Système de transmission intégrale (AWD)

Outils spéciaux d'entretien

Outils spéciaux d'entretien

Nom/numéro de l'outil	Illustration	Description
Outil de montage du joint d'arbre (arbre principal) 0K473-J5100		Montage du joint d'arbre de boîte de transfert (arbre principal). À utiliser avec la poignée (09231-H1100)
Outil de montage du joint d'arbre (bride arrière) 0K473-J5200		Montage du joint d'arbre de boîte de transfert (bride arrière). À utiliser avec la poignée (09231-H1100)
Poignée 09231-H1100		Montage du joint d'arbre du carter de boîte de transfert. À utiliser avec l'outil de montage (0K473-J5100, 0K473-J5200)

Description et fonctionnement

Description

• Ce système a pour but d'optimiser les performances de conduite en répartissant la force motrice entre les roues avant et arrière, en fonction de l'état de la route et des conditions de conduite.

① Répartition de la force motrice à commande électronique

• La force motrice transmise à la roue avant est réglée par un ajustement précis du couple au niveau de la boîte de transfert à embrayage multidisque, en fonction de l'état de la route et des conditions de conduite, reconnus à partir des signaux des capteurs envoyés au calculateur de transmission intégrale.

② Contrôle mutuel avec le système de contrôle de la dynamique du véhicule

• Il offre les meilleures performances de conduite grâce au contrôle mutuel avec les systèmes de freinage tels que l'ABS et le VDC.

• La force motrice transmise du moteur et de la boîte de vitesses à la boîte de transfert est transmise au différentiel arrière par l'arbre de transmission arrière. Elle est transmise au différentiel avant par l'arbre de transmission avant lorsque le fonctionnement en transmission intégrale est requis.

1. Structure de la boîte de transfert

   • Le calculateur de transmission intégrale répartit le couple entre les roues avant et arrière en commandant l'embrayage multidisque de la boîte de transfert, en analysant les informations d'entrée, à savoir la vitesse de rotation des roues, la position de l'accélérateur et l'angle de braquage du volant, en fonction de l'état de la route et du style de conduite.

Procédures de réparation

Réglage

1. Introduction

Il est nécessaire de vérifier et de saisir les données d'étalonnage et le code de variante du véhicule lors du remplacement du calculateur, car les caractéristiques internes des matériaux de friction (paquet d'embrayage) évoluent en fonction de la conduite.

2. Conditions de réalisation et méthode d'étalonnage

1. 1

   Uniquement en cas de remplacement de l'ensemble boîte de transfert (embrayage).

   

   

   

2. 2

   Uniquement en cas de remplacement du calculateur.

   

   

   

   

3. 3

   En cas de remplacement de la boîte de transfert et du calculateur.

   

   

   

   

4. 4

   Effectuez la procédure suivante en cas d'apparition des codes de défaut (P182900, P183600).

   

   

   

Dépannage

Dépannage

Zone de fuite	Zone	Moteur applicable
① Partie de liaison / partie inférieure de la boîte de transfert ② Partie de liaison de la boîte de vitesses ③ Partie de montage de l'arbre de transmission ④ Partie du reniflard		R 2.0/2.2 Theta 2.0/2.4 Nu 2.0
		Lambda 3,3/3,5 С 3.0

※ Plage de « réglage »

1. 1

   Éliminez l'huile ou les traces de fuite de lubrifiant.

2. 2

   Vérifiez s'il existe une fuite d'huile provenant du moteur ou de la boîte de vitesses, ou un écoulement d'huile vers le bas.

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   Inspectez les pièces relatives à la zone concernée.