Anlasssystem

Teile des Anlassers und Hubmagnetschalters 1. Vordere Anlasserabdeckung
2. Freilaufkupplung komplett
3. Stahlkugel
4. Feder
5. Hubmagnetschalter komplett
6. Spannbolzen
7. Ringdichtung
8. Bürstenhalter
9. Hintere Abdeckung
10. Ringdichtung
11. Anlassergehäuse mit Feldwicklungen
12. Ringdichtung
13. Anker
14. Hinteres Lager
15. Vorderes Lager
16. Lager
17. Zwischenrad

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Das System dient dazu, den Motor durch Drehen der Kurbelwelle mit der erforderlichen Drehzahl zu starten.
Das System besteht aus Batterie, Anlasser, Hubmagnetschalter und Verbindungskabeln. Der Hubmagnetschalter ist direkt am Anlasser montiert.
Der Anlasser mit Hubmagnetschalter ist im oberen Bereich des Motors neben dem Getriebegehäuse montiert.
Wenn der Zündschlüssel in die Stellung Start gedreht wird, wird der Hubmagnetschalter betätigt, der über den Hilfsstromkreis des Starts mit Spannung versorgt wird. Der Hubmagnetschalter verbindet den Anlasser mit der Batterie. Die Batterie versorgt den Anlasser mit elektrischer Energie, und der Anlasser dreht die Kurbelwelle und leistet die mechanische Arbeit zum Starten des Motors.
Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe kann der Anlasser nur bei gedrücktem Kupplungspedal eingeschaltet werden. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe kann der Anlasser nur eingeschaltet werden, wenn sich der Wählhebel in Stellung Park oder Neutral befindet.

* Beachten Sie bei Arbeiten an den Motorstartkomponenten folgende Sicherheitsvorkehrungen:
– Der Anlasser darf höchstens 15 Sekunden eingeschaltet werden, danach ist eine Pause von mindestens 2 Minuten einzuhalten (andernfalls überhitzt der Anlasser und fällt aus);
– Da der Anlasser direkt mit der Batterie verbunden ist, kann es bei unsachgemäßem Vorgehen, Überlastung oder versehentlichen Kurzschlüssen zu Lichtbogenbildung und Brandgefahr kommen;
– Trennen Sie vor Beginn der Arbeiten an den Motorstartkomponenten stets die Batterie von Masse.

Anlassermotor

Einbauorte der Anlasserrelais am Fahrzeug 1. Anlasser
2. Schalter Stellung Park/Neutral
3. Hauptschmelzverbindung
4. Hilfsrelais
5. Sicherung AM1 40 A
6. Sicherung ALT-H 100 A
7. Anlasserrelais

Anbauteile des Anlassers
1. Luftfilterdeckel
2. Steckverbinder des Ansauglufttemperatursensors
3. Kabelclip (bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe)
4. Kabelclip (bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe)
5. Anlasser
6. Anlasserkabel
7. Anschluss des Anlasserkabels

* Stellen Sie vor der Prüfung des Anlassers sicher, dass die Batterie vollständig geladen ist.

Prüfung ohne Ausbau am Fahrzeug

VORGEHENSWEISE
1. Dreht sich der Anlassermotor beim Drehen des Zündschlüssels überhaupt nicht, prüfen Sie, ob sich der Wählhebel in Stellung Park oder Neutral befindet (bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe).
2. Prüfen Sie, ob die Batterie geladen ist, und kontrollieren Sie die Sauberkeit und den festen Sitz der Kabel an der Batterie und am Hubmagnetschalter des Anlassers.
3. Schaltet sich der Anlassermotor beim Drehen des Zündschlüssels ein, die Kurbelwelle dreht sich jedoch nicht, liegt die Ursache im Klemmen der Freilaufkupplung des Anlassers. In diesem Fall ist der komplette Anlasser zu ersetzen.
4. Dreht sich der Anlassermotor beim Drehen des Zündschlüssels nicht, sind aber Klackgeräusche des Hubmagnetschalters zu hören, sind die Kontakte des Hubmagnetschalters, die Batterie oder der Anlassermotor defekt (oder die Kurbelwelle läuft schwergängig).
5. Ist beim Einschalten des Anlassers kein Klicken des Relaisankers zu hören, können die Ursachen eine defekte Batterie, eine durchgebrannte Hauptschmelzverbindung (Stromkreis unterbrochen), ein defektes Anlasser-Hilfsrelais (siehe Abb. Einbauorte der Anlasserrelais am Fahrzeug) oder der Hubmagnetschalter selbst sein.

