El sistema inmovilizador no funciona correctamente

DESCRIPCIÓN

El sistema inmovilizador del motor compara el código ID registrado en la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) con el código ID del chip transpondedor integrado en el subconjunto del transmisor de llave eléctrica.

DIAGRAMA DE CABLEADO

(Ver página ).

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

PRECAUCIÓN:

• El sistema inmovilizador del motor utiliza el sistema de comunicación LIN. Inspeccione la función de comunicación siguiendo el procedimiento de Cómo proceder con la localización de averías. Localice la avería del sistema inmovilizador del motor después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente (Ver página ).
• Antes de reemplazar la ECM o la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente), consulte Registro (Ver página ).
• Después de la reparación, confirme que no se emiten DTC realizando la «Operación de confirmación de salida de DTC».

SUGERENCIA:

Si se emite un DTC del sistema inmovilizador del motor o del sistema SFI, primero realice la localización de averías del DTC del sistema inmovilizador del motor o del sistema SFI.

PROCEDIMIENTO

1. VERIFICAR DTC

(a) Compruebe si hay DTC (Consulte la página ).

Resultado

Resultado	Continúe con
No se emiten DTC	A
Se muestran DTC	B

B

VAYA AL CUADRO DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA

A

1. LEER VALOR USANDO TECHSTREAM (CORTE DE COMBUSTIBLE POR INMOVILIZADOR)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor del motor a encendido (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List.

(e) Lea la lista de datos según lo que se muestre en el Techstream.

Motor

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Corte de combustible del inmovilizador	Estado del corte de combustible del inmovilizador / ON u OFF	-	-

OK:

Se muestra OFF después de arrancar el motor.

Resultado

Resultado	Continúe con
NG	A
OK	B

B

IR AL SISTEMA SFI

A

1. COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Compruebe que el motor arranca 5 segundos después de girar el interruptor del motor a ON (IG).

OK:

El motor arranca normalmente.

Resultado

Resultado	Continúe con
NG	A
OK	B

B

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

A

1. INSPECCIONAR ECM (TERMINALES IMI E IMO)

(a) Usando un osciloscopio, compruebe la forma de onda.

Texto en la ilustración

*a	Componente con mazo conectado (ECM)	*b	Aproximadamente 160 ms
*c	Aproximadamente 270 ms	*d	Aproximadamente 40 ms
*e	Aproximadamente 60 ms	*f	Forma de onda (IMO)
*g	Forma de onda (IMI)	*h	Forma de onda A
*i	Forma de onda B	*j	Forma de onda C
*i	Forma de onda A (detalle)	-	-

AVISO:

La forma de onda mostrada en la ilustración es solo un ejemplo de referencia. No se muestran el ruido, las vibraciones, etc.

Condición de medición:

Conexión del comprobador	Condición	Ajuste del equipo	Condición especificada
E14-9 (IMO) - E11-1 (E1)	En un plazo de 3 segundos tras el arranque del motor o en un plazo de 3 segundos tras encender el interruptor de encendido (IG) después de desconectar y volver a conectar el cable de la batería.	2 V/DIV., 500 ms./DIV.	Generación de pulsos (Ver forma de onda (IMO))
E14-8 (IMI) - E11-1 (E1)	En un plazo de 3 segundos tras el arranque del motor o en un plazo de 3 segundos tras encender el interruptor de encendido (IG) después de desconectar y volver a conectar el cable de la batería.	2 V/DIV., 500 ms./DIV.	Generación de pulsos (Ver forma de onda (IMI))

Resultado

Resultado	Continúe con
Forma de onda normal	A
La forma de onda A no se emite, o tiene longitud de onda o forma anormales	B
La forma de onda B no se emite, o tiene longitud de onda o forma anormales	C
La forma de onda C no se emite, o tiene longitud de onda o forma anormales	D

B

IR AL PASO 7

C

REEMPLACE LA ECM

D

IR AL PASO 8

A

1. REGISTRE EL ID DE COMUNICACIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL

(a) Registre el ID de comunicación de la unidad de control electrónico (Ver página ).

SIG

1. COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Compruebe que el motor arranca.

OK:

El motor arranca normalmente.

OK

FIN (EL REGISTRO DEL ID DE COMUNICACIÓN FUE DEFECTUOSO)

NG

IR AL PASO 8

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LLAVE INTELIGENTE) - ECM)

(a) Desconecte el conector C27 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente).

(b) Desconecte el conector E14 de la ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
C27-7 (EFII) - E14-9 (IMO)	Siempre	Menos de 1 Ω
C27-6 (EFIO) - E14-8 (IMI)	Siempre	Menos de 1 Ω
C27-7 (EFII) o E14-9 (IMO) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
C27-6 (EFIO) o E14-8 (IMI) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LLAVE INTELIGENTE)

(a) Sustituya la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) por una nueva (Ver página ).

SIG

1. REGISTRE EL CÓDIGO DE RECONOCIMIENTO

(a) Registre los códigos de reconocimiento en las unidades de control electrónico (Ver página ).

SIG

1. REGISTRE EL ID DE COMUNICACIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL

(a) Registre el ID de comunicación de la unidad de control electrónico (Ver página ).

SIG

1. COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Compruebe que el motor arranca.

OK:

El motor arranca normalmente.

OK

FIN (LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO ECU DE LLAVE INTELIGENTE) ESTABA DEFECTUOSA)

NG

IR AL SISTEMA SFI