart Key / Trouble Codes (Кузовное электрооборудование / Смарт-ключ / Коды неисправностей).

(g) Считайте DTC (коды неисправностей).

Результат

Результат	Перейдите к
Ни один из следующих DTC не выводится: B2785 Неисправность связи между блоками, подключенными по LIN B2287 Неисправность ведущего узла связи LIN B2784 Обрыв/замыкание антенной катушки	A
Выводится DTC B2287, но B2785 не выводится.	B
Выводится DTC, отличный от B2287.	C

A

ПЕРЕЙДИТЕ К СИСТЕМЕ «СМАРТ-КЛЮЧ» (ДЛЯ ФУНКЦИИ ВХОДА) (Генератор в салоне не распознает ключ)

B

ПЕРЕЙДИТЕ К DTC (B2287)

C

ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ DTC