Sistema de arranque del motor

Componentes del motor de arranque y del relé de tracción 1. Tapa delantera del motor de arranque
2. Conjunto del embrague de sobrepaso
3. Bola de acero
4. Resorte
5. Conjunto del relé de tracción
6. Perno de sujeción
7. Junta tórica
8. Portaescobillas
9. Tapa trasera
10. Junta tórica
11. Carcasa del motor de arranque con devanados de campo
12. Junta tórica
13. Inducido
14. Cojinete trasero
15. Cojinete delantero
16. Cojinete
17. Engranaje intermedio

Alambre aluminio corte precio corte láser de aluminio.

El sistema está diseñado para arrancar el motor haciendo girar el cigüeñal a la velocidad necesaria.
El sistema consta de batería, motor de arranque, relé de tracción y cables de conexión. El relé de tracción está montado directamente en el motor de arranque.
El conjunto del motor de arranque con el relé de tracción está montado en la parte superior del motor, junto a la carcasa de la transmisión (caja de cambios).
Al girar la llave de encendido a la posición Start, se activa el relé de tracción, al que se suministra tensión a través del circuito auxiliar de arranque. El relé de tracción conecta el motor de arranque a la batería. La batería suministra energía eléctrica al motor de arranque, y el motor de arranque hace girar el cigüeñal, realizando el trabajo mecánico de arranque del motor.
En vehículos equipados con transmisión manual, el motor de arranque solo puede activarse con el pedal del embrague pisado. En vehículos con transmisión automática, el motor de arranque solo puede activarse cuando la palanca selectora está en la posición Park o Neutral.

* Al realizar trabajos en los componentes del sistema de arranque del motor, observe las siguientes precauciones:
– la conexión del motor de arranque no debe durar más de 15 segundos, seguidos de una pausa de al menos 2 minutos (de lo contrario, el motor de arranque se sobrecalienta y falla);
– como el motor de arranque está conectado directamente a la batería, una manipulación incorrecta, sobrecargas o cortocircuitos accidentales pueden provocar la formación de arco eléctrico e incendio;
– antes de iniciar cualquier trabajo en los componentes del sistema de arranque del motor, desconecte siempre el terminal negativo de la batería.

Motor eléctrico de arranque

Ubicación de los relés del motor de arranque en el vehículo 1. Motor de arranque
2. Interruptor de posición Park/ Neutral
3. Fusible principal de enlace
4. Relé auxiliar
5. Fusible AM1 40 A
6. Fusible ALT-H 100 A
7. Relé del motor de arranque

Componentes de montaje del motor de arranque
1. Tapa del filtro de aire
2. Conector del sensor de temperatura del aire de admisión
3. Abrazadera del mazo de cables (en vehículos con transmisión automática)
4. Abrazadera del mazo de cables (en vehículos con transmisión manual)
5. Motor de arranque
6. Cable del motor de arranque
7. Conector del cable del motor de arranque

* Antes de comprobar el motor de arranque, asegúrese de que la batería esté completamente cargada.

Comprobación sin desmontar del vehículo

PROCEDIMIENTO
1. Si el motor eléctrico de arranque no gira en absoluto al girar la llave, asegúrese de que la palanca selectora esté en la posición Park o Neutral (en vehículos con transmisión automática).
2. Asegúrese de que la batería esté cargada, y compruebe que los cables de la batería y del relé de tracción del motor de arranque estén limpios y bien sujetos.
3. Si al girar la llave el motor eléctrico de arranque se activa pero el cigüeñal no gira, la causa es el bloqueo del embrague de sobrepaso del motor de arranque. En este caso, sustituya el conjunto del motor de arranque.
4. Si al girar la llave el motor eléctrico de arranque no gira, pero se oyen clics del relé de tracción, las causas pueden ser contactos defectuosos del relé de tracción, la batería o el motor eléctrico de arranque (o que el cigüeñal gire con dificultad).
5. Si al activar el motor de arranque no se oye el clic del inducido del relé, las causas de la avería pueden ser una batería defectuosa, un fusible fundido (circuito abierto), un fallo del relé auxiliar del motor de arranque (véase la figura Ubicación de los relés del motor de arranque en el vehículo) o del propio relé de tracción.

* Para localizar el relé defectuoso, siga el método descrito en la subsección 5.3.

6. Para comprobar el relé de tracción, puentee con un cable el terminal de conexión de la batería (+) y el terminal del cable de la llave de encendido (ambos terminales están en el relé de tracción). Si el motor eléctrico de arranque se pone en marcha, el relé de tracción está en buen estado y la avería está en la llave de encendido, el relé auxiliar del motor de arranque o el cableado.
7. Si el motor eléctrico de arranque sigue sin arrancar, desmonte el conjunto del motor de arranque con el relé de tracción para desmontarlo, comprobarlo y repararlo.
8. Si el motor de arranque hace girar el cigüeñal, pero a velocidad muy baja, primero compruebe el estado de carga de la batería y la fiabilidad e integridad de las conexiones. El motor de arranque también hará girar el motor a baja velocidad si el cigüeñal gira con dificultad o si en el motor se ha vertido aceite de viscosidad demasiado alta.
9. Caliente el motor y, a continuación, desconecte el cable de alta tensión de la bobina de la tapa del distribuidor y conéctelo a masa del motor.
10. Conecte el terminal positivo del voltímetro al polo positivo de la batería y el terminal negativo al polo negativo.
11. Accione el motor de arranque y lea la indicación estabilizada del voltímetro. El tiempo de accionamiento del motor de arranque no debe superar los 15 segundos. Con la velocidad normal de giro del cigüeñal, la tensión de la batería debe ser de 9 V o algo superior. Si la tensión de la batería es de 9 V o algo superior, pero la velocidad de giro del cigüeñal es baja, el motor eléctrico de arranque está defectuoso. Si la tensión es inferior a 9 V y la velocidad de giro del cigüeñal es baja, las causas probables son contactos del relé de tracción quemados, un fallo del motor eléctrico de arranque, autodescarga de la batería o contactos en mal estado.

* El conjunto del motor de arranque con el relé de tracción no es reparable. En caso de fallo, sustituya el conjunto del motor de arranque con relé por uno nuevo o reacondicionado.

Desmontaje

PROCEDIMIENTO
1. Desconecte el cable negativo de la batería.
2. Retire la batería del compartimento del motor.
3. Desconecte y retire el módulo del control de crucero del compartimento del motor (consulte la subsección 12.20).
4. Desconecte los conectores del motor de arranque ensamblado con el relé de tracción.
5. Afloje los pernos de montaje del motor de arranque (consulte la ilustración Componentes de montaje del motor de arranque).
6. Retire el soporte de la parte superior del motor de arranque ensamblado con el relé de tracción.

* Primero afloje parcialmente uno o dos pernos del soporte, luego baje el motor de arranque con el relé de tracción y, después, retire los pernos restantes del soporte y del accesorio.

Instalación

La instalación se realiza en orden inverso.