Sistema de aire acondicionado

* La línea del sistema de aire acondicionado está bajo alta presión. Hasta que se haya retirado completamente el refrigerante, está prohibido desconectar cualquier manguera o retirar los componentes del sistema de aire acondicionado. La recuperación del refrigerante debe realizarse exclusivamente en un taller de servicio autorizado del concesionario o en un taller especializado. Incluso después de retirar el refrigerante, las mangueras de la línea del aire acondicionado solo pueden desconectarse después de ponerse gafas de protección.

Componentes del sistema de aire acondicionado
1. Compresor, embrague electromagnético, interruptor térmico del compresor
2. Condensador
3. Electroventilador del condensador
4. Receptor-deshidratador
5. Relé
6. Calefactor, radiador del calefactor
7. Unidad de enfriamiento, válvula de expansión, evaporador, bloque de resistencias, termistor
8. Unidad del ventilador, motor eléctrico de la unidad del ventilador

A continuación se indica la lista de procedimientos de mantenimiento del sistema de aire acondicionado que garantizan su funcionamiento normal durante un período prolongado.

PROCEDIMIENTO
1. Compruebe el estado de la correa de accionamiento del compresor del aire acondicionado. Si se detectan signos de desgaste o daños, sustituya la correa (consulte la subsección 2.6.4).
2. Compruebe la tensión de la correa y, si es necesario, ajústela (consulte la subsección 2.6.4).
3. Compruebe el estado de las mangueras del aire acondicionado, si presentan grietas, abultamientos, endurecimiento, daños mecánicos, hinchazón por contacto con aceite y delaminación. Compruebe la fiabilidad de las uniones. Si se detectan fugas o daños evidentes, sustituya las mangueras.
4. Inspeccione las aletas del condensador y retire de los espacios entre aletas restos de hojas, insectos y otros objetos extraños. Para ello, sople el condensador con aire comprimido o límpielo con un peine especial.
Se recomienda encender el aire acondicionado al menos una vez al mes durante no menos de diez minutos. Esto es especialmente importante en invierno, cuando, debido a la inactividad prolongada, los sellos y las juntas se endurecen y luego se deterioran.
Las fugas en el sistema de aire acondicionado se manifiestan mejor al aumentar la presión y la temperatura hasta el nivel de funcionamiento. Para detectar una fuga en el sistema, arranque el motor durante cinco minutos con el aire acondicionado encendido. Detenga el motor e inspeccione las mangueras y las uniones del aire acondicionado. Las manchas aceitosas indicarán una fuga de refrigerante.
Debido a la complejidad del sistema de aire acondicionado y a que para su diagnóstico se requiere equipo especializado, todos los trabajos de mantenimiento y comprobación deben ser realizados por personal especialmente capacitado.
Si el aire acondicionado no funciona en absoluto, compruebe la caja de fusibles (consulte la subsección 12.1) y el relé del aire acondicionado, que se encuentran en el bloque de montaje dentro del compartimento del motor. La causa más común de un funcionamiento insatisfactorio del aire acondicionado es una carga insuficiente de refrigerante. Si se observa un aumento notable de la temperatura del aire procedente del aire acondicionado, compruebe la carga completa de refrigerante según el método descrito a continuación.

