Le mode d'alimentation ne passe pas à ON (IG et ACC)

DESCRIPTION

Lorsque l'interrupteur du moteur est enfoncé avec la clé dans l'habitacle, le calculateur de gestion de l'alimentation reçoit des signaux pour changer le mode d'alimentation.

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

• Pour utiliser le Techstream avec le commutateur du moteur coupé pour le dépannage : connecter le Techstream au véhicule et activer puis désactiver l'interrupteur de la lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule s'établisse.
• Avant d'effectuer le contrôle, vérifier qu'il n'existe aucun problème lié au système de communication CAN et au système de communication LIN.
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION - MASSE CAISSE)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (TEMPORISATION DE CERTIFICATION DE CLÉ)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettez le Techstream sous tension.

REMARQUE :

Lorsque vous utilisez le Techstream avec le contact coupé, actionnez à plusieurs reprises l'un des contacteurs de l'éclairage de courtoisie des portes, en les allumant et les éteignant à intervalles de 1,5 seconde maximum, jusqu'à ce que la communication entre le testeur et le véhicule s'établisse.

(c) Accédez aux menus suivants : Électricité de carrosserie / Commande de source d'alimentation / Liste de données.

(d) Consultez la liste de données et vérifiez que « No » s'affiche 1 seconde après avoir fait passer le contact du moteur de OFF à ON (IG).

Commande de source d'alimentation

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Délai d'attente certification clé dépassé	Délai d'attente certification de la clé dépassé / Oui ou Non	Oui : délai d'attente certification de la clé dépassé Non : certification de la clé terminée dans le délai spécifié	-

OK :

« No » s'affiche 1 seconde après avoir fait passer le contact du moteur de OFF à ON (IG).

NG

ALLER À L'ÉTAPE 9

OK

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (CONTACTEUR DE DÉMARRAGE 1, 2)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contact moteur (IG).

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Selon l'affichage du Techstream, lire la liste de données.

Commande de source d'alimentation

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Contacteur de démarrage 1	Contacteur de démarrage 1 / ON ou OFF	ON : bouton moteur enfoncé OFF : bouton moteur non enfoncé	-
Contacteur de démarrage 2	Contacteur de démarrage 2 / ON ou OFF	ON : bouton moteur enfoncé OFF : bouton moteur non enfoncé	-

OK :

L'affichage change en réponse à l'actionnement de l'interrupteur du moteur.

NG

PASSER À L'ÉTAPE 7

OK

1. VÉRIFIER L'ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contact moteur (IG).

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Consultez la liste de données et vérifiez que l'affichage change selon les modifications du mode d'alimentation lorsque l'interrupteur du moteur est enfoncé.

Commande de source d'alimentation

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
État de l'alimentation	Condition d'alimentation / IG2 ON, ST ON, tout OFF, IG1 ON ou ACC ON	IG2 ON : relais IG2 activé ST ON : signal de demande de démarreur activé All OFF : tous les relais désactivés IG1 ON : relais IG1 activé ACC ON : relais ACC activé	-

OK :

L'affichage change selon les modifications du mode d'alimentation lorsque l'interrupteur du moteur est enfoncé.

(f) Mesurez la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Texte dans l'illustration

*a

Composant avec faisceau connecté (ECU de gestion de l'alimentation)

-

-

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F80-20 (IG1D) - Masse de caisse	Contact moteur coupé	Inférieure à 1 V
	Contact mis (ACC)
	Contact mis (IG)	((Tension à la borne AM21 ou AM22) moins 2,0 V) ou plus
F81-8 (IG2D) - Masse de caisse	Contact moteur coupé	Inférieure à 1 V
	Contact mis (ACC)
	Contact mis (IG)	((Tension à la borne AM21 ou AM22) moins 2,0 V) ou plus
F80-19 (ACCD) - Masse de caisse	Contact moteur coupé	Inférieure à 1 V
	Contact mis (ACC)	((Tension à la borne AM21 ou AM22) moins 2,0 V) ou plus
	Contact mis (IG)	((Tension à la borne AM21 ou AM22) moins 2,0 V) ou plus

NG

REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION

OK

1. TEST DE CONFIRMATION

(a) Vérifiez que le mode d'alimentation passe à ON (ACC) puis à ON (IG) lorsque vous actionnez l'interrupteur du moteur.

OK :

Le mode d'alimentation passe à ON (ACC) puis à ON (IG) en réponse à l'actionnement de l'interrupteur du moteur.

OK

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

NG

VÉRIFIER LE CIRCUIT CÔTÉ CONTACT DU RELAIS

1. CONTRÔLER L'INTERRUPTEUR DU MOTEUR

(a) Déposez l'interrupteur du moteur.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
7 (SS1) - 5 (GND)	Bouton moteur non enfoncé	10 kΩ ou plus
	Bouton moteur enfoncé	Inférieure à 1 Ω
2 (SS2) - 5 (GND)	Bouton moteur non enfoncé	10 kΩ ou plus
	Bouton moteur enfoncé	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (Bouton de démarrage)

NG

REMPLACER LE BOUTON DE DÉMARRAGE

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION - INTERRUPTEUR DU MOTEUR)

(a) Déconnectez le connecteur de l'ECU de gestion de l'alimentation F80.

(b) Débranchez le connecteur F71 de l'interrupteur du moteur.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F80-17 (SSW2) - F71-2 (SS2)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
F80-18 (SSW1) - F71-7 (SS1)
F80-17 (SSW2) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
F80-18 (SSW1) - Masse de caisse
F71-5 (GND) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. VÉRIFIER LA PRÉSENCE DE DTC

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contact moteur (IG).

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accédez aux menus suivants : Électricité de carrosserie / Source d'alimentation / Codes défaut.

(e) Lire les codes DTC.

(f) Accédez aux menus suivants : Électricité de carrosserie / Smart Key / Codes défaut.

(g) Lisez les DTC.

Résultat

Résultat	Passer à
Aucun des DTC suivants n'est émis : B2785 Défaut de communication entre calculateurs connectés par LIN B2287 Défaut du maître de communication LIN B2784 Antenne bobine ouverte/court-circuitée	A
Le DTC B2287 est émis mais le B2785 ne l'est pas.	B
Un DTC autre que le B2287 est émis.	C

A

ALLER AU SYSTÈME SMART KEY (POUR LA FONCTION D'ACCÈS) (L'oscillateur d'habitacle ne reconnaît pas la clé)

B

ALLER AU DTC (B2287)

C

ALLER AU TABLEAU DES DTC