Prüfung des Kraftstoffdrucks
1. Drücken Sie die beiden Verriegelungen unter dem Rücksitz, klappen Sie das Sitzkissen hoch und entfernen Sie dann die Serviceabdeckung, um Zugang zur Kraftstoffpumpe zu erhalten.
2. Trennen Sie den Stecker der Kraftstoffpumpe, um den Restdruck aus den Kraftstoffleitungen und Hochdruckschläuchen abzubauen, starten Sie dann den Motor und lassen Sie ihn laufen.
Nachdem der Motor von selbst ausgegangen ist, drehen Sie den Zündschlüssel in Stellung „OFF“ (AUS).
Um Kraftstoffspritzer zu vermeiden, stellen Sie sicher, dass der Restdruck in den Hochdruck-Kraftstoffleitungen abgebaut ist, bevor Sie die Hauptkraftstoffrohre und Schläuche lösen.
3. Trennen Sie das Kabel von der Minus-Klemme (-) der Batterie und schließen Sie dann den Stecker der Kraftstoffpumpe wieder an.
4. Schließen Sie das Manometer mit Spezialwerkzeugen (Manometer-Adapter 09353-24000, Adapter-Zwischenstück 09353-38000 und Manometer 09353-24100) am Kraftstoffverteiler an. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit dem Nenndrehmoment an.
Anzugsmoment Befestigung des Adapter-Zwischenstücks am Kraftstoffverteiler:
25 – 35 N·m 5. Schließen Sie das Kabel an die Minus-Klemme (-) der Batterie an.
6. Legen Sie die Spannung (Batteriespannung) an den Serviceanschluss der Kraftstoffpumpe an und schalten Sie die Kraftstoffpumpe ein. Prüfen Sie dann bei vorhandenem Kraftstoffdruck die Verbindungsstellen des Manometers und der Teile des Spezialwerkzeugs auf Kraftstoffundichtigkeiten.
7. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen.
8. Messen Sie den Kraftstoffdruck.
Sollwert: 350 kPa 9. Wenn der Kraftstoffdruck, gemessen in Schritt (7) und (8), nicht dem Sollwert entspricht, ermitteln Sie die mögliche Ursache der Störung anhand der folgenden Tabelle und führen Sie die erforderliche Reparatur durch.
| Zustand | Wahrscheinliche Ursache | Störungsbehebung |
| Zu niedriger Kraftstoffdruck | a. Kraftstofffilter verstopft b. Kraftstoffleckage über das Kraftstoffdruckregulierventil im Kraftstoffpumpe aufgrund undichten Sitzes des Ventils. | a. Kraftstofffilter ersetzen b. Leckstelle reparieren oder Kraftstoffpumpe ersetzen. |
| Zu hoher Kraftstoffdruck | a. Ventil im Kraftstoffdruckregler klemmt | a. Leckstelle reparieren oder Kraftstoffpumpe ersetzen. |
10. Motor abstellen und prüfen, ob sich die Anzeige des Kraftstoffdruckmessers ändert. Das Kraftstoffsystem ist in Ordnung, wenn der Druck in der Kraftstoffleitung innerhalb von 5 Minuten nicht abfällt.
Fällt der Druck ab, ermitteln Sie die Geschwindigkeit des Druckabfalls (allmählich/sofort), suchen Sie den Fehler und beheben Sie ihn gemäß der folgenden Tabelle.
| Zustand | Wahrscheinliche Ursache | Störungsbehebung |
| Nach dem Abstellen des Motors fällt der Kraftstoffdruck allmählich ab. | a. Einspritzventil undicht | a. Einspritzventile ersetzen |
| Nach dem Abstellen des Motors fällt der Kraftstoffdruck sofort ab. | a. Rückschlagventil in der Kraftstoffpumpe bleibt offen. | a. Kraftstoffpumpe ersetzen |
11. Restdruck aus der Hochdruck-Kraftstoffleitung ablassen.
12. Spezialwerkzeuge entfernen.
13. O-Ring am Ende des Kraftstoffschlauchs ersetzen.
14. Kraftstoffschlauch an den Kraftstoffverteiler anschließen und die Befestigungsschrauben mit dem Nenndrehmoment anziehen.
15. Auf Kraftstoffleckagen prüfen.
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