Comprobación de la carga de refrigerante

PROCEDIMIENTO
1. Caliente el motor hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento.
2. Coloque la palanca del regulador de temperatura del aire en la posición de temperatura más baja y ajuste la velocidad del ventilador al máximo. Abra las puertas (para evitar que el aire acondicionado se desconecte automáticamente tras enfriar el habitáculo).
3. Compruebe la conexión del compresor. Al conectarse el compresor se oye un chasquido del embrague electromagnético y la parte central del embrague comienza a girar. Una vez que la temperatura del sistema alcance el nivel de funcionamiento, compare al tacto la temperatura de los dos tubos del evaporador en el tabique del compartimento del motor. El tubo de salida del evaporador (de mayor diámetro) debe estar un poco más caliente que el de entrada (de menor diámetro).
4. El tubo que va del condensador al evaporador (de menor diámetro) debe estar frío, y el tubo que va del evaporador al compresor debe estar algo más frío (aproximadamente entre 2 y 6 °C). Si el tubo de salida del evaporador está considerablemente más caliente que el de entrada, la carga de refrigerante es insuficiente.
5. Con el aire acondicionado en funcionamiento, acerque un termómetro a la parte central de la rejilla de salida de aire. La temperatura del aire a la salida debe ser de 17–20 °C inferior a la temperatura ambiente (y no superior a 20 °C). Si la temperatura ambiente es muy alta, por ejemplo 45 °C, la temperatura del aire a la salida del sistema puede llegar a 15 °C; sin embargo, por lo general la temperatura del aire enfriado es de 17–20 °C inferior a la temperatura ambiente. Si la temperatura del aire enfriado es superior a la normal, es necesario completar la carga de refrigerante del sistema. Cualquier otro trabajo en el aire acondicionado queda fuera del alcance de este manual y debe ser realizado por personal cualificado.
6. Compruebe el estado del refrigerante a través de la mirilla. La mirilla se encuentra en la parte superior del receptor-deshidratador (indicada por la flecha). Si con el aire acondicionado en funcionamiento se observan burbujas en la mirilla, la cantidad de refrigerante es insuficiente.
7. Con temperatura ambiente alta, en la mirilla pueden observarse burbujas incluso con una carga de refrigerante normal. Cuando el aire acondicionado se desconecta y la carga es normal, se observa una ligera formación de burbujas en la mirilla que desaparece posteriormente.
8. Si las comprobaciones muestran que la carga de refrigerante es insuficiente, lleve el vehículo a un servicio técnico oficial o a un taller especializado para recargar el refrigerante.

Calefactor

Si no hay calefacción en el calefactor, las causas pueden ser las siguientes: o bien el termostato no se cierra, por lo que el líquido no se calienta lo suficiente y calienta mal el radiador del calefactor (en este caso, sustituya el termostato (véase el subapartado 4.3)), o bien está obstruida la manguera del calefactor, lo que impide el flujo de líquido a través del radiador. En este caso, limpie la manguera:

PROCEDIMIENTO
1. Compruebe al tacto la temperatura de las mangueras en el tabique del compartimento del motor. Las mangueras deben estar calientes. Si una de las mangueras está fría, indica que la manguera o el radiador del calefactor están bloqueados, o que la válvula de control está cerrada.
2. Desconecte las mangueras y limpie el radiador con un chorro de agua desde la manguera. Si el agua atraviesa libremente el radiador, desmonte ambas mangueras y límpielas con un chorro de agua.
3. Si el agua no atraviesa el radiador del calefactor, el radiador está obstruido y debe sustituirse (véase el subapartado 4.5).
Si la velocidad de giro del ventilador no corresponde a la posición del interruptor, compruebe los fusibles, el cableado, el interruptor, el bloque de resistencias o el motor eléctrico (véase el subapartado 3.3.14).

Si no sale aire por las salidas de los conductos, proceda de la siguiente manera:

PROCEDIMIENTO
1. Gire la llave de encendido a la posición ON y conecte el ventilador. Acerque el oído a la salida del conducto y escuche. Debe oírse el ruido del motor eléctrico en funcionamiento.
2. Si no se oye el zumbido del motor eléctrico, o si la comprobación muestra que el interruptor y el bloque de resistencias funcionan correctamente, la causa puede ser un fallo del motor eléctrico (véase el subapartado 3.3.14). Si la alfombrilla está húmeda, o si por las rejillas de ventilación penetran vapores de refrigerante, existe una fuga en el radiador del calefactor. Sustituya el radiador (véase el subapartado 4.5), ya que los radiadores del calefactor normalmente no se reparan.

Compruebe que la manguera de drenaje del calefactor/aire acondicionado, situada en el lado derecho del tabique del compartimento del motor, no esté obstruida.