Kia Stinger : Système mécanique du moteur

Procédures de réparation

Contrôle de la pression de compression

1
Faites chauffer le moteur, puis coupez-le.

Laissez le moteur atteindre sa température normale de fonctionnement.
2
Déconnectez le connecteur de rallonge d'allumage (A).
3
Déposer les bougies d'allumage.

(Voir Système électrique du moteur — « Bougie d'allumage »)
4
Contrôlez la pression de compression dans le cylindre.
1. Insérez le compressiomètre dans le trou de bougie.
2. Ouvrez complètement le papillon des gaz.
3. Tout en faisant tourner le moteur, mesurez la pression de compression.
  
  Remarque
  Utilisez toujours une batterie entièrement chargée pour obtenir une vitesse de rotation du moteur de 200 tr/min ou plus.
4. Répétez les étapes (1) à (3) pour chaque cylindre.
  
  Remarque
  Cette mesure doit être effectuée dans le délai le plus court possible.
  
  Pression de compression :
  
  1078 kPa (11,0 kgf/cm², 156 psi) / 200–250 tr/min
  
  Pression minimale :
  
  931 kPa (9,5 kgf/cm², 135 psi)
  
  Différence entre chaque cylindre :
  
  100 kPa (1,0 kgf/cm², 15 psi) ou moins
5. Si la compression d'un ou plusieurs cylindres est faible, ajoutez une petite quantité d'huile moteur dans le cylindre par le trou de bougie, puis répétez les étapes (1) à (3) pour les cylindres à faible compression.
  - Si l'ajout d'huile améliore la compression, il est probable que les segments de piston et/ou l'alésage du cylindre sont usés ou endommagés.
  - Si la compression reste faible, une soupape peut être coincée ou mal ajustée, ou il peut y avoir une fuite au niveau du joint de culasse.
5
Reposez les bougies d'allumage.
6
Reposer les bobines d'allumage.
7
Branchez le connecteur de rallonge d'injecteur et les connecteurs de bobine d'allumage.
8
Certains codes DTC peuvent persister après le test d'inspection et devoir être effacés manuellement à l'aide du KDS/GDS.

