Avertissement concernant le test en work stall

Avertissement : Une ou plusieurs des consignes suivantes peuvent s'appliquer lors de l'exécution de certains essais en work stall :

Lorsqu'un essai nécessite de faire tourner les roues motrices, le véhicule étant levé sur vérins, respectez les précautions suivantes :

• Ne dépassez pas 56 km/h lorsque vous faites tourner une roue motrice alors que l'autre roue motrice est immobilisée. Cette limite est nécessaire car, dans ces conditions, le compteur de vitesse n'indique que la moitié de la vitesse réelle du véhicule. Le surrégime des roues peut entraîner des blessures corporelles.
• Si toutes les roues motrices tournent à la même vitesse, ne dépassez pas 112 km/h. Le surrégime des roues peut entraîner des blessures corporelles.
• Toutes les personnes doivent se tenir à l'écart des composants en rotation et des zones de masses d'équilibrage afin d'éviter tout risque de blessures corporelles.
• Lorsque le moteur tourne en work stall pendant une période prolongée, veillez à ne pas surchauffer le moteur ni la transmission.

Lorsqu'un essai nécessite de lever le véhicule et de faire tourner les roues sans les roues ni les disques de frein, respectez les précautions suivantes :

• Soutenez la suspension à la hauteur de caisse normale.
• N'actionnez pas le frein lorsque les disques de frein sont déposés.
• Ne placez pas la transmission en position PARK lorsque les arbres de transmission tournent.
• Coupez le contact pour arrêter la rotation des composants du groupe motopropulseur.

Lorsque le moteur tourne en work stall, utilisez le système d'évacuation des gaz d'échappement pour éviter d'inhaler des gaz dangereux.

Avertissement concernant l'air dans le circuit de direction assistée

Attention : Si le circuit de direction assistée a fait l'objet d'une intervention, un niveau de liquide précis ne peut être relevé que si l'air est purgé du circuit de direction. L'air présent dans le liquide peut provoquer un bruit de cavitation de la pompe et, à terme, endommager la pompe.

Avertissement concernant l'écaillage ou la rayure du revêtement

Attention : Veillez à ne pas écailler ni rayer le revêtement lors de la manipulation du ressort hélicoïdal de suspension. Un endommagement du revêtement peut provoquer une défaillance prématurée.

Avertissement concernant la dépose de la rotule

Attention : Ne désolidarisez pas la rotule à l'aide d'une fourche à rotule ou d'un outil de type coin. Le joint ou la douille risque d'être endommagé.

Avertissement concernant les produits de traitement des courroies

Attention : N'utilisez pas de produit de traitement sur la courroie d'entraînement. Ce produit altère la composition de la courroie d'entraînement. Le non-respect de cette recommandation endommagera la courroie d'entraînement.

Avertissement concernant l'étrier de frein

Attention : Soutenez l'étrier avec un fil métallique pour éviter d'endommager la conduite de frein.

Avertissement concernant les effets du liquide de frein sur la peinture et les composants électriques

Attention : Évitez de répandre du liquide de frein sur les surfaces peintes, les connexions électriques, le câblage ou les câbles. Le liquide de frein endommage les surfaces peintes et provoque la corrosion des composants électriques. Si du liquide de frein entre en contact avec des surfaces peintes, rincez immédiatement la zone à l'eau. Si du liquide de frein entre en contact avec des connexions électriques, du câblage ou des câbles, essuyez le liquide à l'aide d'un chiffon propre.

Avertissement concernant le vernis transparent et les filtres ultraviolets

Attention : Retirer plus de 0,5 mil de vernis transparent peut provoquer une défaillance prématurée de la peinture. Le vernis transparent contient des filtres ultraviolets. Ne poncez pas au-delà de ce qui est nécessaire pour éliminer le défaut.

Attention concernant le couple de serrage des fixations des composants

Attention : Les composants de remplacement doivent avoir le numéro de pièce correct pour l'application. Les composants nécessitant l'utilisation de frein-filet, de lubrifiants, d'inhibiteurs de corrosion ou de produits d'étanchéité sont indiqués dans la procédure de réparation. Certains composants de remplacement peuvent être livrés avec ces revêtements déjà appliqués. Ne pas appliquer ces revêtements sur les composants, sauf indication contraire. Ces revêtements peuvent modifier le couple de serrage final, ce qui peut affecter le fonctionnement du composant. Utiliser la valeur de couple de serrage correcte lors de la pose des composants afin d'éviter tout dommage.

Attention, transmission arrière

Attention : Soutenir les bras de suspension inférieurs en position horizontale normale afin d'éviter d'endommager les transmissions. Ne pas faire rouler le véhicule en prise avec les roues pendantes en débattement complet.

Attention, boîtier du thermostat du liquide de refroidissement moteur

Attention : Procéder avec précaution lors de cette opération. Un effort excessif peut endommager le thermostat du liquide de refroidissement.

Attention, dépose de l'emblème de garniture extérieure

Attention : Utiliser un outil plat en plastique pour éviter d'endommager la peinture lors de la dépose d'un emblème/d'une plaque signalétique.

Attention, fixations

Attention : Utiliser la fixation correcte au bon emplacement. Les fixations de remplacement doivent avoir le numéro de pièce correct pour cette application. Ne pas utiliser de peinture, de lubrifiants ou d'inhibiteurs de corrosion sur les fixations ou les surfaces de jonction des fixations, sauf indication contraire. Ces revêtements modifient le couple de serrage et l'effort de serrage du joint et peuvent endommager la fixation. Utiliser la séquence et les spécifications de serrage correctes lors de la pose des fixations afin d'éviter d'endommager les pièces et les systèmes. Lors de l'utilisation de fixations vissées directement dans le plastique, faire très attention à ne pas détériorer les pièces en plastique en contact. Utiliser uniquement des outils manuels, et ne pas utiliser de clé à chocs ni d'outil électrique ou pneumatique. La fixation doit être serrée à la main, complètement en place et non détériorée.

Attention, remplissage du maître-cylindre

Attention : Lors du remplissage du maître-cylindre, utiliser uniquement du liquide de frein Super DOT-4, ou un liquide de frein DOT-4 équivalent. Ne pas utiliser de récipient ayant contenu des produits à base de pétrole, ni de récipient humide d'eau. Les produits à base de pétrole provoquent le gonflement et la déformation des pièces en caoutchouc du circuit de freinage hydraulique, et l'eau se mélange au liquide de frein, abaissant son point d'ébullition. Garder tous les récipients de liquide fermés afin d'éviter toute contamination.

Attention, nettoyage des raccords de conduites et de flexibles du circuit de carburant et d'évaporation

Attention : Nettoyer toutes les zones suivantes avant d'effectuer toute déconnexion afin d'éviter toute contamination du système :

• Les raccords des conduites de carburant
• Les raccords des flexibles
• Les zones entourant les raccords