* Zur Fehlersuche am defekten Relais gehen Sie gemäß dem im Unterabschnitt 5.3 beschriebenen Verfahren vor.

6. Zur Prüfung des Hubmagnetschalters überbrücken Sie mit einem Draht den Batterieanschluss (+) und den Anschluss für das Kabel vom Zündschloss (beide Anschlüsse befinden sich am Hubmagnetschalter). Startet der Anlassermotor, ist der Hubmagnetschalter in Ordnung, und das Zündschloss, das Anlasser-Hilfsrelais oder die Verkabelung sind defekt.
7. Startet der Anlassermotor weiterhin nicht, bauen Sie den kompletten Anlasser mit Hubmagnetschalter zur Zerlegung, Prüfung und Instandsetzung aus.
8. Dreht der Anlasser die Kurbelwelle, aber mit sehr niedriger Drehzahl, prüfen Sie zuerst den Ladezustand der Batterie sowie den festen Sitz und die Unversehrtheit der Verbindungen. Der Anlasser dreht den Motor ebenfalls mit niedriger Drehzahl, wenn die Kurbelwelle schwergängig ist oder zu viel Motoröl mit zu hoher Viskosität im Motor ist.
9. Erwärmen Sie den Motor, trennen Sie anschließend das Hochspannungskabel der Zündspule vom Verteilerdeckel und verbinden Sie es mit Masse am Motor.
10. Schließen Sie den positiven Messpunkt des Voltmeters an den Pluspol der Batterie und den negativen Messpunkt an den Minuspol an.
11. Schalten Sie den Anlasser ein und lesen Sie den stabilisierten Messwert des Voltmeters ab. Die Einschaltdauer des Anlassers darf 15 Sekunden nicht überschreiten. Die Batteriespannung bei normaler Kurbelwellendrehzahl muss 9 V oder etwas mehr betragen. Beträgt die Batteriespannung 9 V oder etwas mehr und ist die Kurbelwellendrehzahl niedrig, ist der Anlassermotor defekt. Beträgt die Spannung weniger als 9 V und ist die Kurbelwellendrehzahl niedrig, sind die wahrscheinlichen Ursachen verbrannte Kontakte des Hubmagnetschalters, ein defekter Anlassermotor, Selbstentladung der Batterie oder unzureichender Kontaktzustand.

* Anlasser komplett mit Hubmagnetschalter ist nicht instandsetzbar. Bei einem Ausfall ersetzen Sie den kompletten Anlasser mit Relais durch ein neues oder aufgearbeitetes Teil.

Ausbau

VORGEHEN
1. Batterie vom Massekabel trennen.
2. Batterie aus dem Motorraum entnehmen.
3. Tempomat-Steuergerät abklemmen und aus dem Motorraum entnehmen (siehe Unterabschnitt 12.20).
4. Steckverbinder vom Starter mit Einzugsrelais trennen.
5. Befestigungsschrauben des Starters lösen (siehe Abb. Montageteile des Starters).
6. Halterung vom oberen Teil des Starters mit Einzugsrelais abnehmen.

* Zuerst eine oder zwei Halterungsschrauben teilweise lösen, dann den Starter mit Einzugsrelais nach unten absenken und anschließend die übrigen Schrauben der Halterung und Armatur lösen.

Einbau

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.