Relais

Certains accessoires électriques du véhicule reçoivent leur alimentation par l'intermédiaire de relais. Un dysfonctionnement d'un relais entraîne la panne du composant qu'il commande.

En cas de suspicion de défaillance d'un relais, celui-ci doit être déposé et contrôlé au concessionnaire de la marque ou dans un atelier spécialisé. Un relais défectueux se remplace en tant qu'ensemble.

Contrôle des relais

De nombreux circuits électriques comportent des relais. Lorsque le récepteur est commandé manuellement, le relais reçoit l'ordre d'alimenter le récepteur. Le récepteur peut également être alimenté directement depuis la batterie. Pour les courants importants, un relais est intégré au circuit afin de ne pas surcharger l'interrupteur. Outre les relais de commande, il existe aussi des relais fonctionnels, par exemple le relais de l'essuie-glace et du lave-glace du pare-brise.

Contrôle du relais de commande

Lorsque le récepteur correspondant est activé, un signal est envoyé au relais. Le courant de commande agit alors sur la bobine électromagnétique, ce qui ferme le circuit de puissance et alimente le récepteur.

Le moyen le plus simple de vérifier un relais est de le remplacer par un relais en bon état, méthode couramment employée en atelier. En l'absence de relais de rechange, il est recommandé de procéder au contrôle suivant. Les désignations des bornes indiquées ci-dessous peuvent différer de celles présentes sur votre véhicule.

CONTRÔLE

1. Retirez le relais de son support.
2. Mettez le contact et activez l'interrupteur correspondant.
3. À l'aide d'un testeur de tension, vérifiez la présence de tension sur la borne 30(+) du support de relais. Pour cela, raccordez le testeur à la masse (-) et posez doucement l'autre pointe de sonde sur la borne 30. Si le voyant du testeur s'allume, la tension est présente. Si le testeur n'indique aucune tension, vérifiez sur le schéma électrique s'il existe une coupure entre la borne positive (+) de la batterie et la borne 30.
4. Préparez un cavalier à partir d'un fil isolé dont les extrémités sont dénudées.
5. Reliez à l'aide du cavalier la borne 30 du support de relais (+ batterie, toujours sous tension) à la sortie du contact de fermeture du relais (borne 87). On simule ainsi le fonctionnement d'un relais en bon état. L'emplacement des bornes du support de relais est indiqué sur le relais.
6. Si le récepteur fonctionne avec le cavalier en place, on peut conclure que le relais est défectueux.
7. Si le récepteur ne fonctionne pas, vérifiez d'abord la bonne connexion de sa masse. Contrôlez ensuite la liaison entre la borne 87 et le récepteur. En cas de coupure, remettez la liaison en état.
8. Si nécessaire, installez un relais neuf.

* Si le dysfonctionnement est intermittent, la cause est généralement le relais. Dans ce cas, des contacts peuvent être collés. Donnez alors un léger coup de doigt sur le boîtier du relais. Si le relais se déclenche, remplacez-le.