La modalità alimentazione non passa a ON (IG e ACC)

DESCRIZIONE

Quando si preme il commutatore di accensione con la chiave in abitacolo, il controllo gestione alimentazione riceve i segnali per commutare la modalità di alimentazione.

SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si utilizza Techstream con il commutatore di accensione spento per la diagnosi: collegare Techstream al veicolo e accendere e spegnere l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi fino a quando inizia la comunicazione tra Techstream e il veicolo.
• Prima di eseguire l'ispezione, verificare che non vi siano problemi relativi al sistema di comunicazione CAN e al sistema di comunicazione LIN.
• Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.

PROCEDURA

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BATTERIA - ECU DI CONTROLLO GESTIONE ALIMENTAZIONE)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CONTROLLO GESTIONE ALIMENTAZIONE - MASSA CARROZZERIA)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (TIMEOUT ATTESA CHIAVE CERTIFICATA)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Accendere Techstream.

NOTA:

Quando si utilizza Techstream con il commutatore di accensione spento, accendere e spegnere ripetutamente uno qualsiasi degli interruttori della luce di cortesia delle portiere, con intervalli di 1,5 secondi o meno, finché non inizia la comunicazione tra lo strumento e il veicolo.

(c) Accedere ai seguenti menu: Impianto elettrico carrozzeria / Controllo alimentazione / Lista dati.

(d) Leggere la lista dati e verificare che compaia "No" 1 secondo dopo aver portato il commutatore di accensione da off a on (IG).

Controllo alimentazione

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Timeout attesa certificazione chiave	Timeout attesa certificazione chiave / Sì o No	Sì: timeout attesa certificazione chiave No: certificazione chiave completata entro il tempo specificato	-

OK:

Compare "No" 1 secondo dopo aver portato il commutatore di accensione da off a on (IG).

NG

VAI AL PASSAGGIO 9

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (INTERRUTTORE AVVIO 1, 2)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare l'interruttore motore su ON (IG).

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Secondo quanto visualizzato sul Techstream, leggere la Data List.

Controllo alimentazione

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Interruttore avviamento 1	Interruttore avvio 1 / ON o OFF	ON: Interruttore motore premuto OFF: Interruttore motore non premuto	-
Interruttore avviamento 2	Interruttore avvio 2 / ON o OFF	ON: Interruttore motore premuto OFF: Interruttore motore non premuto	-

OK:

La visualizzazione cambia in risposta alla pressione del commutatore di accensione.

NG

PASSARE AL PASSO 7

OK

1. CONTROLLARE L'ECU GESTIONE ALIMENTAZIONE

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare l'interruttore motore su ON (IG).

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Leggere la lista dati e verificare che la visualizzazione cambi in base alle variazioni della modalità di alimentazione quando si preme il commutatore di accensione.

Controllo alimentazione

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Condizione alimentazione	Condizione alimentazione / IG2 ON, ST ON, tutto OFF, IG1 ON o ACC ON	IG2 ON: Relè IG2 attivo ST ON: Segnale richiesta avviamento attivo All OFF: Tutti i relè non attivi IG1 ON: Relè IG1 attivo ACC ON: Relè ACC attivo	-

OK:

La visualizzazione cambia in base alle variazioni della modalità di alimentazione quando si preme il commutatore di accensione.

(f) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Testo nell'illustrazione

*a

Componente con cablaggio collegato (Centralina di gestione dell'alimentazione)

-

-

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
F80-20 (IG1D) - Massa carrozzeria	Interruttore motore spento	Inferiore a 1 V
	Interruttore di accensione inserito (ACC)
	Interruttore motore acceso (IG)	((Tensione al terminale AM21 o AM22) meno 2.0 V) o superiore
F81-8 (IG2D) - Massa carrozzeria	Interruttore motore spento	Inferiore a 1 V
	Interruttore di accensione inserito (ACC)
	Interruttore motore acceso (IG)	((Tensione al terminale AM21 o AM22) meno 2.0 V) o superiore
F80-19 (ACCD) - Massa carrozzeria	Interruttore motore spento	Inferiore a 1 V
	Interruttore di accensione inserito (ACC)	((Tensione al terminale AM21 o AM22) meno 2.0 V) o superiore
	Interruttore motore acceso (IG)	((Tensione al terminale AM21 o AM22) meno 2.0 V) o superiore

NG

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE

OK

1. PROVA DI CONFERMA

(a) Verificare che la modalità di alimentazione passi a on (ACC) e a on (IG) quando si aziona il commutatore di accensione.

OK:

La modalità di alimentazione passa a on (ACC) e a on (IG) in risposta all'azionamento del commutatore di accensione.

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

VERIFICARE IL CIRCUITO LATO CONTATTI DEL RELÈ

1. ISPEZIONARE IL COMMUTATORE DI ACCENSIONE

(a) Rimuovere il commutatore di accensione.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
7 (SS1) - 5 (GND)	Interruttore motore non premuto	10 kΩ o superiore
	Interruttore motore premuto	Inferiore a 1 Ω
2 (SS2) - 5 (GND)	Interruttore motore non premuto	10 kΩ o superiore
	Interruttore motore premuto	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*a	Componente senza cablaggio collegato (Commutatore di accensione)

NG

SOSTITUIRE IL COMMUTATORE DI ACCENSIONE

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CONTROLLO GESTIONE ALIMENTAZIONE - COMMUTATORE DI ACCENSIONE)

(a) Scollegare il connettore F80 della centralina ECU di gestione dell'alimentazione.

(b) Scollegare il connettore F71 del commutatore di accensione.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F80-17 (SSW2) - F71-2 (SS2)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F80-18 (SSW1) - F71-7 (SS1)
F80-17 (SSW2) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
F80-18 (SSW1) - Massa carrozzeria
F71-5 (GND) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

OK

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. VERIFICA DEL DTC

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare l'interruttore motore su ON (IG).

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Impianto elettrico carrozzeria / Alimentazione / Codici di guasto.

(e) Leggere i DTC.

(f) Accedere ai seguenti menu: Impianto elettrico carrozzeria / Smart Key / Codici di guasto.

(g) Leggere i DTC.

Risultato

Risultato	Passare a
Non viene emesso nessuno dei seguenti DTC: B2785 Guasto di comunicazione tra ECU collegate tramite LIN B2287 Guasto del master di comunicazione LIN B2784 Antenna bobina aperta/in corto	A
Viene emesso il DTC B2287 ma non il B2785.	B
Viene emesso un DTC diverso da B2287.	C

A

VAI AL SISTEMA SMART KEY (PER FUNZIONE DI ACCESSO) (l'oscillatore di locale non riconosce la chiave)

B

VAI AL DTC (B2287)

C

VAI ALLA TABELLA DTC