Purge du circuit de freinage

Effectuez la purge du circuit de freinage en portant des lunettes de protection. En cas de projection accidentelle de liquide de frein dans les yeux, rincez-les immédiatement et abondamment à l'eau, puis consultez un médecin !

PROCÉDURE

1. La purge du circuit hydraulique a pour but d'éliminer l'air pénétré dans le circuit lors de l'entretien des mécanismes de freinage, du remplacement des conduites hydrauliques ou des récepteurs, ainsi que lorsque le niveau de liquide dans le réservoir du maître-cylindre est descendu sous le minimum admissible.
2. Si de l'air a pénétré dans le circuit suite à une baisse du niveau de liquide dans le réservoir du maître-cylindre, ou lors de la déconnexion des conduites de frein du maître-cylindre, il faut purger les mécanismes de freinage des quatre roues. En cas de déconnexion des conduites de l'un des étriers/cylindres de roue, il suffit de purger uniquement ce mécanisme de frein.
3. Si la conduite de frein a été déconnectée du raccord situé entre le maître-cylindre et l'un des mécanismes de freinage, seule cette partie du circuit de freinage est purgée.
4. Actionnez plusieurs fois la pédale de frein moteur coupé pour évacuer la dépression résiduelle du servofrein.
5. Retirez le bouchon du réservoir du maître-cylindre, complétez si nécessaire avec du liquide neuf, puis placez un film polyéthylène sous le bouchon et revissez-le en place.

Pensez à contrôler régulièrement le niveau de liquide dans le réservoir pendant la purge. Une baisse excessive du niveau risque d'introduire de l'air dans le maître-cylindre, ce qui annulerait tous les efforts déployés et imposerait de purger l'ensemble du circuit de freinage.
6. Faites-vous assister, préparez une réserve de liquide de frein neuf, un récipient transparent partiellement rempli de liquide de frein, un tronçon de tuyau plastique s'adaptant parfaitement sur la vis de purge, et une clé plate ou à douille adaptée pour desserrer/serrer la vis.
7. Desserrez légèrement la vis de purge du mécanisme de frein de la roue avant gauche, puis resserrez-la de sorte qu'elle se desserre facilement et rapidement pendant la procédure.

8. Enfilez sur la vis un tuyau plastique ou caoutchouc approprié, dont l'autre extrémité plonge dans le récipient transparent partiellement rempli de liquide de frein propre. L'extrémité du tuyau doit être entièrement immergée dans le liquide.

9. Demandez à l'assistant d'actionner lentement la pédale de frein plusieurs fois, afin d'augmenter la pression dans le circuit.

10. La pédale de frein étant maintenue enfoncée à fond, desserrez légèrement la vis de purge jusqu'à ce que le liquide de frein commence à s'écouler. Surveillez l'écoulement du liquide dans le tuyau. Après quelques secondes, lorsque le débit faiblit, refermez la vis et demandez à l'assistant de relâcher la pédale.

11. Répétez les opérations des deux paragraphes précédents jusqu'à ce que le liquide qui s'écoule de la vis soit exempt de bulles d'air, puis passez au mécanisme de frein de la roue arrière gauche. En procédant de la même manière, purgez ce mécanisme, puis ceux des roues arrière droite et enfin avant droite.

Veillez en permanence à ce que le niveau de liquide dans le réservoir du maître-cylindre ne descende pas trop bas !
12. N'en aucun cas rajouter dans le réservoir de l'ancien liquide de frein : il est hautement hygroscopique et, avec le temps, absorbe beaucoup d'humidité, ce qui abaisse son point d'ébullition et, par conséquent, réduit l'efficacité du freinage. De plus, la présence d'humidité dans le circuit hydraulique accélère le vieillissement du matériau des flexibles de frein souples.

13. À la fin de la purge, complétez le réservoir du maître-cylindre avec du liquide de frein neuf, en ramenant le niveau à la valeur normale.

14. Contrôlez le bon fonctionnement des freins. La pédale doit offrir une résistance ferme lorsqu'on l'enfonce ; une sensation de course molle indique la présence d'air dans les circuits hydrauliques et la nécessité de recommencer la purge.

N'utilisez en aucun cas le véhicule sans être absolument certain du bon fonctionnement du circuit de freinage !