Contrôle de la compression

La mesure de compression renseigne sur l'état du moteur, notamment sur le degré d'usure des soupapes et des pistons (segments de piston). En outre, les données obtenues lors du contrôle de compression permettent de juger de la nécessité de remplacer ou de réparer le moteur.

Pour effectuer le contrôle, un compressiomètre est nécessaire.

* Pour un moteur diesel, un compressiomètre à plage de mesure étendue est nécessaire.

L'indicateur principal de la compression est l'écart de pression entre les différents cylindres. L'écart de pression entre les cylindres ne doit pas dépasser 1,5 bar. Si cette valeur est supérieure à 1,5 bar, cela indique un endommagement des soupapes, une usure des segments de piston ou de la surface du cylindre. Lorsque la limite d'usure est atteinte, le moteur doit être réparé ou remplacé.

Sur les moteurs à essence, il faut dévisser les bougies d'allumage. Il est recommandé de combiner cette opération avec le remplacement périodique des bougies. Sur les moteurs diesel, pour le contrôle de compression, on dévisse les bougies de préchauffage.

La valeur de la pression de compression est d'importance secondaire, car elle dépend notamment du compressiomètre utilisé. Pour les moteurs à essence, la pression doit être d'au moins 10 bar, pour les moteurs diesel d'au moins 20 bar.

Une batterie chargée est une condition du contrôle.

Pour contrôler la compression d'un moteur à essence, il faut faire chauffer le moteur ; un moteur diesel peut être froid.

Moteur à essence

PROCÉDURE
1. Démarrez et faites chauffer le moteur. L'indicateur de température du liquide de refroidissement doit indiquer la température appropriée. Arrêtez le moteur, coupez le contact.
2. Déposez le boîtier du filtre à air propre à droite dans le compartiment moteur, dans le sens de la marche, afin d'accéder au boîtier électronique.

3. Dévissez les vis de fixation et déposez le couvercle du boîtier électronique (1). Reportez-vous à l'illustration correspondante.
4. Déposez le relais principal (1) du DME (électronique de gestion du moteur), afin d'éviter toute injection de carburant pendant le contrôle. (2 - fusibles du moteur pour le DME). Reportez-vous à l'illustration correspondante.

3. Dévissez les vis de fixation et déposez le couvercle du boîtier électronique (1). Reportez-vous à l'illustration correspondante.
4. Déposez le relais principal (1) du DME (électronique de gestion du moteur), afin d'éviter toute injection de carburant pendant le contrôle. (2 - fusibles du moteur pour le DME). Reportez-vous à l'illustration correspondante.
5. Déposez toutes les bougies d'allumage.

* Placez la boîte de vitesses en position neutre et serrez le frein de stationnement. Faites tourner le moteur plusieurs fois au démarreur afin d'éliminer les résidus de combustion et la suie du moteur.

6. Appuyez ou vissez le compressiomètre dans le trou de la bougie d'allumage conformément à son mode d'emploi.
7. Demandez à un assistant d'enfoncer la pédale d'accélérateur et de la maintenir pendant le contrôle.
8. Faites tourner le moteur d'environ huit tours jusqu'à ce que l'appareil n'indique plus d'augmentation de pression.
9. Contrôlez successivement tous les cylindres et comparez les valeurs obtenues à la valeur spécifiée.
10. Une fois le contrôle terminé, revissez les bougies d'allumage ; reportez-vous à la section Contrôle et remplacement des bougies d'allumage.
11. Reposez le relais principal, refermez le boîtier de fusibles.
12. Reposez le boîtier du filtre à air.

Moteur diesel

PROCÉDURE
1. Déposez le boîtier du filtre à air propre à droite dans le compartiment moteur, dans le sens de la marche, afin d'accéder au boîtier électronique.
2. Dévissez les vis de fixation et déposez le couvercle du boîtier électronique (1).

3. Débranchez le relais de préchauffage ; pour sa position de fonctionnement, reportez-vous à la section Contrôle, dépose et pose des bougies de préchauffage.
4. Débranchez le câble électrique des bougies de préchauffage et dévissez les bougies à l'aide de la douille appropriée.
5. Vissez le compressiomètre à la place des bougies de préchauffage.
6. Actionnez le démarreur et maintenez-le jusqu'à ce que la pression indiquée par le compressiomètre cesse d'augmenter. Notez la valeur de pression. Mesurez successivement la pression de compression sur tous les cylindres.
7. Après le contrôle, revissez les bougies de préchauffage en les serrant au couple de 25 N·m. Enduisez préalablement le filetage d'une pâte haute température « CRC ».
8. Fixez les câbles sur les bougies de préchauffage au couple de 5 N·m.
9. Reposez le relais de préchauffage.
10. Refermez le boîtier électronique. Reposez le boîtier du filtre à air.