Sistema di avviamento motore

Componenti del motorino di avviamento e del relè di trazione 1. Coperchio anteriore del motorino di avviamento
2. Gruppo frizione unidirezionale
3. Sfera d'acciaio
4. Molla
5. Gruppo relè di trazione
6. Bullone di serraggio
7. Guarnizione ad anello
8. Portaspazzole
9. Coperchio posteriore
10. Guarnizione ad anello
11. Corpo del motorino di avviamento con avvolgimenti di campo
12. Guarnizione ad anello
13. Indotto
14. Cuscinetto posteriore
15. Cuscinetto anteriore
16. Cuscinetto
17. Ingranaggio intermedio

Il sistema serve ad avviare il motore facendo ruotare l'albero motore alla velocità necessaria.
Il sistema è composto da batteria, motorino di avviamento, relè di trazione e cavi di collegamento. Il relè di trazione è montato direttamente sul motorino di avviamento.
Il motorino di avviamento completo di relè di trazione è montato nella parte superiore del motore, accanto al carter della trasmissione (cambio).
Quando la chiave di accensione viene ruotata in posizione Start, si attiva il relè di trazione, che riceve tensione attraverso il circuito ausiliario di avviamento. Il relè di trazione collega il motorino di avviamento alla batteria. La batteria fornisce energia elettrica al motorino di avviamento, che fa ruotare l'albero motore compiendo il lavoro meccanico di avviamento del motore.
Sui veicoli con cambio manuale, il motorino di avviamento può essere attivato solo con il pedale della frizione premuto. Sui veicoli con cambio automatico, il motorino di avviamento può essere attivato solo quando la leva del selettore si trova in posizione Park o Neutral.

* Durante la riparazione dei componenti del sistema di avviamento del motore osservare le seguenti precauzioni:
– l'attivazione del motorino di avviamento è consentita per non più di 15 secondi, seguita da una pausa di almeno 2 minuti (altrimenti il motorino si surriscalda e si guasta);
– poiché il motorino di avviamento è collegato direttamente alla batteria, azioni scorrette, sovraccarichi o cortocircuiti accidentali possono causare formazione di arco elettrico e incendio;
– prima di iniziare la riparazione dei componenti del sistema di avviamento, scollegare sempre la batteria dalla massa.

Motore elettrico del motorino di avviamento

Posizione dei relè del motorino di avviamento sul veicolo 1. Motorino di avviamento
2. Interruttore posizione Park/Neutral
3. Fusibile principale a lamina
4. Relè ausiliario
5. Fusibile AM1 40 A
6. Fusibile ALT-H 100 A
7. Relè del motorino di avviamento

Componenti di installazione del motorino di avviamento
1. Coperchio del filtro dell'aria
2. Connettore del sensore di temperatura dell'aria aspirata
3. Fascetta del cablaggio (sui veicoli con cambio automatico)
4. Fascetta del cablaggio (sui veicoli con cambio manuale)
5. Motorino di avviamento
6. Cavo del motorino di avviamento
7. Connettore del cavo del motorino di avviamento

* Prima di controllare il motorino di avviamento, assicurarsi che la batteria sia completamente carica.

Controllo senza rimozione dal veicolo

PROCEDURA
1. Se il motore elettrico del motorino di avviamento non gira affatto quando si ruota la chiave, verificare che la leva del selettore si trovi in posizione Park o Neutral (sui veicoli con cambio automatico).
2. Verificare che la batteria sia carica, controllare la pulizia e il corretto fissaggio dei cavi sulla batteria e sul relè di trazione del motorino di avviamento.
3. Se il motore elettrico si attiva quando si ruota la chiave ma l'albero motore non gira, la causa è il bloccaggio della frizione unidirezionale del motorino di avviamento. In questo caso sostituire il motorino di avviamento completo.
4. Se il motore elettrico non gira quando si ruota la chiave, ma si sentono scatti del relè di trazione, sono guasti i contatti del relè di trazione, la batteria o il motore elettrico del motorino di avviamento (oppure l'albero motore gira con difficoltà).
5. Se quando si attiva il motorino di avviamento non si sente lo scatto dell'ancora del relè, le cause del guasto possono essere batteria difettosa, fusibile a lamina bruciato (circuito aperto), guasto del relè ausiliario del motorino di avviamento (vedere figura Posizione dei relè del motorino di avviamento sul veicolo), oppure il relè di trazione stesso.

* Per individuare il relè difettoso seguire la procedura descritta nella sottosezione 5.3.

6. Per controllare il relè di trazione, collegare con un ponticello il terminale di collegamento della batteria (+) e il terminale del cavo proveniente dalla chiave di accensione (entrambi i terminali si trovano sul relè di trazione). Se il motore elettrico del motorino di avviamento si avvia, il relè di trazione è funzionante, mentre sono difettosi la chiave di accensione, il relè ausiliario del motorino di avviamento o il cablaggio.
7. Se il motore elettrico del motorino di avviamento continua a non avviarsi, rimuovere il motorino di avviamento completo di relè di trazione per smontaggio, controllo e riparazione.
8. Se il motorino di avviamento fa girare l'albero motore ma a velocità molto bassa, verificare innanzitutto il livello di carica della batteria e l'affidabilità e l'integrità dei collegamenti. Il motorino farà girare il motore a bassa velocità anche quando l'albero motore ruota con difficoltà o nel motore è stato versato olio di viscosità troppo elevata.
9. Riscaldare il motore, quindi scollegare il cavo ad alta tensione della bobina dal coperchio del distributore e collegarlo al motore.
10. Collegare il terminale positivo del voltmetro al polo positivo della batteria e il terminale negativo al polo negativo.
11. Attivare il motorino di avviamento e leggere la tensione stabilizzata sul voltmetro. Il tempo di attivazione del motorino di avviamento non deve superare 15 secondi. La tensione della batteria con velocità normale di rotazione dell'albero motore deve essere 9 V o leggermente superiore. Se la tensione della batteria è pari a 9 V o leggermente superiore a 9 V e la velocità di rotazione dell'albero motore è bassa, il motore elettrico del motorino di avviamento è difettoso. Se la tensione è inferiore a 9 V e la velocità di rotazione dell'albero motore è bassa, le cause probabili sono bruciatura dei contatti del relè di trazione, guasto del motore elettrico del motorino di avviamento, autoscarica della batteria o contatti in condizioni insoddisfacenti.

* Il motorino di avviamento completo di relè di trazione non è riparabile. In caso di guasto, sostituire il motorino di avviamento completo di relè con un gruppo nuovo o rigenerato.

Rimozione

PROCEDURA
1. Scollegare la batteria dalla massa.
2. Rimuovere la batteria dal vano motore.
3. Scollegare e rimuovere il dispositivo di controllo della velocità di crociera dal vano motore (vedere sottosezione 12.20).
4. Scollegare i connettori dal motorino di avviamento assemblato con il relè di trazione.
5. Svitare i bulloni di fissaggio del motorino di avviamento (vedere figura Componenti di montaggio del motorino di avviamento).
6. Rimuovere la staffa dalla parte superiore del motorino di avviamento assemblato con il relè di trazione.

* Svitare inizialmente parzialmente uno o due bulloni della staffa, quindi abbassare il motorino di avviamento con il relè di trazione, dopodiché svitare i restanti bulloni della staffa e del supporto.

Installazione

Il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso.