Procédures de réparation du câble de sélecteur

Dépose

Lisez et respectez impérativement les « Informations générales de sécurité et précautions » avant d'effectuer tout travail sur le système haute tension. Le non-respect de ces consignes peut entraîner de graves blessures électriques. Débranchez impérativement le circuit haute tension conformément à la « Procédure de mise hors tension haute tension » avant d'effectuer tout travail sur le système haute tension, afin d'éviter tout risque grave de choc électrique.

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   Déconnectez le circuit haute tension. (Voir Boîte automatique - « Procédure de déconnexion haute tension »).
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   Déposez la protection inférieure (A).

   Couple de serrage : 7,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Vidangez le liquide de refroidissement du circuit de refroidissement du moteur hybride. (Voir Système moteur hybride — « Liquide de refroidissement »)
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   Déposez le conduit d'air (A).

   Couple de serrage : 7,8 ~ 9.8 N·m

   

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   Retirez le boîtier de filtre à air complet.

   1. Débranchez la durite de reniflard (A).
   2. Débranchez la durite d'admission (B) et déposez l'ensemble filtre à air (C).

   Couple de serrage : Boulon de collier de durite : 2,9 ~ 4.9 N·m Boulons de fixation du boîtier de filtre à air : 7,8 ~ 9.8 N·m

   

   Lors de la pose de la durite d'admission, la patte du collier doit être alignée avec le bouchon de la durite. Lors de la pose de la durite d'admission, le centre du repère sur la durite doit être aligné avec la nervure du corps de papillon.

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   Déposez le boîtier de commande de puissance hybride complet. (Voir Système de commande hybride : « Boîtier de commande de puissance hybride »)
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   Déposez le plateau du boîtier de commande de puissance hybride (A).

   Couple de serrage : 19,6 ~ 29 N·m

   

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   Desserrez l'écrou (A) et déposez le câble de changement de vitesse (B).

   Couple de serrage : 9,8 ~ 14.7 N·m

   

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   Déposez en tirant la poignée dans le sens de la flèche (A) après avoir déposé les capuchons du couvercle supérieur de la console (B).

   

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    Déposez la console de plancher complète. (Voir Carrosserie : « Console »)
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    Débranchez le câble de sélection (A) du levier de sélection.

    

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    Desserrez l'écrou (B) et déposez l'attache du câble (A).

    Couple de serrage : 9,8 ~ 14.7 N·m

    

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    Retirez le câble de sélecteur en le tirant vers l'intérieur.

Pose

1. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

   Avant la pose du câble de changement, vérifiez que le levier de changement de vitesse et le levier de mode manuel sont en position « N ». Enfoncez fermement le connecteur (A) du câble après avoir vérifié son orientation. Insérez le câble de changement après avoir vérifié le sens de la languette (B) afin d'éviter un montage incorrect. Serrez l'écrou au couple spécifié après avoir éliminé le jeu en appuyant dans le sens « F » lors de la pose du câble de changement de vitesse côté transmission. Remplissez le circuit de refroidissement du moteur hybride avec du liquide de refroidissement, puis purgez l'air à l'aide du GDS. (Voir Système moteur hybride — « Liquide de refroidissement »)