INFORMACIÓN GENERAL

Componentes de la suspensión delantera 1. Barra estabilizadora
2. Abrazadera del casquillo de la barra estabilizadora
3. Brazo de suspensión
4. Rótula
5. Amortiguador con muelle
6. Semieje derecho
7. Semieje izquierdo
8. Cremallera de dirección
9. Travesaño de soporte del motor
10. Travesaño de suspensión

La suspensión delantera utiliza amortiguadores tipo MacPherson. En la parte superior, cada amortiguador con muelle de suspensión se fija a una torreta de soporte, que a su vez se fija a la carrocería. El extremo inferior del amortiguador se fija a la mangueta. La mangueta también se fija a la rótula montada en el extremo exterior del brazo de suspensión. La barra estabilizadora reduce los balanceos de la carrocería del vehículo.

Componentes de la suspensión trasera 1. Brazo transversal N2 (trasero)
2. Regulador de longitud del brazo
3. Brazo transversal N1 (delantero)
4. Barra estabilizadora de la suspensión trasera
5. Abrazadera del casquillo de la barra estabilizadora
6. Biela de la barra estabilizadora
7. Brazo longitudinal
8. Amortiguador con muelle
9. Soporte del buje de la rueda trasera
10. Travesaño de la suspensión trasera

La suspensión trasera también utiliza amortiguadores con muelles. El extremo superior del amortiguador se fija a la carrocería del vehículo. El extremo inferior del amortiguador se fija al soporte del buje. El soporte se fija a dos brazos transversales de la suspensión, y para la fijación en sentido longitudinal sirve el brazo longitudinal de la suspensión, instalado entre el soporte del buje y la carrocería.
El mecanismo de dirección de cremallera está instalado detrás del motor/caja de cambios, en el tabique de la carrocería, y acciona las barras de dirección, que se fijan a las manguetas. Los extremos interiores de las barras de dirección están protegidos por fuelles de goma, que deben comprobarse periódicamente para verificar su fijación, la ausencia de roturas y las fugas de lubricante.

El sistema de asistencia de dirección consta de una bomba accionada por la correa de transmisión del motor e incluye tuberías y mangueras. El nivel del líquido hidráulico en el depósito de la bomba debe comprobarse periódicamente (consulte la subsección 2.5).
El volante de dirección hace girar el eje de la columna de dirección, que acciona el mecanismo de dirección a través de una junta universal. El juego excesivo en la dirección puede deberse al desgaste de la junta universal del eje de la columna de dirección, al desgaste del mecanismo de dirección, al desgaste de los casquillos de las barras de acoplamiento o al aflojamiento de los pernos de fijación.

Precauciones

Con frecuencia, al trabajar con componentes de la suspensión o de la dirección, se encuentran uniones roscadas que parecen imposibles de aflojar. Estas uniones situadas debajo de la carrocería están constantemente expuestas a la humedad, el polvo, la suciedad, etc., y pueden oxidarse o agarrotarse, lo que dificulta mucho aflojarlas. Para resolver este problema, sin redondear las caras de los pernos o tuercas (y sin dañar otros componentes), aplique una cantidad generosa de aceite penetrante y espere unos minutos para que actúe adecuadamente. Limpiar la parte visible de la rosca con un cepillo de alambre también facilita aflojar el perno o la tuerca. En ocasiones, un golpe firme con un martillo o un cincel puede romper la unión que impide el trabajo entre la tuerca y el perno; sin embargo, tenga cuidado de no dañar la rosca. A veces resulta útil calentar la unión agarrotada con un soplete, pero extreme las precauciones al trabajar con llama abierta. Pruebe con una llave de mango más largo o con un trozo de tubo que se coloque sobre la llave para aumentar el brazo de palanca. A veces, antes de aflojar, puede intentar apretar un poco más la tuerca o el perno; después, puede aflojarse con más facilidad. Los pernos y tuercas que han resultado muy difíciles de aflojar deben sustituirse.
Dado que la mayoría de las operaciones descritas en este capítulo requieren elevar el vehículo y trabajar debajo de él, es necesario adquirir un par de soportes de calidad. Para levantar el vehículo se recomienda utilizar un gato hidráulico. También puede utilizarse para sostener algunos componentes y conjuntos del vehículo durante diversas operaciones.

* No utilice el gato como soporte. Después de aflojar y retirar los pernos o tuercas de las uniones roscadas, inspecciónelos y, si es necesario, sustitúyalos por otros nuevos. Apriete las uniones roscadas al par de apriete especificado. No intente soldar ni enderezar ninguno de los componentes de la suspensión o la dirección. Sustituya por nuevos los componentes deformados o dañados.