Contrôle de la pression de carburant
1. Appuyez sur les deux verrous situés sous la banquette arrière et soulevez le coussin d'assise, puis déposez le panneau technique pour accéder à la pompe à carburant.
2. Pour évacuer la pression résiduelle des conduites de carburant et des flexibles haute pression, débranchez le connecteur de la pompe à carburant, puis démarrez le moteur et laissez-le tourner.
Une fois le moteur calé de lui-même, tournez la clé de contact en position « OFF » (ARRÊT).
Pour éviter toute projection de carburant, assurez-vous que la pression résiduelle dans les conduites haute pression est réduite avant de débrancher les conduites et flexibles principaux de carburant.
3. Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie, puis raccordez le connecteur de la pompe à carburant.
4. À l'aide des outils spéciaux (adaptateur de raccord 09353-24000, adaptateur de manomètre 09353-38000 et manomètre 09353-24100), raccordez le manomètre au collecteur d'injection. Serrez les boulons de fixation au couple nominal.
Couple de serrage Fixation de l'adaptateur de raccord sur le collecteur d'injection :
25 – 35 N·m 5. Raccordez le câble à la borne négative (-) de la batterie.
6. Raccordez l'alimentation (tension de la batterie) au connecteur de service de la pompe à carburant et mettez la pompe en marche. Puis, après avoir vérifié la présence de pression de carburant, contrôlez l'absence de fuites de carburant aux raccords du manomètre et aux éléments de l'outil spécial.
7. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti.
8. Mesurez la pression de carburant.
Valeur nominale : 350 kPa 9. Si la pression du carburant mesurée aux points (7) et (8) ne correspond pas à la valeur nominale, déterminez la cause probable du défaut conformément au tableau ci-dessous et effectuez la réparation nécessaire.
| État | Cause probable | Dépannage |
| Pression de carburant basse | a. Colmatage du filtre à carburant b. Fuites de carburant par la soupape du régulateur de pression de carburant intégrée à la pompe à carburant, due à un mauvais portage de la soupape. | a. Remplacez le filtre à carburant b. Réparez le point de fuite ou remplacez la pompe à carburant. |
| Pression de carburant élevée | a. Grippage de la soupape du régulateur de pression de carburant | a. Réparez le point de fuite ou remplacez la pompe à carburant. |
10. Coupez le moteur et vérifiez si les indications du manomètre de pression de carburant changent. Le circuit de carburant est en bon état si la pression dans la conduite de carburant ne chute pas pendant 5 minutes.
Si la pression chute, déterminez la vitesse de chute de pression (progressive/instantanée) et recherchez les défauts, puis éliminez-les conformément au tableau ci-dessous.
| État | Cause probable | Dépannage |
| Après l'arrêt du moteur, la pression de carburant chute progressivement. | a. Injecteur qui fuit | a. Remplacez les injecteurs |
| Après l'arrêt du moteur, la pression de carburant chute instantanément. | a. Le clapet anti-retour de la pompe à carburant reste ouvert. | a. Remplacez la pompe à carburant |
11. Purgez la pression résiduelle de la conduite de carburant haute pression.
12. Déposez les outils spéciaux.
13. Remplacez le joint torique à l'extrémité du flexible de carburant.
14. Raccordez le flexible de carburant au collecteur de carburant et serrez les boulons de fixation au couple spécifié.
15. Vérifiez l'absence de fuites de carburant.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Hyundai Elantra CN7 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.