Stromversorgungsmodus wechselt nicht auf EIN (IG und ACC)

BESCHREIBUNG

Wenn der Motorschalter bei sich im Fahrzeug befindlichem Schlüssel gedrückt wird, empfängt das Stromversorgungsmanagement die Signale zum Umschalten des Stromversorgungsmodus.

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Bei Fehlersuche mit Techstream und ausgeschaltetem Motor: Techstream an das Fahrzeug anschließen und den Innenleuchtenschalter im Abstand von 1,5 Sekunden ein- und ausschalten, bis die Kommunikation zwischen Techstream und Fahrzeug beginnt.
• Vor der Prüfung sicherstellen, dass keine Störungen im CAN-Kommunikationssystem und im LIN-Kommunikationssystem vorliegen.
• Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

VORGEHENSWEISE

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BATTERIE - POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT - KAROSSERIEMASSE)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. WERT ÜBER TECHSTREAM ABLESEN (KEY CERTIFI WAIT T-OUT)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Techstream einschalten.

HINWEIS:

Bei Verwendung des Techstream mit ausgeschaltetem Motorschalter eine der Türkontaktschalter der Innenbeleuchtung wiederholt im Abstand von höchstens 1,5 Sekunden ein- und ausschalten, bis die Kommunikation zwischen Prüfgerät und Fahrzeug beginnt.

(c) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Stromversorgungssteuerung / Datenliste.

(d) Datenliste ablesen und prüfen, ob 1 Sekunde nach dem Umschalten des Motorschalters von AUS auf EIN (IG) „No“ angezeigt wird.

Stromversorgungssteuerung

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Schlüsselzertifizierung Wartezeit Timeout	Zeitüberschreitung bei der Schlüsselzertifizierung / Ja oder Nein	Ja: Zeitüberschreitung bei der Schlüsselzertifizierung Nein: Schlüsselzertifizierung innerhalb der vorgegebenen Zeit abgeschlossen	-

i.O.:

„No“ wird 1 Sekunde nach dem Umschalten des Motorschalters von AUS auf EIN (IG) angezeigt.

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 9 GEHEN

OK

1. WERT ÜBER TECHSTREAM ABLESEN (STARTSCHALTER 1, 2)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Motorschalter einschalten (IG).

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Steuerung der Stromversorgung / Datenliste.

(e) Die Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream auslesen.

Stromversorgungssteuerung

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Startschalter 1	Startschalter 1 / EIN oder AUS	EIN: Motorstartschalter gedrückt AUS: Motorstartschalter nicht gedrückt	-
Startschalter 2	Startschalter 2 / EIN oder AUS	EIN: Motorstartschalter gedrückt AUS: Motorstartschalter nicht gedrückt	-

i.O.:

Die Anzeige ändert sich entsprechend der Betätigung des Motorschalters.

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 7 GEHEN

OK

1. ENERGIEMANAGEMENT-STEUERGERÄT PRÜFEN

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Motorschalter einschalten (IG).

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Steuerung der Stromversorgung / Datenliste.

(e) Datenliste ablesen und prüfen, ob sich die Anzeige beim Drücken des Motorschalters entsprechend den Änderungen des Stromversorgungsmodus ändert.

Stromversorgungssteuerung

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Spannungsversorgungszustand	Stromversorgungszustand / IG2 EIN, ST EIN, Alle AUS, IG1 EIN oder ACC EIN	IG2 EIN: IG2-Relais ein ST EIN: ST-Anforderungssignal ein Alle AUS: Alle Relais aus IG1 EIN: IG1-Relais ein ACC EIN: ACC-Relais ein	-

i.O.:

Die Anzeige ändert sich entsprechend den Änderungen des Stromversorgungsmodus, wenn der Motorschalter gedrückt wird.

(f) Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Text in der Abbildung

*a

Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Power-Management-Steuergerät)

-

-

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
F80-20 (IG1D) - Karosseriemasse	Motorschalter aus	Unter 1 V
	Motorschalter EIN (ACC)
	Motorschalter ein (IG)	((Spannung an Klemme AM21 oder AM22) minus 2,0 V) oder höher
F81-8 (IG2D) - Karosseriemasse	Motorschalter aus	Unter 1 V
	Motorschalter EIN (ACC)
	Motorschalter ein (IG)	((Spannung an Klemme AM21 oder AM22) minus 2,0 V) oder höher
F80-19 (ACCD) – Karosseriemasse	Motorschalter aus	Unter 1 V
	Motorschalter EIN (ACC)	((Spannung an Klemme AM21 oder AM22) minus 2,0 V) oder höher
	Motorschalter ein (IG)	((Spannung an Klemme AM21 oder AM22) minus 2,0 V) oder höher

NICHT i.O.

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN

OK

1. BESTÄTIGUNGSTEST

(a) Prüfen, ob der Stromversorgungsmodus bei Betätigung des Motorschalters auf EIN (ACC) und dann auf EIN (IG) wechselt.

i.O.:

Der Stromversorgungsmodus wechselt bei Betätigung des Motorschalters auf EIN (ACC) und dann auf EIN (IG).

OK

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

NICHT i.O.

RELAIS-KONTAKTSEITIGEN STROMKREIS PRÜFEN

1. MOTORSCHALTER PRÜFEN

(a) Motorschalter ausbauen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
7 (SS1) - 5 (GND)	Motorschalter nicht gedrückt	10 kΩ oder mehr
	Motorschalter gedrückt	Unter 1 Ω
2 (SS2) - 5 (GND)	Motorschalter nicht gedrückt	10 kΩ oder mehr
	Motorschalter gedrückt	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*a	Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Motorschalter)

NICHT i.O.

MOTORSCHALTER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STROMVERSORGUNGSMANAGEMENT-STG – MOTORSCHALTER)

(a) Den Steckverbinder F80 des Power-Management-Steuergeräts abziehen.

(b) Stecker F71 des Motorschalters abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F80-17 (SSW2) - F71-2 (SS2)	Immer	Unter 1 Ω
F80-18 (SSW1) - F71-7 (SS1)
F80-17 (SSW2) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
F80-18 (SSW1) - Karosseriemasse
F71-5 (GND) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω

OK

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

1. DTC PRÜFEN

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Motorschalter einschalten (IG).

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Stromversorgung / Fehlercodes.

(e) Lesen Sie die DTCs aus.

(f) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Smart Key / Fehlercodes.

(g) DTCs auslesen.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Folgende DTCs werden nicht ausgegeben: B2785 Kommunikationsstörung zwischen über LIN verbundenen Steuergeräten B2287 Störung des LIN-Kommunikations-Masters B2784 Antennenspule offen/Kurzschluss	A
DTC B2287 wird ausgegeben, B2785 jedoch nicht.	B
Ein anderer DTC als B2287 wird ausgegeben.	C

A

ZUM SMART-KEY-SYSTEM WECHSELN (FÜR EINSTIEGSFUNKTION) (Raumoszillator erkennt Schlüssel nicht)

B

ZU DTC (B2287) WECHSELN

C

ZUR DTC-TABELLE