Travail avec les schémas électriques

Pour pouvoir déterminer un défaut ou installer des appareils électriques supplémentaires, des schémas électriques sont nécessaires. Le circuit électrique doit impérativement être fermé. Il ne suffit pas, par exemple, qu'une tension soit appliquée à la borne positive (+) du phare si l'autre borne (-) n'est pas reliée à la masse.

C'est pourquoi le câble de masse de la batterie (-) est relié à la masse. Dans certains cas, une telle liaison à la masse s'avère insuffisante et le récepteur concerné a une liaison directe à la masse. L'isolant d'une telle liaison est, en règle générale, de couleur marron. Certains circuits électriques peuvent comporter des interrupteurs, relais, fusibles, appareils de mesure, moteurs électriques et autres éléments électriques. Pour raccorder correctement ces éléments, les câbles de raccordement ont différentes couleurs et les contacts sont numérotés.

Pour faciliter le travail sur l'équipement électrique du véhicule, l'ensemble du système est divisé en circuits distincts. Les éléments électriques qui interagissent entre eux sont représentés sur un schéma général.

En règle générale, en haut du schéma figurent les contacts positifs (+), et en bas les contacts de masse (-). Les connexions à la masse sont généralement réalisées par la carrosserie ou par un fil supplémentaire depuis le point de masse présent sur la carrosserie.

* La représentation des éléments électriques sur le schéma n'est pas à l'échelle. Par exemple, un câble d'une longueur de 1 m n'est représenté que sur quelques centimètres.

Désignation des principales bornes :

Borne 15. Alimentée par le contacteur d'allumage. L'alimentation n'est présente que lorsque l'allumage est activé. Les câbles sont de couleur noire ou noire avec des bandes de couleur.
Borne 30. Cette borne est alimentée en permanence par la tension de la batterie. Les câbles sont en majorité de couleur rouge ou rouge avec bandes.
Borne 31. Reliée à la masse. Les fils de masse sont, en règle générale, de couleur marron.
Sur les schémas électriques, tous les récepteurs et interrupteurs sont représentés dans leur position initiale. Ci-dessous, à l'aide d'un exemple d'interrupteur à deux positions, le passage du courant électrique lors des commutations dans l'interrupteur est expliqué.

Lorsque la première position de l'interrupteur est enfoncée, le courant électrique circule de la borne 82 vers la borne 83. Le contact de la seconde position se trouve en position intermédiaire, sans établir de connexion. Ce n'est que lorsque la seconde position est enfoncée que le contact relie le conducteur interne 82 au conducteur 84 et transmet le courant électrique plus loin.
Dans ce cas, le circuit de la borne 82 vers la borne 83 reste fermé grâce à la dérivation interne de l'interrupteur.

L'exemple suivant montre les règles de lecture d'un schéma électrique.

1) Désignation de la borne, ici borne 30.
2) La ligne en pointillés entre les bornes 8 et 2 vers le connecteur X293 indique que les deux bornes appartiennent au connecteur X293.
3) La ligne en pointillés allant du fusible F1 à la borne 2 du connecteur X293 montre le fil positif du relais K36.
4) Courant nominal du fusible, ici : 30 A.
5) Interrupteurs et relais sont toujours représentés en position initiale. Un élément représenté par une ligne continue signifie qu'il est représenté entièrement, ici K36.
6) Désignation de l'élément, ici K36.
7) Nom de l'élément, ici relais d'essuie-glace 1.
8) La ligne en pointillés allant du fusible F26 à la borne 8 du connecteur X293 montre le fil positif de commande du relais K36.
9) Un élément représenté par une ligne en pointillés signifie qu'il n'est pas représenté entièrement, ici : module de base A1.
10) Désignation de la borne.
11) La double ligne allant de la borne 2 du connecteur X107 au point de masse X490 montre le fil de masse du moteur de pompe de lave-glace M4.
12) Point de masse X490.
13) Couleur du câble, ici : BR/V1 - marron/violet.
14) Désignation du connecteur, ici : X295.

Désignation des principaux éléments :

A - porte-fusible/unité de commande/module
B - capteur de température
E - lampes
F - fusible
H - avertisseur sonore/clignotant/feu stop
K - relais
M - moteur électrique
N - récepteur radio
R - potentiomètre
S - interrupteur
V - électrovanne
X - connecteur ou point de masse
Y - rétroviseur extérieur