Verdichtungsprüfung

Der Kompressionsdruck gibt Auskunft über den Zustand des Motors, insbesondere über den Verschleißgrad der Ventile und Kolben (Kolbenringe). Außerdem kann anhand der Ergebnisse der Kompressionsprüfung beurteilt werden, ob der Motor ersetzt oder instand gesetzt werden muss.

Für die Prüfung wird ein Kompressionsprüfer benötigt.

* Für einen Dieselmotor ist ein Kompressionsprüfer mit großem Messbereich erforderlich.

Das Hauptkriterium der Kompression ist die Druckdifferenz zwischen den einzelnen Zylindern. Die Druckdifferenz zwischen den einzelnen Zylindern darf nicht mehr als 1,5 bar betragen. Überschreitet dieser Wert 1,5 bar, weist dies auf Schäden an den Ventilen, Verschleiß der Kolbenringe oder der Zylinderlauffläche hin. Bei Erreichen der Verschleißgrenze muss der Motor instand gesetzt oder ersetzt werden.

Bei Benzinmotoren müssen die Zündkerzen herausgeschraubt werden. Es wird empfohlen, dies mit dem planmäßigen Wechsel der Zündkerzen zu verbinden. Bei Dieselmotoren werden zur Kompressionsprüfung die Glühkerzen herausgeschraubt.

Der Wert des Verdichtungsdrucks ist von untergeordneter Bedeutung, da er unter anderem vom verwendeten Kompressionsprüfer abhängt. Bei Benzinmotoren muss der Druck mindestens 10 bar betragen, bei Dieselmotoren mindestens 20 bar.

Voraussetzung für die Prüfung ist eine geladene Batterie.

Zur Kompressionsprüfung muss der Benzinmotor warmgefahren werden, der Dieselmotor kann kalt sein.

Benzinmotor

VORGEHENSWEISE
1. Motor starten und warmlaufen lassen. Die Kühlmitteltemperaturanzeige muss die entsprechende Temperatur anzeigen. Motor abstellen, Zündung ausschalten.
2. Luftfilterkasten auf der rechten Seite im Motorraum in Fahrtrichtung gesehen abnehmen, damit man an das Elektronikgehäuse gelangt.

3. Befestigungsschrauben lösen und Deckel des Elektronikgehäuses abnehmen (1). Siehe begleitende Abbildung.
4. Hauptrelais (1) des DME (Digitale Motorelektronik) abnehmen, damit während der Prüfung keine Kraftstoffeinspritzung erfolgt. (2 - Motorsicherungen für DME). Siehe begleitende Abbildung.
5. Alle Zündkerzen abnehmen.

* Getriebe in Leerlaufstellung schalten und Feststellbremse anziehen. Den Motor mehrmals mit dem Anlasser durchdrehen, um Verbrennungsrückstände und Ruß aus dem Motor zu entfernen.

3. Befestigungsschrauben lösen und Deckel des Elektronikgehäuses abnehmen (1). Siehe begleitende Abbildung.
4. Hauptrelais (1) des DME (Digitale Motorelektronik) abnehmen, damit während der Prüfung keine Kraftstoffeinspritzung erfolgt. (2 - Motorsicherungen für DME). Siehe begleitende Abbildung.
5. Alle Zündkerzen abnehmen.

* Getriebe in Leerlaufstellung schalten und Feststellbremse anziehen. Den Motor mehrmals mit dem Anlasser durchdrehen, um Verbrennungsrückstände und Ruß aus dem Motor zu entfernen.

6. Kompressionsprüfer gemäß Bedienungsanleitung in die Zündkerzenbohrung drücken bzw. einschrauben.
7. Assistenten bitten, das Gaspedal während der Prüfung durchgetreten zu halten.
8. Motor etwa acht Umdrehungen durchdrehen, bis das Messgerät keinen Druckanstieg mehr anzeigt.
9. Alle Zylinder nacheinander prüfen und die Messwerte mit dem Sollwert vergleichen.
10. Nach Abschluss der Prüfung die Zündkerzen wieder einschrauben, siehe Abschnitt Prüfung und Wechsel der Zündkerzen.
11. Hauptrelais einsetzen, Sicherungskasten schließen.
12. Luftfilterkasten montieren.

Dieselmotor

VORGEHENSWEISE
1. Luftfilterkasten auf der rechten Seite im Motorraum in Fahrtrichtung gesehen abnehmen, damit man an das Elektronikgehäuse gelangt.
2. Befestigungsschrauben lösen und Deckel des Elektronikgehäuses abnehmen (1).

3. Vorglührelais abziehen, seine Betriebsposition siehe Abschnitt Prüfung, Ausbau und Einbau der Glühkerzen.
4. Elektrische Leitung an den Glühkerzen abziehen und Glühkerzen mit passendem Steckschlüssel herausschrauben.
5. Anstelle der Glühkerzen den Kompressionsprüfer einschrauben.
6. Anlasser betätigen und halten, bis der Druck am Kompressionsprüfer nicht mehr steigt. Den Druckwert notieren. Den Verdichtungsdruck nacheinander an allen Zylindern messen.
7. Nach der Prüfung die Glühkerzen wieder einschrauben und mit dem Drehmoment 25 N·m anziehen. Gewinde vorher mit Hochtemperaturpaste „CRC“ schmieren.
8. Kabel an den Glühkerzen mit dem Drehmoment 5 N·m befestigen.
9. Vorglührelais einsetzen.
10. Elektronikgehäuse schließen. Luftfilterkasten montieren.