Anomalie du signal Runnable (B2286,P0335)

DESCRIPTION

L'ECU de gestion de l'alimentation et l'ECM sont reliés par un câble et par les lignes de communication CAN. Ces DTC sont enregistrés lorsque les informations du signal du capteur de position de vilebrequin provenant du câble et celles provenant de la ligne de communication CAN sont incohérentes.

REMARQUE :

Lorsque le calculateur de gestion de l'alimentation est remplacé par un neuf et que le câble est connecté à la borne négative (-) de la batterie, le mode d'alimentation est réinitialisé sur ON (IG). Lorsque la batterie est débranchée puis rebranchée, le mode d'alimentation sélectionné au moment du débranchement est rétabli.

Code DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B2286 P0335	Les informations du signal du capteur de position de vilebrequin provenant du câble et celles provenant de la ligne de communication CAN sont incohérentes.	Fusible AM2 Système de contrôle moteur ECU de gestion de l'alimentation Faisceau ou connecteur

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

• Pour utiliser le Techstream avec le commutateur du moteur coupé pour le dépannage : connecter le Techstream au véhicule et activer puis désactiver l'interrupteur de la lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule s'établisse.
• Avant d'effectuer le contrôle, vérifier qu'il n'existe aucun problème lié au système de communication CAN et au système de communication LIN.
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION - MASSE CAISSE)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION - ECM)

(a) Débrancher le connecteur F81 de l'ECU de gestion de l'alimentation.

(b) Débrancher le connecteur B37 de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F81-4 (NE) - B37-29 (NEO)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
F81-4 (NE) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DE TECHSTREAM (ÉTAT DU MOTEUR)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contact moteur (IG).

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Selon l'affichage du Techstream, lire la liste de données.

Commande de source d'alimentation

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
État du moteur	État du moteur / Stop ou Run	Stop : moteur arrêté Run : moteur en marche	-

OK :

ON (moteur arrêté) ou OFF (moteur en marche) s'affiche à l'écran selon l'état du moteur.

OK

ALLER AU SYSTÈME SFI (COMMENT PROCÉDER AU DÉPANNAGE)

NG

1. VÉRIFIER L'ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION

(a) Rebrancher les connecteurs de l'ECU de gestion de l'alimentation.

Texte dans l'illustration

*a

Composant avec faisceau connecté (ECU de gestion de l'alimentation)

-

-

(b) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde du signal d'entrée de régime moteur à la borne de l'ECU de gestion de l'alimentation.

Fréquence standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F81-4 (NE) - Masse de caisse	Moteur arrêté	Aucune impulsion générée
	Moteur en marche	Impulsion générée (1000 tr/min : 200 Hz)

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION

NG

ALLER AU SYSTÈME SFI (COMMENT PROCÉDER AU DÉPANNAGE)