Essuie-glace/lave-glace de pare-brise
Composants et emplacement des composants
Emplacement des composants
| 1. Bras et balai d'essuie-glace de pare-brise 2. Commutateur d'essuie-glace et de lave-glace 3. Flexible et gicleur de lave-glace de pare-brise 4. Ensemble moteur d'essuie-glace et tringlerie. |
5. Moteur de lave-glace 6. Capteur de niveau de liquide de lave-glace. 7. Réservoir de lave-glace 8. Relais d'essuie-glace/lave-glace (carte imprimée intégrée avec noyau métallique) |
Commutateur d'essuie-glace et de lave-glace de pare-brise
Procédures de réparation
Dépose
Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
Déposez le volant de direction.
(Voir Système de direction — « Volant »)
Déposez les carters supérieur et inférieur de la colonne de direction après avoir desserré les vis.
(Voir Carrosserie – « Panneau de cache de colonne de direction »)
Déposez le ressort spiral.
(Voir section « Système de retenue — Module d'airbag conducteur (DAB) et ressort spiral »)
Débranchez le connecteur du commutateur multifonction (A).
Déposez l'ensemble du commodo multifonction (A) après avoir desserré les vis de fixation.
Pose
Reposez le commutateur multifonction.
Reposez le ressort spiralé.
Reposez les couvre-colonnes supérieur et inférieur.
Reposez le volant de direction.
Rebranchez la borne négative (-) de la batterie.
Inspection
Inspection du commodo multifonction
Vérifiez la continuité du circuit entre les bornes dans chaque position du commutateur, comme indiqué ci-dessous.
[Poignée gauche, conduite]
Commutateur Position de l'interrupteur Borne du commutateur Résistance (Ω, ±3 %) Commutateur d'essuie-glace avant BROUILLARD 1-9 330 OFF ∞ Intermittent (AUTO) 800 BAS 1800 HAUT 5700
[Poignée droite, conduite]
Commutateur Position de l'interrupteur Borne du commutateur Résistance (Ω, ±3 %) Commutateur d'essuie-glace avant BROUILLARD 3-16 330 OFF ∞ Intermittent (AUTO) 800 BAS 1800 HAUT 5700
Inspection (avec KDS)
Dans le système électrique de carrosserie, une panne peut être rapidement diagnostiquée à l'aide du système de diagnostic du véhicule (KDS).
Le système de diagnostic (KDS) fournit les informations suivantes.
Autodiagnostic : contrôle des défauts et des codes (DTC)
Données actives : contrôle de l'état des entrées/sorties du système.
Test de fonctionnement : contrôle de l'état de fonctionnement du système
Fonction supplémentaire : commande d'autres fonctions, y compris le réglage des paramètres et l'ajustement du point zéro.
Sélectionnez « Modèle de véhicule » et « Module de commande intégré de carrosserie (IBU) » pour contrôler le véhicule à l'aide du testeur.
Sélectionnez le menu « Données actuelles » pour afficher l'état actuel des données d'entrée/sortie.
Moteur d'essuie-glace avant
Composants et emplacement des composants
Emplacement des composants
| 1. Capuchon 2. Écrou 3. Bras et balai d'essuie-glace 4. Couvercle supérieur du capot |
5. Boulon/Écrou 6. Moteur d'essuie-glace et ensemble de tringlerie. 7. Connecteur du moteur d'essuie-glace. |
Procédures de réparation
Dépose
Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
Si nécessaire, desserrez le verrou du balai d'essuie-glace en le tirant vers le haut, puis retirez le balai du bras d'essuie-glace par le rayon intérieur (A).
Déposez le capot supérieur du compartiment moteur.
(Voir Carrosserie — « Panneau supérieur du capot »)
Débranchez le connecteur du moteur d'essuie-glace (A).
Déposez le moteur d'essuie-glace et l'ensemble de tringlerie (A) après avoir desserré les boulons et l'écrou de fixation.
En maintenant la manivelle du moteur d'essuie-glace, déposez la biellette supérieure (A).
Déposez la biellette inférieure (A) de la manivelle du moteur d'essuie-glace.
Déposez la manivelle (B) après avoir desserré l'écrou (A).
Déposez le moteur d'essuie-glace (A) après avoir desserré les boulons de fixation.
Pose
Installez le moteur d'essuie-glace.
