Capot

Dépose
La repose du capot déposé peut être facilitée si l'on repère la position des charnières avant la dépose. Le mieux est de le faire avec un marqueur résistant à l'eau.

PROCÉDURE

Débrancher les fils de l'éclairage du compartiment moteur, du chauffage des gicleurs de lave-glace, le cas échéant, ainsi que la tresse de masse souple.

Conseil : si c'est le même capot qui sera remonté, fixer une ficelle à l'extrémité du fil lors de son passage. Faire passer la ficelle avec le fil à travers le capot. Laisser la ficelle dans le capot, ce qui facilitera la remise en place du fil.

Déconnecter le flexible du lave-glace.

Si nécessaire, débrancher le fil de l'éclairage du compartiment moteur ou des gicleurs chauffants du lave-glace.

Retirer les rondelles de blocage du boulon supérieur de fixation du vérin pneumatique.

Retirer (si présente) la protection des charnières.

Desserrer les boulons des charnières à droite et à gauche.

Le capot est trop lourd pour être déposé seul. Demander donc à des aides de le maintenir à droite et à gauche.

Il faut maintenant chasser l'axe de fixation du vérin pneumatique et déposer le vérin.

Dévisser à la main les boulons déjà desserrés et déposer le capot.

Si nécessaire, il est possible maintenant de déposer les charnières du capot.

Conseil : les anciens vérins pneumatiques ne doivent pas être jetés ; il est préférable de les confier à un atelier Audi pour réparation.

Réglage du bord avant du capot : desserrer l'écrou à tôle (1), puis dévisser ou visser la gâche de verrou (2).

Côté droit : pour déposer le vérin pneumatique (3), retirer la rondelle de blocage (2) et chasser l'axe de fixation (1).

Réglage du capot
L'interstice entre le capot fermé et les ailes gauche et droite doit être identique ; le bord avant du capot doit également être au même niveau que les ailes. Le réglage en hauteur doit ensuite être concordant. Le capot ne doit pas dépasser du bord supérieur des ailes ni se trouver en dessous (réglage en hauteur).

PROCÉDURE

Pour le réglage longitudinal, desserrer les boulons situés en haut entre la charnière et le capot.

Pour le réglage latéral, desserrer les boulons entre les charnières et la caisse.

Décaler le capot dans le sens voulu et serrer les boulons.

Au bord avant du capot, le réglage en hauteur s'effectue par le verrou de capot.

Desserrer les contre-écrous des butées d'arrêt à droite et à gauche, puis les visser à fond dans la tôle de caisse.

Desserrer l'écrou à embase avec une pince et visser ou dévisser la gâche de verrouillage avec un tournevis, jusqu'à ce que le bord supérieur du capot soit au même niveau que les ailes.

Contrôler le réglage à l'avant (à droite et à gauche !) en fermant le capot.

Resserrer les contre-écrous.

Veiller à ce que la gâche de verrouillage s'engage exactement dans l'orifice de la face avant de la caisse. Si ce n'est pas le cas, la déplacer dans les sens longitudinal et transversal après avoir desserré le contre-écrou.

Visser la butée jusqu'à ce que le capot ne bouge pas après fermeture. Plusieurs essais peuvent être nécessaires.