Culasse

Culasse

1 – boulon, 35 N·m + serrer d'un angle de 90–92° + desserrer tous les boulons + 35 N·m + serrer d'un angle de 90–92° ;
2 – culasse ;
3 – joint de culasse.

Dépose

PROCÉDURE

1. Vidangez le liquide de refroidissement et débranchez le flexible supérieur du radiateur.
2. Déposez le large flexible situé entre le filtre à air et le couvercle de culasse.
3. Déposez le flexible d'admission d'air.
4. Déposez le flexible de dépression, le flexible d'alimentation en carburant et le flexible de liquide de refroidissement.
5. Déposez les connecteurs des câbles haute tension des bougies d'allumage.
6. Déposez la bobine d'allumage.
7. Déposez la chambre d'air.
8. Déposez le collecteur d'admission.
9. Déposez l'écran thermique et le collecteur d'échappement.
10. Déposez la poulie de la pompe à eau et la poulie du vilebrequin.
11. Déposez le carter de courroie crantée.
12. Déposez le galet tendeur de courroie crantée.

13. Déposez la courroie crantée.
14. Déposez le couvercle de culasse.

15. À l'aide de l'outil spécial 09221–21000, desserrez les boulons de fixation de la culasse dans l'ordre prescrit, en 2 à 3 passes.
16. Retirez les restes du joint de culasse du bloc-cylindres et de la culasse.

Lors de l'élimination des restes du joint, veillez à ce qu'ils ne pénètrent pas dans les canaux du bloc-cylindres.

Contrôle

PROCÉDURE

1. Inspectez la culasse et vérifiez l'absence de dommages, de fissures, de fuites d'huile et de liquide de refroidissement. Si nécessaire, remplacez la culasse.
2. Retirez le calamine des chambres de combustion. Soufflez les canaux de lubrification à l'air comprimé.

3. À l'aide d'une règle métallique et d'une jauge d'épaisseur, vérifiez la planéité de la culasse dans six directions. Si nécessaire, rectifiez la culasse.
Rectification maximale : 0,08 mm

Pose

PROCÉDURE

1. Nettoyez les surfaces d'appui du bloc-cylindres et de la culasse.
2. Installez un nouveau joint de culasse sur le bloc-cylindres.

3. Vissez les boulons de fixation de la culasse. Serrez les boulons de fixation de la culasse dans l'ordre suivant :

a. serrez les boulons au couple de 35 N·m ;
b. serrez les boulons d'un angle de 90–92° ;
c. desserrez tous les boulons ;
d. serrez les boulons au couple de 35 N·m ;
e. serrez les boulons d'un angle de 90–92°.

4. Installez le galet tendeur de courroie crantée.
5. Installez la courroie crantée sur la poulie d'arbre à cames en vérifiant que les repères de calage des poulies sont alignés avec les index.
6. Réglez la tension de la courroie crantée.
7. Installez le couvre-culasse et fixez-le avec les boulons, en les serrant au couple prescrit.
Couple de serrage : 8 à 10 N·m
8. Installez le carter de courroie crantée.
9. Installez un joint neuf de collecteur d'admission, puis le collecteur d'admission. Serrez les écrous et les boulons au couple prescrit.
Couple de serrage :
Collecteur d'admission : 18 à 25 N·m
Collecteur d'échappement : 30 à 40 N·m
10. Installez un joint neuf de collecteur d'échappement, puis le collecteur d'échappement. Serrez les écrous et les boulons au couple prescrit.
11. Installez la pompe d'assistance de direction et son support.
12. Installez la bobine d'allumage.
13. Installez le flexible d'admission d'air.
14. Raccordez le flexible de dépression, le flexible d'alimentation en carburant et le flexible de liquide de refroidissement.
15. Installez le large flexible.