Module de commande de boîte de vitesses (TCM) – Procédures de réparation

Inspection

Procédure de vérification du TCM

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   CONTRÔLE DU CIRCUIT DE MASSE DU TCM : Mesurer la résistance entre le TCM et la masse du châssis en utilisant le côté arrière du connecteur du faisceau du TCM comme point de contrôle côté TCM. Si un problème est détecté, le réparer.

   Spécification : inférieure à 1 Ω

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   Contrôler le connecteur TCM : débrancher le connecteur TCM et vérifier visuellement les bornes de masse côté TCM et côté faisceau pour détecter des broches tordues ou une pression de contact insuffisante. Si un problème est détecté, le corriger.
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   Si aucun problème n'est détecté aux étapes 1 et 2, le TCM peut être défectueux. Dans ce cas, vérifier l'absence de codes DTC avant de remplacer le TCM par un neuf, puis contrôler à nouveau le véhicule. Si des codes DTC ont été détectés, les diagnostiquer en premier lieu avant de remplacer le TCM.
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   Retester le TCM d'origine : installer le TCM d'origine (potentiellement défectueux) sur un véhicule en bon état de fonctionnement et contrôler le véhicule. Si le problème se reproduit, remplacer le TCM d'origine par un neuf. Si le problème ne se reproduit pas, il s'agit d'un défaut intermittent.

Dépose

Lisez et respectez impérativement les « Informations générales de sécurité et précautions » avant d'effectuer tout travail sur le système haute tension. Le non-respect de ces consignes peut entraîner de graves blessures électriques. Débranchez impérativement le circuit haute tension conformément à la « Procédure de mise hors tension haute tension » avant d'effectuer tout travail sur le système haute tension, afin d'éviter tout risque grave de choc électrique.

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   Débranchez le câble négatif (-) de la batterie 12 V.
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   Déposez le conduit d'air (A).

   Couple de serrage : 7,8 ~ 9.8 N·m

   

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   Retirez le boîtier de filtre à air complet.

   1. Débranchez la durite de reniflard (A).
   2. Débranchez la durite d'admission (B) et déposez l'ensemble filtre à air (C).

   Couple de serrage : Boulon de collier de durite : 2,9 ~ 4.9 N·m Boulons de fixation du boîtier de filtre à air : 7,8 ~ 9.8 N·m

   

   Lors de la pose de la durite d'admission, la patte du collier doit être alignée avec le bouchon de la durite. Lors de la pose de la durite d'admission, le centre du repère sur la durite doit être aligné avec la nervure du corps de papillon.

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   Débrancher le connecteur TCM (A) et déposer le couvercle du relais de l'habitacle (B).

   

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   Déposer le boulon de fixation du résolveur (A) et le boulon de fixation du tuyau de vidange (B), puis mettre le HPCU de côté.

   Couple de serrage : 3,9 ~ 5.9 N·m

   

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   Débrancher le câble (+) de la batterie (A) après avoir dévissé l'écrou.

   

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   Écarter le câble (+) de la batterie (A) et déposer le boulon de fixation du support TCM (B).

   Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Déposer le TCM (A) en dévissant l'écrou de fixation du support TCM.

   Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

   

Pose

1. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

   Effectuez la procédure de mémorisation des valeurs d'adaptation du TCM. (Voir « Système de commande de boîte de vitesses automatique — « Procédures de réparation ») Après le remplacement du TCM, effectuer les procédures liées au ECM. (Voir Système de commande moteur / système d'alimentation – « Module de commande moteur »)