Desarmado del motor de arranque

PROCEDIMIENTO

Componentes del motor de arranque 1 – tornillo; 2 – arandela; 3 – tapa del cojinete; 4 – arandela; 5 – arandela de seguridad; 6 – arandela de ajuste; 7 – cojinete trasero; 8 – tapa del lado del colector; 9 – portaescobillas; 10 – tapa del lado del accionamiento; 11 – cojinete delantero; 12 – tornillo; 13 – anillo de retención; 14 – tope; 15 – relé de tracción; 16 – arandela; 17 – tuerca; 18 – anillo de apoyo; 19 – casquillo; 20 – piñón; 21 – tuerca; 22 – arandela elástica; 23 – palanca de accionamiento; 24 – eje de la palanca; 25 – devanado del estator; 26 – rotor; 27 – escobilla; 28 – tornillo de fijación del polo; 29 – casquillo de acoplamiento del piñón; 30 – muelle; 31 – arandela; 32 – perno tensor

Desmontaje del rotor 1 – anillo de protección; 2 – anillo elástico; 3 – eje del rotor; 4 – tapa del lado del accionamiento

PROCEDIMIENTO 1. Desconecte del relé de tracción 15 (véase la figura Componentes del motor de arranque) el terminal del devanado de excitación. 2. Desenrosque los tornillos 12 y retire el relé de tracción 15, sacando la palanca 23 del engranaje. 3. Desenrosque los tornillos 1 y retire la tapa 3 y la arandela 4. 4. Retire la arandela de seguridad 5 y las arandelas de ajuste 6. 5. Desenrosque los pernos 32 y retire la tapa 8. 6. Saque las escobillas 27 del portaescobillas 9 y retire el portaescobillas. 7. Retire la carcasa del motor de arranque con los devanados 25. 8. Levante el vehículo.

9. Desenrosque la tuerca 21, extraiga el eje 24 de la palanca y retire la palanca 23. 10. Para extraer el rotor 26 con el accionamiento 20 de la tapa 10, coloque el rotor con la tapa en posición vertical y, usando un tubo de diámetro adecuado como mandril, desplace el anillo de protección 1 (ver fig. Desmontaje del rotor) fuera del anillo elástico 2.

11. Retire el anillo elástico 2 y extraiga el rotor de la tapa 4. 12. Sujete el rotor 26 (ver fig. Componentes del motor de arranque) en un tornillo de banco y retire del eje del rotor el accionamiento 20 ensamblado. El accionamiento no es reparable. Si está defectuoso, debe reemplazarse.