Dépannage

Symptômes	Zone suspecte	Solution
Ratés d'allumage du moteur accompagnés d'un bruit interne anormal et grave.	Paliers de vilebrequin usés Volant moteur desserré ou non conforme aux spécifications	Remplacez le vilebrequin et les paliers si nécessaire. Réparez ou remplacez le volant moteur si nécessaire.
	Segments de piston usés (La consommation d'huile peut ou non provoquer des ratés d'allumage du moteur.)	Inspectez le cylindre pour détecter une perte de compression. Réparez ou remplacez si nécessaire.
	Butées de vilebrequin usées	Remplacez le vilebrequin et les paliers si nécessaire.
Ratés d'allumage du moteur accompagnés d'un bruit anormal du mécanisme de distribution.	Soupapes grippées. (Calamine sur la tige de soupape)	Réparer ou remplacer si nécessaire
	Chaîne de distribution excessivement usée ou déplacée Jeux de soupapes non conformes aux spécifications	Si nécessaire, remplacez la chaîne de distribution et le pignon.
	Usure des cames de l'arbre à cames.	Remplacez l'arbre à cames et les poussoirs de soupapes.
Ratés d'allumage du moteur accompagnés d'une perte de liquide de refroidissement	Joint de culasse défectueux ou autre dommage à la culasse et au système de refroidissement du bloc-cylindres. La perte de liquide de refroidissement peut ou non provoquer une surchauffe du moteur.	Inspectez la culasse et le bloc-cylindres pour détecter tout dommage des conduits de liquide de refroidissement et/ou un joint de culasse défectueux. Réparez ou remplacez si nécessaire.
Ratés d'allumage du moteur accompagnés d'une consommation d'huile excessive	Usure des soupapes, des guides de soupapes et/ou des joints de tige de soupape.	Réparez ou remplacez si nécessaire.
	Segments de piston usés. (La consommation d'huile peut ou non provoquer des ratés d'allumage du moteur.)	Inspectez le cylindre pour détecter une perte de compression. Réparez ou remplacez si nécessaire.
Bruit moteur au démarrage, mais ne durant que quelques secondes. (Vérifiez et comparez avec un véhicule en bon état de fonctionnement pour déterminer l'état normal.)	Viscosité d'huile incorrecte	Vidangez l'huile. Remplissez avec une huile de viscosité correcte.
	Usure de la butée de vilebrequin.	Inspectez la butée et le vilebrequin. Réparez ou remplacez si nécessaire.
Bruit moteur accru, quel que soit le régime moteur.	Pression d'huile basse	Réparez ou remplacez si nécessaire.
	Ressort de soupape cassé.	Remplacez le ressort de soupape.
	Poussoirs de soupapes usés ou encrassés.	Remplacez les poussoirs de soupapes.
	Chaîne de distribution allongée ou cassée et/ou dents de pignon endommagées.	Remplacez la chaîne de distribution et les pignons.
	Usure du tendeur de chaîne de distribution, le cas échéant.	Si nécessaire, remplacez le tendeur de chaîne de distribution.
	Usure des cames de l'arbre à cames.	Inspectez les cames de l'arbre à cames. Remplacez l'arbre à cames et les poussoirs de soupapes si nécessaire.
	Jeux de soupapes non conformes aux spécifications Usure des guides de soupapes ou des tiges de soupapes.	Inspectez les soupapes et les guides de soupapes, puis réparez ou remplacez si nécessaire.
	Soupapes grippées. (Un dépôt de calamine sur la tige ou le siège de soupape peut empêcher la soupape de se refermer.	Inspectez les soupapes et les guides de soupapes, puis réparez ou remplacez si nécessaire.
	Courroie d'entraînement, tendeur, galet tendeur et roulement usés.	Remplacer si nécessaire
Faible bruit du moteur, quel que soit le régime du vilebrequin.	Pression d'huile basse	Réparer ou remplacer si nécessaire
	Volant moteur desserré ou endommagé.	Réparez ou remplacez le volant moteur.
	Endommagement du carter d'huile, contact avec la crépine de pompe à huile.	Inspectez le carter d'huile. Inspectez la crépine de pompe à huile. Réparez ou remplacez si nécessaire.
	La crépine de pompe à huile est desserrée, endommagée ou obstruée.	Inspectez la crépine de pompe à huile. Réparez ou remplacez si nécessaire.
	Jeu excessif entre le piston et le cylindre.	Inspectez le piston, l'axe de piston et l'alésage du cylindre. Réparez ou remplacez si nécessaire.
	Jeu excessif entre l'axe de piston et le piston	Inspectez le piston, l'axe de piston et la bielle. Réparez ou remplacez si nécessaire.
	Jeu excessif du palier de bielle	Inspectez les composants suivants et réparez ou remplacez si nécessaire. Coussinets de bielle. Bielles. Rondelles de butée de vilebrequin.
	Jeu excessif des paliers de vilebrequin	Inspectez les composants suivants et réparez ou remplacez si nécessaire. Paliers de vilebrequin. Tourillons de vilebrequin. Bloc-cylindres
	Montage incorrect du piston, de l'axe de piston et de la bielle	Assurez-vous que les axes de piston et les bielles sont correctement montés. Réparer si nécessaire.
Bruit du moteur en charge	Pression d'huile basse	Réparez ou remplacez si nécessaire.
	Jeu excessif du palier de bielle	Inspectez les composants suivants et réparez ou remplacez si nécessaire : Coussinets de bielle. Bielles. Vilebrequin
	Jeu excessif des paliers de vilebrequin	Inspectez les composants suivants et réparez ou remplacez si nécessaire. Paliers de vilebrequin. Tourillons de vilebrequin. Bloc-cylindres.
Le moteur ne tourne pas, le vilebrequin ne tourne pas	Cylindre verrouillé hydrauliquement Liquide de refroidissement dans le cylindre. Huile dans le cylindre. Carburant dans le cylindre	1 Retirez les bougies et vérifiez la présence de liquide. 2 Vérifiez s'il y a une rupture du joint de culasse. 3 Inspectez le bloc-cylindres ou la culasse à la recherche de fissures. 4 Inspectez l'injecteur de carburant et/ou le régulateur de pression de carburant pour détecter un grippage.
	Rupture de la chaîne de distribution et/ou du pignon de chaîne de distribution.	1 Inspectez la chaîne de distribution et les pignons. 2 Réparer si nécessaire.
	Matière dans le cylindre Soupape cassée Matière du piston Corps étranger	1 Inspectez le cylindre pour détecter des composants endommagés et/ou des corps étrangers. 2 Réparez ou remplacez si nécessaire.
	Vilebrequin ou paliers de bielle grippés.	1 Inspectez le vilebrequin et le palier de bielle. 2 Réparer si nécessaire.
	Bielle tordue ou cassée.	1 Inspectez les bielles. 2 Réparer si nécessaire.
	Vilebrequin cassé	1 Inspectez le vilebrequin. 2 Réparer si nécessaire.

Outils spéciaux d'entretien

Nom/numéro de l'outil	Illustration	Description
Outil de blocage de la poulie d'amortisseur de vilebrequin 0K231-2C100 Support d'adaptateur de poulie d'amortisseur de vilebrequin 09231-2J210 Rondelle de fixation de la poulie d'amortisseur de vilebrequin 09231-D2100		Utilisé pour empêcher la rotation de la poulie d'amortisseur de vilebrequin lors de la dépose/pose du boulon de fixation de la poulie d'amortisseur de vilebrequin.
Outil de montage du joint d'huile avant de vilebrequin 0K231-2K200
Outil de montage du capuchon de joint de tige de soupape 09222-4A000
Compresseur de ressort de soupape 09222-3K000 Support 09222-3K100		Utilisé pour la dépose/pose de la soupape d'admission ou d'échappement.
Outil de montage du joint d'huile arrière de vilebrequin 09214-2W200 Poignée 09231-H1100
Extracteur de carter d'huile 09215-3C000
Clé de filtre à huile 09263-2E000		Utilisé pour la dépose/pose du filtre à huile moteur.
Outil de montage du bouchon E-CVVT (A) Dispositif de montage du couvercle E-CVVT (B) Poignée (C) 09243-2C200
Courroie de pompe à eau Dépose et pose 09252-C1000		Utilisé pour la dépose/pose de la courroie de pompe à eau.
Support moteur (traverse) 09200-3N000
Support de moteur (béquille) 09200-2C000 09200-2C100 09200-2C200