Contrôle des performances

Composants du système de climatisation

1 – tuyau (A) ;
2 – tuyau (B) ;
3 – tuyau de refoulement ;
4 – tuyau de refoulement ;
5 – orifice côté haute pression ;
6 – unité d'évaporateur ;
7 – tuyau ;
8 – écrou, 5–7 N•m ;
9 – orifice côté basse pression ;
10 – compresseur ;
11 – support du compresseur ;
12 – condenseur ;
А – évaporateur vers le tuyau d'aspiration, 5–7 N•m ;
В – tuyau d'aspiration vers le compresseur, 8–12 N•m ;
С – flexible de refoulement du compresseur, 17–26 N•m ;
D – flexible de refoulement vers le tuyau de refoulement, 19–28 N•m ;
Е – tuyau de refoulement vers le condenseur, 19–28 N•m ;
F – tuyau (A) vers le condenseur, 7–11 N•m ;
G – tuyau (B) vers l'évaporateur, 12–15 N•m.

Circuit du système de climatisation

PROCÉDURE

1. Installez le manomètre sur la conduite.
2. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à un régime de 2000 tr/min, puis réglez le mode de refroidissement maximal à vitesse de ventilateur élevée.
3. Ouvrez toutes les vitres ou portes.
4. Installez le thermomètre dans la grille de sortie d'air de l'habitacle.

5. Installez les thermomètres sec et humide aussi près que possible de l'orifice d'entrée du bloc de refroidissement.
6. Vérifiez que la pression indiquée par le manomètre se situe entre 1 373 et 1 575 kPa. Si la pression est trop élevée, versez de l'eau sur le condenseur. Si la pression est trop basse, obstruez la face avant du condenseur.
7. Vérifiez que la température de l'air à la grille de soufflage vers l'habitacle se situe entre 25 et 35 °C.

8. À l'aide du diagramme, déterminez l'humidité relative de l'air en comparant la température du thermomètre humide et celle du thermomètre sec.
9. Mesurez la température à la grille de soufflage vers l'habitacle et calculez la différence entre le thermomètre sec et le thermomètre de la grille de soufflage.

10. Vérifiez que, si le point d'intersection de l'humidité relative et de l'écart de température se situe dans les limites de tolérance, le système de climatisation fonctionne normalement.