Contrôle des composants du système de climatisation installés sur le véhicule

PROCÉDURE

1. Vérifiez que les ailettes du condenseur ne sont ni obstruées ni endommagées. Si les ailettes sont encrassées, nettoyez-les à l'aide d'un jet d'eau sous pression.

Veillez à ne pas endommager les ailettes.

2. Vérifiez que la courroie d'entraînement du compresseur de climatisation est correctement installée.

3. Contrôlez la tension de la courroie d'entraînement du compresseur de climatisation. Si la courroie patine sur les poulies, les performances du système de climatisation et la durée de vie de la courroie diminueront.

Pour éviter cela, respectez la procédure d'entretien de la courroie suivante :

– toute courroie ayant fonctionné pendant au moins 30 min est considérée comme une courroie usagée ;
– contrôlez la tension de la courroie aux intervalles d'entretien prescrits.
Contrôlez la tension de la courroie en appuyant dessus avec une force de 98 N en un point situé à égale distance des poulies, et mesurez la flèche de la courroie.
Flèche de la courroie d'entraînement du compresseur de climatisation lors du contrôle de tension :
Après fonctionnement de la courroie : 8 mm
Courroie usagée : 6–7 mm
Courroie neuve : 5–5,5 mm

4. Démarrez le moteur.
5. Mettez en marche le système de climatisation en appuyant sur le commutateur A/C. Vérifiez le fonctionnement du système de climatisation dans toutes les positions du commutateur de vitesse de ventilateur.
6. Vérifiez le fonctionnement de l'embrayage électromagnétique.
7. Contrôlez le régime de ralenti du moteur. Lorsque l'embrayage électromagnétique est enclenché, le régime de ralenti du moteur doit augmenter.
8. Vérifiez le fonctionnement du ventilateur du condenseur.
9. Si le refroidissement est absent ou insuffisant, contrôlez le circuit de climatisation pour détecter d'éventuelles fuites.