Il sistema immobilizzatore non funziona correttamente

DESCRIZIONE

Il sistema immobilizzatore motore confronta il codice ID registrato nella centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) con il codice ID del chip transponder integrato nel sottogruppo del trasmettitore della chiave elettrica.

SCHEMA ELETTRICO

(Vedere pagina ).

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

ATTENZIONE:

• Il sistema immobilizzatore motore utilizza il sistema di comunicazione LIN. Verificare la funzione di comunicazione seguendo Come procedere con la diagnosi. Diagnosticare il sistema immobilizzatore motore dopo aver confermato che i sistemi di comunicazione funzionano correttamente (vedere pagina ).
• Prima di sostituire la ECM o la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key), consultare Registrazione (vedere pagina ).
• Dopo la riparazione, verificare che non vengano emessi DTC eseguendo la "Procedura di conferma dell'uscita DTC".

NOTA:

Se viene emesso un DTC del sistema immobilizzatore motore o del sistema SFI, eseguire innanzitutto la diagnosi per il DTC del sistema immobilizzatore motore o del sistema SFI.

PROCEDURA

1. VERIFICA DEL DTC

(a) Verificare la presenza di DTC (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Non vengono emessi DTC	A
Vengono emessi DTC	B

B

VAI AL GRAFICO DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICO

A

1. LEGGERE I VALORI USANDO TECHSTREAM (TAGLIO CARBURANTE IMMOBILIZZATORE)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare l'interruttore motore su ON (IG).

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Data List.

(e) Leggere la lista dati secondo quanto visualizzato sul Techstream.

Motore

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Blocco carburante immobilizer	Stato del blocco carburante immobilizer / ON o OFF	-	-

OK:

Dopo l'avviamento del motore viene visualizzato OFF.

Risultato

Risultato	Passare a
NG	A
OK	B

B

PASSARE AL SISTEMA SFI

A

1. VERIFICARE SE IL MOTORE SI AVVIA

(a) Verificare che il motore si avvii 5 secondi dopo l'accensione del commutatore motore (IG).

OK:

Il motore si avvia normalmente.

Risultato

Risultato	Passare a
NG	A
OK	B

B

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

A

1. ISPEZIONARE ECM (TERMINALI IMI E IMO)

(a) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda.

Testo nell'illustrazione

*a	Componente con cablaggio collegato (ECM)	*b	Circa 160 ms
*c	Circa 270 ms	*d	Circa 40 ms
*e	Circa 60 ms	*f	Forma d'onda (IMO)
*g	Forma d'onda (IMI)	*h	Forma d'onda A
*i	Forma d'onda B	*j	Forma d'onda C
*i	Dettaglio forma d'onda A	-	-

AVVISO:

La forma d'onda mostrata nell'illustrazione è solo un esempio di riferimento. Non sono mostrati rumore, sfarfallio, ecc.

Condizione di misurazione:

Collegamento del tester	Condizione	Impostazione dello strumento	Condizione specificata
E14-9 (IMO) - E11-1 (E1)	Entro 3 secondi dall'avviamento del motore o entro 3 secondi dall'accensione dell'interruttore motore (IG) dopo aver scollegato e ricollegato il cavo della batteria	2 V/DIV., 500 ms./DIV.	Generazione di impulsi (vedere forma d'onda (IMO))
E14-8 (IMI) - E11-1 (E1)	Entro 3 secondi dall'avviamento del motore o entro 3 secondi dall'accensione dell'interruttore motore (IG) dopo aver scollegato e ricollegato il cavo della batteria	2 V/DIV., 500 ms./DIV.	Generazione di impulsi (vedere forma d'onda (IMI))

Risultato

Risultato	Passare a
Forma d'onda normale	A
Forma d'onda A non emessa, oppure con lunghezza d'onda o forma anomala	B
Forma d'onda B non emessa, oppure con lunghezza d'onda o forma anomala	C
Forma d'onda C non emessa, oppure con lunghezza d'onda o forma anomala	D

B

PASSARE AL PASSO 7

C

SOSTITUIRE LA ECM

D

VAI AL PASSO 8

A

1. REGISTRARE L'ID DI COMUNICAZIONE DELLA CENTRALINA

(a) Registrare l'ID di comunicazione della centralina (vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICARE SE IL MOTORE SI AVVIA

(a) Verificare che il motore si avvii.

OK:

Il motore si avvia normalmente.

OK

FINE (LA REGISTRAZIONE DELL'ID DI COMUNICAZIONE È DIFETTOSA)

NG

VAI AL PASSO 8

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO CENTRALINA SMART KEY) - ECM)

(a) Scollegare il connettore C27 della centralina di certificazione (gruppo ECU smart key).

(b) Scollegare il connettore E14 della ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
C27-7 (EFII) - E14-9 (IMO)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C27-6 (EFIO) - E14-8 (IMI)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C27-7 (EFII) oppure E14-9 (IMO) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
C27-6 (EFIO) oppure E14-8 (IMI) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

(a) Sostituire la centralina di certificazione (gruppo centralina Smart Key) con una nuova (vedere pagina ).

NEXT

1. REGISTRAZIONE CODICE DI RICONOSCIMENTO

(a) Registrare i codici di riconoscimento nelle centraline (vedere pagina ).

NEXT

1. REGISTRARE L'ID DI COMUNICAZIONE DELLA CENTRALINA

(a) Registrare l'ID di comunicazione della centralina (vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICARE SE IL MOTORE SI AVVIA

(a) Verificare che il motore si avvii.

OK:

Il motore si avvia normalmente.

OK

FINE (LA CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO CENTRALINA SMART KEY) ERA DIFETTOSA)

NG

PASSARE AL SISTEMA SFI