Prüfen der Leistungswerte

Bauteile der Klimaanlage

1 – Rohr (A);
2 – Rohr (B);
3 – Auslassrohr;
4 – Auslassrohr;
5 – Anschluss Hochdruckseite;
6 – Verdampfergehäuse;
7 – Rohr;
8 – Mutter, 5–7 N•m;
9 – Anschluss Niederdruckseite;
10 – Klimakompressor;
11 – Halter Klimakompressor;
12 – Kondensator;
А – Verdampfer zum Saugrohr, 5–7 N•m;
В – Saugrohr zum Kompressor, 8–12 N•m;
С – Druckschlauch des Kompressors, 17–26 N•m;
D – Druckschlauch zum Auslassrohr, 19–28 N•m;
Е – Auslassrohr zum Kondensator, 19–28 N•m;
F – Rohr (A) zum Kondensator, 7–11 N•m;
G – Rohr (B) zum Verdampfer, 12–15 N•m.

Kältekreislauf der Klimaanlage

VORGEHENSWEISE

1. Schließen Sie das Manometer an die Leitung an.
2. Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn mit 2000 min⁻¹ laufen und stellen Sie maximale Kühlung mit hoher Lüfterdrehzahl ein.
3. Öffnen Sie alle Fenster und Türen.
4. Platzieren Sie das Thermometer im Luftauslassgitter des Innenraums.

5. Die Trocken- und Feuchtthermometer so nah wie möglich an der Einlassöffnung des Verdampfergehäuses anbringen.
6. Prüfen, ob der am Manometer angezeigte Druck im Bereich von 1,373–1,575 kPa liegt. Ist der Druck zu hoch, Wasser auf den Kondensator gießen. Ist der Druck zu niedrig, die Vorderseite des Kondensators abdecken.
7. Prüfen, ob die Lufttemperatur am Luftauslass zum Fahrgastraum im Bereich von 25–35 °C liegt.

8. Anhand des Diagramms die relative Luftfeuchtigkeit durch Vergleich der Temperaturen von Feucht- und Trockenthermometer ermitteln.
9. Die Temperatur am Luftauslass zum Fahrgastraum messen und die Differenz zwischen dem Trockenthermometer und dem Thermometer am Luftauslass berechnen.

10. Prüfen, ob der Schnittpunkt von relativer Luftfeuchtigkeit und Temperaturdifferenz innerhalb der Toleranz liegt. Liegt er innerhalb, arbeitet die Klimaanlage ordnungsgemäß.