Maître-cylindre de frein

Éléments de fixation du maître-cylindre de frein Système de freinage sans ABS :
1. Raccord en T
2. Maître-cylindre
3. Joint
4. Servofrein à dépression

Éléments de fixation du maître-cylindre de frein
Système de freinage avec ABS :
1. Raccord en T
2. Maître-cylindre
3. Joint
4. Servofrein à dépression

Éléments du maître-cylindre de frein
Système de freinage sans ABS :
1. Cylindre
2. Vis d'arrêt du piston
3. Joint
4. Piston N2 et ressort
5. Circlip fendu
6. Soufflet
7. Piston N1 et ressort
8. Bague
9. Réservoir
10. Filtre
11. Bouchon

Éléments du maître-cylindre de frein
Système de freinage avec ABS :
1. Bague
2. Cylindre
3. Vis d'arrêt du piston
4. Joint
5. Piston N2 et ressort
6. Circlip fendu
7. Soufflet
8. Piston N1 et ressort
9. Réservoir
10. Filtre
11. Bouchon

* Avant de commencer la réparation du maître-cylindre de frein, procurez-vous un kit de réparation. Si vous décidez de réparer le cylindre, inspectez sa surface intérieure en suivant les instructions du point 9 avant d'acheter les pièces de rechange.

Dépose

PROCÉDURE
1. Déposez le filtre à air (voir sous-section 5.9).
2. Débranchez le connecteur de l'interrupteur du témoin de niveau bas de liquide de frein (la flèche indique l'écrou de fixation gauche du maître-cylindre de frein).
3. Retirez du réservoir du maître-cylindre le maximum de liquide de frein.

* Le meilleur moyen d'aspirer le liquide de frein est d'utiliser une seringue propre.

4. Placez des chiffons sous les raccords et préparez des capuchons ou des sacs plastiques pour obturer les extrémités des conduites après déconnexion.

* Le liquide de frein est nocif pour la peinture. Protégez toutes les pièces de carrosserie et évitez de renverser du liquide de frein pendant le travail.

5. Desserrez les raccords aux extrémités des conduites de frein à l'endroit où elles entrent dans le maître-cylindre (indiqués par des flèches). Pour ne pas arrondir les pans, utilisez une clé à tube (clé à douille ouverte).
6. Écartez les conduites du maître-cylindre et obturez leurs extrémités pour empêcher la pénétration de saleté ou d'humidité.
7. Dévissez les trois écrous fixant le maître-cylindre au servofrein à dépression (voir fig. Éléments de fixation du maître-cylindre de frein). Retirez le maître-cylindre des goujons de fixation sur le servofrein. Soyez prudent et évitez de renverser du liquide de frein. Retirez et mettez au rebut l'ancien joint entre le maître-cylindre et le servofrein.

Cloison

PROCÉDURE
1. Avant de démonter le maître-cylindre, procurez-vous un kit de réparation contenant toutes les pièces de rechange nécessaires ainsi que les instructions spécifiques à votre modèle.
2. Dévissez la vis de fixation du réservoir et retirez le réservoir.
3. Après avoir retiré le réservoir, déposez les bagues des orifices du maître-cylindre ; si elles sont durcies, fissurées, endommagées ou qu'elles fuient, remplacez-les.
4. Serrez le cylindre dans un étau et, à l'aide d'un poinçon ou d'un tournevis cruciforme, enfoncez les pistons jusqu'au fond du cylindre. En maintenant les pistons dans cette position, retirez la vis d'arrêt du maître-cylindre.
5. Retirez avec précaution le circlip fendu à l'extrémité du maître-cylindre.
6. Vous pouvez maintenant extraire les éléments internes du cylindre (voir fig. Éléments du maître-cylindre de frein). Notez l'ordre de démontage des éléments afin de pouvoir les remonter correctement lors du montage.
7. Après avoir retiré le circlip fendu, vous pouvez extraire le premier piston (N1).
8. Sortez le cylindre de l'étau et tapotez-le sur une surface en bois jusqu'à faire apparaître le second piston (N2). Retirez le piston en le tirant parfaitement droit ; s'il est incliné, la surface intérieure du cylindre risque d'être endommagée.

* Les deux ressorts du cylindre diffèrent l'un de l'autre ; faites donc particulièrement attention à leur position de montage.

