Cilindro maestro de freno

Componentes de montaje del cilindro maestro de freno Sistema de frenos sin ABS:
1. Conector en T
2. Cilindro maestro
3. Junta
4. Servofreno de vacío

Componentes de fijación del cilindro maestro de freno
Sistema de frenos con ABS:
1. Distribuidor
2. Cilindro maestro
3. Junta
4. Servofreno de vacío

Componentes del cilindro maestro de freno Sistema de frenos sin ABS:
1. Cilindro
2. Tornillo de tope del pistón
3. Junta
4. Pistón N2 y resorte
5. Anillo de retención partido
6. Fuelle
7. Pistón N1 y resorte
8. Casquillo
9. Depósito
10. Filtro
11. Tapón

Componentes del cilindro maestro de freno
Sistema de frenos con ABS:
1. Casquillo
2. Cilindro
3. Tornillo de tope del pistón
4. Junta
5. Pistón N2 y resorte
6. Anillo de retención partido
7. Fuelle
8. Pistón N1 y resorte
9. Depósito
10. Filtro
11. Tapón

* Antes de iniciar la reparación del cilindro maestro de freno, adquiera un kit de reparación. Si decide reparar el cilindro, inspeccione su superficie interior siguiendo las instrucciones del párr. 9 antes de comprar las piezas de repuesto.

Desmontaje

PROCEDIMIENTO
1. Retire el filtro de aire (consulte la subsección 5.9).
2. Desconecte el conector del interruptor de la luz de advertencia de bajo nivel de líquido de frenos (la flecha indica la tuerca de fijación izquierda del cilindro maestro de freno).
3. Extraiga del depósito del cilindro maestro de freno la mayor cantidad posible de líquido de frenos.

* Lo mejor es extraer el líquido de frenos con una jeringa limpia.

4. Coloque trapos debajo de las conexiones y prepare tapones o bolsas de plástico para tapar los extremos de los tubos después de desconectarlos.

* El líquido de frenos es dañino para la pintura. Cubra todas las piezas de la carrocería y procure no derramar el líquido de frenos durante el trabajo.

5. Afloje las conexiones de los extremos de los tubos de freno en los puntos donde entran en el cilindro maestro (indicados con flechas). Para no redondear las caras, utilice una llave de tubo.
6. Separe los tubos del cilindro maestro y tape los extremos de los tubos para evitar la entrada de suciedad o humedad.
7. Retire las tres tuercas que fijan el cilindro maestro al servofreno de vacío (consulte la ilustración Componentes de fijación del cilindro maestro de freno). Retire el cilindro maestro de los pernos de fijación al servofreno de vacío. Tenga cuidado y procure no derramar el líquido de frenos. Retire y deseche la junta vieja entre el cilindro maestro y el servofreno de vacío.

Tabique

PROCEDIMIENTO
1. Antes de desmontar el cilindro maestro, adquiera un kit de reparación que contenga todas las piezas de repuesto necesarias, así como las instrucciones específicas para su modelo.
2. Desenrosque el tornillo de fijación del depósito y retire el depósito.
3. Después de retirar el depósito, extraiga los casquillos de los orificios del cilindro maestro; si están endurecidos, agrietados, dañados o con fugas, sustitúyalos.
4. Sujete el cilindro en un tornillo de banco y, con un punzón o un destornillador de cruz, empuje los pistones hasta el fondo del cilindro. Manteniendo los pistones en esta posición, retire el tornillo de tope del cilindro maestro.
5. Retire con cuidado el anillo de retención partido del extremo del cilindro maestro.
6. Ahora se pueden extraer los componentes internos del cilindro (consulte la ilustración Componentes del cilindro maestro de freno). Durante el desmontaje, anote el orden de instalación de los componentes para poder montarlos correctamente durante el ensamblaje.
7. Después de retirar el anillo de retención partido, se puede extraer el primer pistón (N1).
8. Saque el cilindro del tornillo de banco y golpéelo contra una superficie de madera para que aparezca el segundo pistón (N2). Extraiga el pistón totalmente recto; si lo ladea, la superficie interior del cilindro puede resultar dañada.

* Los dos resortes del cilindro son diferentes entre sí, por lo que preste especial atención a su posición de instalación.

