Culata de cilindros

Culata de cilindros

1 – perno, 35 N·m + girar 90–92° + aflojar todos los pernos + 35 N·m + girar 90–92°;
2 – culata;
3 – junta de culata.

Desmontaje

PROCEDIMIENTO

1. Vacíe el refrigerante y desconecte la manguera superior del radiador.
2. Retire la manguera ancha situada entre el filtro de aire y la tapa de la culata.
3. Retire la manguera de admisión de aire.
4. Retire la manguera de vacío, la manguera de suministro de combustible y la manguera de refrigerante.
5. Retire de las bujías los terminales de los cables de alta tensión.
6. Retire la bobina de encendido.
7. Retire la cámara de aire.
8. Retire el colector de admisión.
9. Retire el escudo térmico y el colector de escape.
10. Retire la polea de la bomba de agua y la polea del cigüeñal.
11. Retire la cubierta de la correa dentada.
12. Retire el rodillo tensor de la correa dentada.

13. Desmonte la correa de distribución.
14. Desmonte la tapa de la culata de cilindros.

15. Con la herramienta especial 09221–21000, afloje los pernos de fijación de la culata en la secuencia especificada en 2–3 pasadas.
16. Retire los restos de la junta de culata del bloque de cilindros y de la culata.

Al retirar los restos de la junta, tenga cuidado de que no caigan en los conductos del bloque de cilindros.

Comprobación

PROCEDIMIENTO

1. Inspeccione la culata de cilindros para detectar daños, grietas y fugas de aceite y líquido refrigerante. Si es necesario, sustituya la culata de cilindros.
2. Elimine los depósitos de carbón de las cámaras de combustión. Limpie los conductos de lubricación con aire comprimido.

3. Con una regla metálica y una galga de espesores, compruebe la planitud de la culata en seis direcciones. Si es necesario, rectifique la culata.
Rectificado máximo: 0,08 mm

Instalación

PROCEDIMIENTO

1. Limpie las superficies de contacto del bloque de cilindros y de la culata.
2. Coloque una junta nueva de la culata sobre el bloque de cilindros.

3. Enrosque los pernos de fijación de la culata. Apriete los pernos de la culata en la siguiente secuencia:

a. apriete los pernos con un par de 35 N·m;
b. gire los pernos 90–92°;
c. afloje todos los pernos;
d. apriete los pernos con un par de 35 N·m;
e. gire los pernos 90–92°.

4. Instale el rodillo tensor de la correa dentada.
5. Instale la correa dentada en la polea del árbol de levas, comprobando que las marcas de sincronización de las poleas estén alineadas con las marcas indicadoras.
6. Ajuste la tensión de la correa dentada.
7. Instale la tapa de la culata y fíjela con los pernos, apretándolos al par especificado.
Par de apriete: 8–10 N·m
8. Instale la cubierta de la correa dentada.
9. Instale una junta nueva del colector de admisión y el colector de admisión. Apriete las tuercas y los pernos al par especificado.
Par de apriete:
Colector de admisión: 18–25 N·m
Colector de escape: 30–40 N·m
10. Instale una junta nueva del colector de escape y el colector de escape. Apriete las tuercas y los pernos al par especificado.
11. Instale la bomba de aceite de la dirección asistida y su soporte.
12. Instale la bobina de encendido.
13. Instale la manguera de admisión de aire.
14. Conecte la manguera de vacío, la manguera de suministro de combustible y la manguera de refrigerante.
15. Instale la manguera ancha.