Transmission intégrale (AWD)

La puissance du moteur peut être transmise à toutes les roues, avant et arrière, pour une adhérence maximale. La transmission intégrale est utile lorsque la route exige une adhérence supplémentaire, par exemple sur une chaussée glissante, boueuse, mouillée ou enneigée. Ces véhicules ne sont pas conçus pour une utilisation intensive hors route. Une utilisation occasionnelle hors route, par exemple sur des pistes de terre aménagées et en bon état, est possible. Lors de la conduite hors route, il est toujours important que le conducteur réduise prudemment sa vitesse à un niveau ne dépassant pas la vitesse de fonctionnement sûre pour ces conditions.

En général, les conditions hors route offrent une efficacité de traction et de freinage moindre que dans des conditions routières normales. Le conducteur doit faire particulièrement attention à éviter de rouler sur des pentes qui inclinent le véhicule dans un sens ou dans l'autre.

Ces facteurs doivent être soigneusement pris en compte lors de la conduite hors route.

Il incombe toujours au conducteur de maintenir le véhicule en contact avec la chaussée et sous contrôle dans ces conditions, pour sa propre sécurité et celle de ses passagers.

AVERTISSEMENT - Conduite hors route

Ce véhicule est conçu principalement pour une utilisation sur route, bien qu'il puisse être utilisé hors route. Il n'a cependant pas été conçu pour une conduite dans des conditions hors route difficiles. Conduire dans des conditions qui dépassent la conception prévue du véhicule ou le niveau d'expérience du conducteur peut entraîner des blessures graves, voire mortelles.

AVERTISSEMENT

Si le témoin du système de transmission intégrale ( ) reste allumé, cela signifie qu'il y a un
dysfonctionnement du système de transmission intégrale. Dans ce cas, faites inspecter le véhicule par un concessionnaire Kia agréé dès que possible.

Effet de freinage dans les virages serrés

ATTENTION - Transmission intégrale : lors d'un virage serré sur route revêtue, à basse vitesse et en transmission intégrale, la direction sera plus dure.

L'effet de freinage dans les virages serrés est une caractéristique propre aux véhicules à transmission intégrale. Il est causé par la différence de rotation des pneus des quatre roues et par le parallélisme nul des roues avant et de la suspension.

Les virages serrés à basse vitesse doivent être négociés avec prudence.

Sélection du mode de transmission intégrale (AWD)

✽ REMARQUE

• Sur route ordinaire, désactivez le mode AWD LOCK en appuyant sur le bouton AWD LOCK (le témoin s'éteint). La conduite sur route ordinaire avec le mode AWD LOCK (surtout dans les virages) peut provoquer des bruits ou des vibrations mécaniques. Le bruit et les vibrations disparaissent lorsque le mode AWD LOCK est désactivé. Certaines pièces de la transmission peuvent être endommagées par une conduite prolongée avec bruit et vibrations.
• Lorsque le mode AWD LOCK est désactivé, une secousse peut être ressentie lorsque la puissance est transmise entièrement aux roues avant. Ce choc n'est pas un dommage mécanique.