9. Inspeccione minuciosamente la superficie interior del cilindro maestro. Si hay arañazos profundos u otros daños, el cilindro debe sustituirse. No intente restaurar la superficie interior del cilindro.
10. Sustituya todos los componentes incluidos en el kit de reparación siguiendo las instrucciones que se adjuntan al kit. Lave todas las piezas viejas con líquido limpiador para sistemas de frenos.

* No utilice disolventes a base de gasolina. Durante el montaje, lubrique todos los componentes con líquido de frenos limpio.

11. Instale los componentes ensamblados en el cilindro y empújelos hacia el fondo del cilindro. A continuación, instale el perno de tope.
12. Instale un nuevo anillo de retención partido, comprobando que asiente firmemente en su ranura.
13. Instale los casquillos del depósito, el depósito y el tornillo de fijación.
14. Antes de instalar el cilindro maestro, debe purgarlo en el banco de trabajo. Como deberá aplicar presión al pistón del cilindro maestro y, al mismo tiempo, controlar la salida del líquido de frenos por los orificios del cilindro, el cilindro maestro debe sujetarse en un tornillo de banco de modo que las mordazas aprieten la brida de fijación del cilindro.
15. Enrosque los tapones en los orificios destinados a los tubos de freno del cilindro maestro de modo que no dejen pasar aire, pero sin apretarlos demasiado, para que puedan aflojarse fácilmente.
16. Llene el depósito con líquido de frenos del tipo recomendado (consulte la subsección 2.1).
17. Afloje uno de los tapones y empuje el pistón hacia el interior del cilindro para que salga el aire. Para empujar el pistón hacia el interior del cilindro puede utilizar un destornillador de estrella grande.
18. Para que el aire no vuelva a entrar en el cilindro maestro, apriete el tapón antes de soltar el pistón.
19. Repita esta operación hasta que salga del orificio del cilindro líquido de frenos limpio, sin burbujas de aire. A continuación, realice la misma operación en la conexión del segundo tubo de freno. Vigile el nivel de líquido de frenos en el depósito para que el aire no vuelva a entrar en el cilindro maestro.
20. Como durante la purga previa del cilindro maestro en el banco de trabajo no es necesario aplicar mucha presión al pistón, existe otro método para purgar el cilindro sin aflojar y apretar el tapón en cada carrera del pistón. Antes de presionar el pistón, afloje el tapón como se describe en el punto 17. Antes de soltar el pistón, en lugar de apretar el tapón, simplemente tape firmemente el orificio con el dedo para que el aire no vuelva al cilindro. Espere unos segundos hasta que el líquido de frenos del depósito pase al cilindro maestro y, a continuación, presione el pistón de nuevo, retirando el dedo cuando salga el líquido de frenos. No olvide volver a tapar el orificio con el dedo antes de soltar el pistón. Una vez finalizada la purga en la conexión de un tubo de freno, pase al otro orificio.

Instalación

PROCEDIMIENTO
1. Instale el cilindro maestro en los espárragos del servofreno de vacío y apriete ligeramente las tuercas de fijación. No olvide instalar una junta nueva.
2. Instale los tubos de freno en el cilindro maestro. Como el cilindro maestro aún no está fijado de forma definitiva, puede moverlo ligeramente para apretar correctamente las conexiones de los tubos sin que se desalineen.
3. Apriete las tuercas de fijación del cilindro maestro al par de apriete especificado en la sección de especificaciones técnicas al inicio de este capítulo. Apriete firmemente las conexiones de los tubos de freno.
4. Llene el depósito con líquido de frenos y purgue el cilindro maestro y el sistema de frenos (consulte la subsección 9.12). Para purgar el cilindro maestro una vez instalado en el vehículo, pida a un ayudante que pise el pedal del freno y lo mantenga en esa posición. Afloje la conexión del tubo de freno para liberar el líquido de frenos y el aire.
5. Apriete la conexión y, a continuación, pida al ayudante que suelte el pedal del freno. Repita esta operación en ambas conexiones hasta que salga líquido de frenos sin burbujas de aire. Compruebe cuidadosamente el funcionamiento del sistema de frenos antes de volver a utilizar el vehículo con normalidad.