Procédures de réparation de l'injecteur

Inspection

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   Coupez le contact.
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   Débranchez le connecteur de l'injecteur.
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   Mesurez la résistance entre les bornes 1 et 2 de l'injecteur.
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   Vérifier que la résistance est conforme aux spécifications.

   Spécification : voir « Caractéristiques techniques »

Dépose

En cas de dépose de la pompe haute pression, du tube d'alimentation, du tube de refoulement ou de l'injecteur, des blessures peuvent survenir en raison de fuites de carburant à haute pression. Ne pas effectuer de travaux de réparation immédiatement après l'arrêt du moteur.

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   Couper le contact et débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
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   Relâchez la pression résiduelle de la conduite de carburant (voir « Relâcher la pression résiduelle de la conduite de carburant » dans ce groupe).

   Lors de la dépose du relais de pompe à carburant, un code de défaut de diagnostic (DTC) peut apparaître. Effacez le code à l'aide du GDS après avoir effectué la procédure « Relâcher la pression résiduelle de la conduite de carburant ».

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   Déposer le tube de refoulement et l'injecteur en un seul ensemble (voir « Tube de refoulement » dans ce groupe).
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   Déposer le connecteur (A) et la patte de fixation (B), puis séparer l'injecteur du tube de refoulement.

   

Pose

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   Joint de combustion
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   Rondelle en caoutchouc
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   Disque d'appui
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   Joint torique

Ne pas réutiliser la bride de fixation de l'injecteur.

Installez le composant au couple spécifié. Remarque : si le composant tombe, des dommages internes peuvent survenir. Dans ce cas, contrôlez-le avant utilisation.

Appliquez de l'huile moteur sur le joint torique de l'injecteur. Ne pas réutiliser le joint torique de l'injecteur.

Ne pas réutiliser le boulon.

Lors de la mise en place de l'injecteur, veiller à ne pas endommager la pointe de l'injecteur.

Ne pas réutiliser le disque d'appui. Ne pas réutiliser la rondelle en caoutchouc de l'injecteur. Lors du remplacement de la rondelle en caoutchouc, le bord arrondi (A) doit être orienté vers la culasse, et le bord biseauté (B) vers le corps de l'injecteur.

Ne pas réutiliser le joint de combustion.

1. Pour la pose, effectuez la procédure de dépose dans l'ordre inverse.

Remplacement

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   Déposer le joint de combustion (A) à l'aide de pinces coupantes.

   

   Saisir délicatement le joint torique, le tirer pour former une petite boucle, puis le couper. Veiller à ne pas endommager la surface de la douille avec les pinces coupantes.

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   Avant la pose du joint torique, nettoyer la gorge avec un chiffon propre. Éliminer soigneusement tout dépôt de calamine sur la surface d'étanchéité de l'injecteur à l'aide d'une brosse en fil de laiton.

   

   Les surfaces du nouveau joint torique doivent être propres et dégraissées.

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   Placer le guide de montage du joint (B) (SST n° : 09353-2B000) sur la pointe de l'injecteur afin de ne pas l'endommager (A). Pousser le joint torique (C) avec le pouce et l'index le long de l'outil de montage conique jusqu'à ce qu'il entre dans la gorge. L'ensemble complet ne doit pas prendre plus de 2 à 3 secondes.

   

   

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   Pour mesurer la dimension du joint torique, insérer d'abord l'injecteur dans l'outil de calibrage (A) (SST n° : 09353-2B000), puis appuyer et tourner simultanément de 180° dans l'outil de calibrage.

   

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   Retirer l'injecteur de l'outil de calibrage en le tournant dans le sens inverse de celui utilisé lors de l'emboîtement.

   S'assurer que le joint torique n'a pas été endommagé lors du montage sur l'injecteur et qu'il ne présente aucune rayure circonférentielle. Ne pas réutiliser le joint de combustion. Le joint doit être entièrement exempt de graisse et d'huile.

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   Vérifier la pose du joint de combustion (A).