9. Inspectez soigneusement la surface intérieure du maître-cylindre. En cas de rayures profondes ou d'autres dommages, le cylindre doit être remplacé. N'essayez pas de restaurer la surface intérieure du cylindre.
10. Remplacez tous les éléments inclus dans le kit de réparation en suivant les instructions fournies avec le kit. Nettoyez toutes les anciennes pièces avec du liquide de nettoyage pour système de freinage.

* N'utilisez pas de solvants à base d'essence. Lors du montage, lubrifiez tous les éléments avec du liquide de frein propre.

11. Installez les éléments assemblés dans le cylindre et enfoncez-les au fond du cylindre. Puis installez la vis de blocage.
12. Installez un nouveau circlip en vous assurant qu'il est bien positionné dans sa gorge.
13. Installez les douilles du réservoir, le réservoir et la vis de fixation.
14. Avant d'installer le maître-cylindre, il est nécessaire de le purger sur l'établi. Comme vous devrez appliquer une pression sur le piston du maître-cylindre tout en contrôlant l'écoulement du liquide de frein par les orifices du cylindre, le maître-cylindre doit être monté dans un étau de manière que les mors serrent la bride de fixation du cylindre.
15. Vissez les bouchons dans les orifices destinés aux conduites de frein du maître-cylindre de façon à ce qu'ils n'laissent pas passer l'air, mais sans serrer excessivement, afin de pouvoir les dévisser facilement.
16. Remplissez le réservoir avec le liquide de frein du type recommandé (voir sous-section 2.1).
17. Dévissez l'un des bouchons et enfoncez le piston dans le cylindre afin de chasser l'air du cylindre. Pour enfoncer le piston au fond du cylindre, vous pouvez utiliser un grand tournevis cruciforme.
18. Pour éviter que l'air ne pénètre de nouveau dans le maître-cylindre, revissez le bouchon avant de relâcher le piston.
19. Répétez cette opération jusqu'à ce que le liquide de frein qui sort de l'orifice du cylindre soit propre, sans bulles d'air. Effectuez ensuite la même opération sur le raccord de la seconde conduite de frein. Surveillez le niveau de liquide de frein dans le réservoir afin d'éviter que de l'air ne pénètre de nouveau dans le maître-cylindre.
20. Comme lors de la purge préliminaire du maître-cylindre sur l'établi il n'est pas nécessaire d'appliquer une forte pression sur le piston, il existe une autre méthode de purge sans devoir dévisser et revisser le bouchon à chaque course du piston. Avant d'appuyer sur le piston, dévissez le bouchon comme décrit au point 17. Avant de relâcher le piston, au lieu de revisser le bouchon, obturez simplement fermement l'orifice avec le doigt afin d'empêcher l'air de rentrer dans le cylindre. Attendez quelques secondes que le liquide de frein du réservoir pénètre dans le maître-cylindre, puis appuyez de nouveau sur le piston en retirant le doigt lors de la sortie du liquide de frein. N'oubliez pas de reboucher l'orifice avec le doigt avant de relâcher le piston. Une fois la purge terminée sur le raccord d'une conduite de frein, passez à l'autre orifice.

Pose

PROCÉDURE
1. Installez le maître-cylindre sur les goujons de l'servofrein à dépression et serrez légèrement les écrous de fixation. N'oubliez pas de monter un nouveau joint.
2. Installez les conduites de frein sur le maître-cylindre. Le maître-cylindre n'étant pas encore fixé définitivement, vous pouvez le déplacer légèrement afin de serrer correctement les raccords des conduites sans les coincer.
3. Serrez les écrous de fixation du maître-cylindre au couple prescrit indiqué dans les caractéristiques techniques au début de ce chapitre. Serrez fermement les raccords des conduites de frein.
4. Remplissez le réservoir de liquide de frein et purgez le maître-cylindre et le circuit de freinage (voir sous-section 9.12). Pour purger le maître-cylindre après son installation sur le véhicule, demandez à un assistant d'appuyer sur la pédale de frein et de la maintenir enfoncée. Desserrez le raccord de la conduite de frein afin de laisser s'écouler le liquide de frein et l'air.
5. Resserrez le raccord, puis demandez à l'assistant de relâcher la pédale de frein. Répétez cette opération sur les deux raccords jusqu'à ce que le liquide de frein s'écoule sans bulles d'air. Vérifiez soigneusement le fonctionnement du circuit de freinage avant de remettre le véhicule en service normal.