Système antiblocage des freins (ABS)

AVERTISSEMENT

L'ABS (ou l'ESC) ne peut pas empêcher les accidents dus à une conduite incorrecte ou dangereuse ni aux manœuvres dangereuses. Bien que le contrôle du véhicule soit amélioré lors d'un freinage d'urgence, respectez toujours une distance de sécurité suffisante entre votre véhicule et les obstacles devant vous. La vitesse doit toujours être réduite dans des conditions routières extrêmes. La distance de freinage des véhicules équipés d'un système antiblocage des roues (ou d'un contrôle électronique de stabilité) peut être plus longue que celle des véhicules non équipés dans les conditions routières suivantes.

Dans ces conditions, le véhicule doit être conduit à vitesse réduite :

• Routes accidentées, couvertes de gravier ou enneigées.
• Avec des chaînes antidérapantes installées.
• Routes dont la surface est défoncée ou présente des différences de niveau.

Les fonctions de sécurité d'un véhicule équipé d'ABS (ou d'ESC) ne doivent pas être testées à grande vitesse ou dans les virages. Cela pourrait compromettre votre sécurité ou celle des autres.

L'ABS surveille en permanence la vitesse de rotation des roues. Si les roues risquent de se bloquer, le système ABS module plusieurs fois la pression de freinage hydraulique appliquée à la roue.

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein dans des conditions pouvant bloquer les roues, vous pouvez entendre un bruit de « tic-tac » provenant des freins ou ressentir une pulsation correspondante dans la pédale de frein. Ceci est normal et indique que votre ABS est actif.

Pour tirer le meilleur parti de l'ABS en cas d'urgence, n'essayez pas de moduler la pression de freinage et ne pompez pas sur les freins. Appuyez sur la pédale de frein aussi fort que possible, ou aussi fort que la situation l'exige. L'ABS régule la force appliquée aux freins.

✽ REMARQUE

Un déclic peut être entendu dans le compartiment moteur au démarrage du véhicule après le démarrage du moteur. Ces phénomènes sont normaux et indiquent que le système antiblocage des roues fonctionne correctement.

• Même avec un système antiblocage des roues, votre véhicule a besoin d'une distance de freinage suffisante. Respectez toujours une distance de sécurité par rapport au véhicule qui vous précède.
• Réduisez toujours la vitesse dans les virages. Le système antiblocage des roues ne peut pas empêcher les accidents dus à un excès de vitesse.
• Sur une chaussée meuble ou irrégulière, l'intervention de l'ABS peut allonger la distance de freinage par rapport à un véhicule équipé d'un système de freinage conventionnel.

ATTENTION

• Si le témoin ABS s'allume et reste allumé, il peut y avoir un problème avec l'ABS. Dans ce cas, toutefois, votre système de freinage standard fonctionnera normalement.
• Le voyant ABS reste allumé environ 3 secondes après la mise du contact. Pendant ce temps, l'ABS effectue un autodiagnostic. Si tout est normal, le voyant s'éteint. Si le voyant reste allumé, il peut y avoir un problème avec l'ABS. Contactez un concessionnaire Kia agréé dès que possible.

ATTENTION

• Lorsque vous roulez sur une chaussée à faible adhérence, par exemple une route verglacée, et que vous freinez constamment, l'ABS fonctionne en permanence et le voyant ABS peut s'allumer. Garez votre véhicule dans un endroit sûr et coupez le moteur.
• Redémarrez le moteur. Si le voyant ABS s'éteint, le système ABS fonctionne normalement. Dans le cas contraire, il peut y avoir un problème avec l'ABS. Contactez un concessionnaire Kia agréé dès que possible.

✽ REMARQUE

Lorsque vous démarrez le véhicule à l'aide d'une source d'alimentation externe en raison d'une batterie déchargée, le moteur peut tourner de façon irrégulière et le témoin ABS peut s'allumer simultanément. Cela est dû à la basse tension de la batterie. Cela ne signifie pas que votre ABS est défectueux.

• Ne pompez pas sur les freins !
• Rechargez la batterie avant de prendre la route.