Barra estabilizadora (suspensión delantera) y casquillos

Componentes de la barra estabilizadora y del brazo de suspensión delantero
1. Barra estabilizadora
2. Sección central del escape
3. Sección delantera del escape
4. Junta
5. Travesaño de suspensión
6. Casquillo
7. Arandela
8. Soporte del brazo de suspensión
9. Soporte de la barra estabilizadora
10. Brazo de suspensión

La ilustración muestra los componentes de los modelos fabricados entre 1993 y 1995. En los modelos a partir de 1996 se utiliza un perno vertical en lugar de la tuerca y el perno articulado para fijar la parte trasera del brazo de suspensión al travesaño.

Desmontaje

PROCEDIMIENTO
1. Afloje las tuercas de fijación de las ruedas delanteras. Levante la parte delantera del vehículo y apóyelo sobre soportes. Accione el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas traseras para que el vehículo no se desplace. Retire las ruedas delanteras.

2. Retire los enlaces de la barra estabilizadora desenroscando las dos tuercas (indicadas con flechas) de cada uno de ellos. Si el perno gira junto con la tuerca, utilice una llave de vaso para sujetar el perno.

3. Afloje la tuerca (indicada con la flecha izquierda) y los pernos (indicados con las demás flechas) de fijación de las abrazaderas de los casquillos de la barra estabilizadora (en la ilustración se muestra la abrazadera izquierda; la derecha es idéntica).
4. Retire los pernos que fijan la sección delantera del escape al convertidor catalítico (consulte la subsección 5.13) y desplácela hacia abajo lo suficiente para poder extraer la barra estabilizadora.
5. Una vez extraída la barra estabilizadora del vehículo, retire los casquillos de fijación y revíselos. Si están agrietados, desgastados o dañados, sustitúyalos.

6. También se recomienda revisar los enlaces de la barra estabilizadora. Para ello, mueva el perno de la rótula de un lado a otro 5–6 veces y, a continuación, instale la tuerca. Con una llave dinamométrica, apriete la tuerca una vuelta cada 2–4 segundos y lea el valor de la llave en la quinta vuelta. Debe indicar un par de apriete de 0,54–11.8 N·m. Si no es así, sustituya el enlace.
7. Limpie las zonas de instalación de los casquillos en la barra estabilizadora con un cepillo de alambre duro para eliminar la suciedad y el óxido.

Instalación

PROCEDIMIENTO
1. Lubrique los casquillos nuevos por dentro y por fuera con aceite vegetal (de cocina) para facilitar la instalación de la barra estabilizadora.

* No utilice aceite mineral, aceites de petróleo ni líquido de frenos, ya que dañarán los casquillos.

2. La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.