Terminali ECU
1. VERIFICARE LA CENTRALINA DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE
(a) Scollegare il connettore F80 della centralina ECU di gestione dell'alimentazione.
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
F80-1 (AM22) - Massa carrozzeria |
B - Massa carrozzeria |
Alimentazione +B |
Sempre |
da 9,5 a 14 V |
F80-2 (AM21) - Massa carrozzeria |
B - Massa carrozzeria |
Alimentazione +B |
Sempre |
da 9,5 a 14 V |
F80-5 (GND2) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
F80-6 (GND) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
F80-17 (SSW2) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Segnale dell'interruttore del motore |
Interruttore motore premuto |
Inferiore a 1 Ω |
F80-17 (SSW2) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Segnale dell'interruttore del motore |
Interruttore motore non premuto |
10 kΩ o superiore |
F80-18 (SSW1) - Massa carrozzeria |
LG - Massa carrozzeria |
Segnale dell'interruttore del motore |
Interruttore motore premuto |
Inferiore a 1 Ω |
F80-18 (SSW1) - Massa carrozzeria |
LG - Massa carrozzeria |
Segnale dell'interruttore del motore |
Interruttore motore non premuto |
10 kΩ o superiore |
F80-24 (LIN2) - Massa carrozzeria |
G - Massa carrozzeria |
Linea LIN |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore F80 della centralina di gestione dell'alimentazione.
(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
F80-3 (SLP) - F80-6 (GND) |
SB - W-B |
Segnale di posizione dell'attuatore del bloccasterzo |
Bloccasterzo sbloccato |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
F80-3 (SLP) - F80-6 (GND) |
SB - W-B |
Segnale di posizione dell'attuatore del bloccasterzo |
Bloccasterzo bloccato |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
F80-8 (SLR+) - F80-6 (GND) |
GR - W-B |
Segnale del motore del bloccasterzo |
Motore del bloccasterzo in funzione |
Inferiore a 1 V |
F80-8 (SLR+) - F80-6 (GND) |
GR - W-B |
Segnale del motore del bloccasterzo |
Motore del bloccasterzo non funzionante |
Da 11 a 14 V |
F80-10 (INDW) - F80-6 (GND) |
L - W-B |
Segnale di avvertimento |
|
Da 8 a 14 V |
F80-16 (P) - F80-6 (GND) |
V - W-B |
Segnale di blocco leva del cambio |
Leva del cambio in P |
Da 8 a 14 V |
F80-16 (P) - F80-6 (GND) |
V - W-B |
Segnale di blocco leva del cambio |
Leva del cambio non in P |
Inferiore a 1 V |
F80-19 (ACCD) - F80-6 (GND) |
R - W-B |
Segnale ACC |
Interruttore di accensione inserito (ACC) |
Da 8 a 14 V |
F80-19 (ACCD) - F80-6 (GND) |
R - W-B |
Segnale ACC |
Interruttore motore spento |
Inferiore a 1 V |
F80-20 (IG1D) - F80-6 (GND) |
V - W-B |
Segnale IG1 |
Interruttore motore acceso (IG) |
Da 8 a 14 V |
F80-20 (IG1D) - F80-6 (GND) |
V - W-B |
Segnale IG1 |
Interruttore di accensione inserito (ACC) |
Inferiore a 1 V |
F80-22 (INDS) - F80-6 (GND) |
B - W-B |
Segnale di condizione del veicolo |
|
Da 8 a 14 V |
F80-23 (SPD) - F80-6 (GND) |
SB - W-B |
Segnale di velocità del veicolo |
Interruttore motore su on (IG), veicolo in marcia a circa 20 km/h |
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 2) |
F81-2 (STA) - F80-6 (GND) |
W - W-B |
Segnale del interruttore di posizione Park/Folle |
Leva del cambio in P o N |
Inferiore a 1 V |
F81-3 (STAR) - F80-6 (GND) |
B - W-B |
Segnale di avviamento |
|
Da 8 a 14 V* |
F81-8 (IG2D) - F80-6 (GND) |
L - W-B |
Segnale IG2 |
Interruttore motore acceso (IG) |
Da 8 a 14 V |
F81-8 (IG2D) - F80-6 (GND) |
L - W-B |
Segnale IG2 |
Interruttore di accensione inserito (ACC) |
Inferiore a 1 V |
F81-11 (STP1) - F80-6 (GND) |
V - W-B |
Segnale della luce di stop |
Pedale del freno premuto |
Da 8 a 14 V |
F81-11 (STP1) - F80-6 (GND) |
V - W-B |
Segnale della luce di stop |
Pedale del freno rilasciato |
Inferiore a 1 V |
- *: La tensione viene emessa per 0,3 secondi quando il motore è in fase di avviamento. Scollegare il connettore dalla centralina ECM prima di misurare la tensione.
Se il risultato non è quello specificato, la ECU potrebbe essere guasta.
(e) Utilizzando un oscilloscopio, controllare la forma d'onda del segnale dell'ECU.
(1) Forma d'onda 1
Forma d'onda 1 (riferimento) N. terminale (simbolo) |
F80-3 (SLP) - F80-6 (GND) |
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 100 ms./DIV. |
Condizione del veicolo |
Bloccasterzo bloccato o sbloccato |
(2) Forma d'onda 2
Forma d'onda 2 (riferimento) N. terminale (simbolo) |
F80-23 (SPD) - F80-6 (GND) |
Impostazione dello strumento |
5 V/DIV., 10 ms./DIV. |
Condizione del veicolo |
Interruttore motore su on (IG), veicolo in marcia a circa 5 km/h |
NOTA:
All'aumentare della velocità del veicolo, la lunghezza d'onda si accorcia.
2. CONTROLLARE L'ECU DI CERTIFICAZIONE
(a) Scollegare il connettore F79 della centralina di certificazione.
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
F79-1 (+B) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Alimentazione +B |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
F79-15 (E) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
F79-29 (LIN) - Massa carrozzeria |
G - Massa carrozzeria |
Linea LIN |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
3. CONTROLLARE L'ECU DEL BLOCCASTERZO
(a) Scollegare il connettore F68 della centralina ECU del bloccasterzo.
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
F68-1 (GND) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
F68-6 (IG2) - Massa carrozzeria |
W - massa carrozzeria |
Alimentazione con chiave di accensione inserita |
Interruttore motore acceso (IG) |
Da 11 a 14 V |
F68-6 (IG2) - Massa carrozzeria |
W - massa carrozzeria |
Alimentazione con chiave di accensione inserita |
Interruttore motore spento |
Inferiore a 1 V |
F68-7 (B) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Alimentazione +B |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
- Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore F68 della centralina ECU del bloccasterzo.
(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
F68-4 (SLP1) - F68-1 (GND) |
SB - W-B |
Segnale di posizione dell'attuatore del bloccasterzo |
Bloccasterzo bloccato |
Da 11 a 14 V |
F68-4 (SLP1) - F68-1 (GND) |
SB - W-B |
Segnale di posizione dell'attuatore del bloccasterzo |
Bloccasterzo sbloccato |
Inferiore a 1 V |
- Se il risultato non è quello specificato, la ECU potrebbe essere guasta.
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