Installez la manivelle.
Couple de serrage : 14,7 à 19.6 N·m
Installez les biellettes inférieure et supérieure sur la manivelle du moteur d'essuie-glace.
Reposez le moteur d'essuie-glace et la tringlerie, puis branchez le connecteur du moteur d'essuie-glace.
Couple de serrage : 6,9–10.8 N·m
Installez le couvercle supérieur du capot.
Installez le bras et le balai d'essuie-glace de pare-brise.
Couple de serrage : 22,5 – 26 N·m
Reposez le bras et le balai d'essuie-glace dans la position indiquée.
Position d'arrêt automatique (balai)
Inspection
Retirez le connecteur du moteur d'essuie-glace.
N°. Description 1 - 2 IGN2 3 Moteur d'essuie-glace (stationnement) 4 Moteur d'essuie-glace (rapide) 5 Masse 6 Moteur d'essuie-glace (lent) Raccordez le câble positif (+) de la batterie à la borne 2 et le câble négatif (-) à la borne 5.
Inspection (avec KDS)
Dans le système électrique de carrosserie, une panne peut être rapidement diagnostiquée à l'aide du système de diagnostic du véhicule (KDS).
Le système de diagnostic (KDS) fournit les informations suivantes.
Autodiagnostic : contrôle des défauts et des codes (DTC)
Données actives : contrôle de l'état des entrées/sorties du système.
Test de fonctionnement : contrôle de l'état de fonctionnement du système
Fonction supplémentaire : commande d'autres fonctions, y compris le réglage des paramètres et l'ajustement du point zéro.
Sélectionnez « Modèle de véhicule » et « Module de commande intégré de carrosserie (IBU) » pour contrôler le véhicule à l'aide du testeur.
Sélectionnez le menu « Données actuelles » pour afficher l'état actuel des données d'entrée/sortie.
Moteur de lave-glace avant
Procédures de réparation
Inspection
Moteur de lave-glace avant
Après avoir raccordé le moteur du lave-glace au réservoir, remplissez le réservoir d'eau.
Raccordez le câble positif (+) de la batterie à la borne 2 et le câble négatif (-) à la borne 1.
Vérifiez que le moteur fonctionne normalement et que le moteur du lave-glace fonctionne et projette de l'eau par les gicleurs avant.
S'ils sont anormaux, remplacez le moteur de lave-glace.
Contacteur du capteur de niveau de liquide de lave-glace
Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
Vidangez le liquide de lave-glace jusqu'à moins de 650 ml.
Vérifiez la continuité du circuit entre les bornes n° 1 et n° 2 dans chaque position du flotteur.
Il doit y avoir continuité lorsque le flotteur est abaissé.
Il ne doit pas y avoir continuité lorsque le flotteur est relevé.
Si la continuité ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacez le contacteur de niveau de liquide de lave-glace.
Si la continuité ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacez le contacteur du capteur de niveau de liquide de lave-glace.
Dépose
Moteur de lave-glace avant
Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
Retirez le couvercle du compartiment moteur.
D 2.2 R VGT (Voir Système mécanique moteur – « Sous le cache moteur »)
G 2.0 T-GDI THETA II (Voir Système mécanique moteur – « Compartiment moteur »). Sous le cache
G 3.3 T-GDI LAMBDA II (Voir Système mécanique moteur – « Compartiment moteur »). Sous le cache
Retirez la protection de roue avant [côté droit].
(Voir Carrosserie — « Protection de roue avant »)
Vidangez le liquide de lave-glace jusqu'à un niveau inférieur à 650 cm³.
Déconnectez le flexible de lave-glace (A) et le connecteur du moteur de lave-glace (B).
Déposez le moteur de lave-glace avant (C).
Contacteur du capteur de niveau de liquide de lave-glace
Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
Retirez le couvercle du compartiment moteur.
D 2.2 R VGT (Voir Système mécanique moteur – « Sous le cache moteur »)
G 2.0 T-GDI THETA II (Voir Système mécanique moteur – « Compartiment moteur »). Sous le cache
G 3.3 T-GDI LAMBDA II (Voir Système mécanique moteur – « Compartiment moteur »). Sous le cache
Retirez la protection de roue avant [côté droit].
(Voir Carrosserie — « Protection de roue avant »)
Vidangez le liquide de lave-glace jusqu'à un niveau inférieur à 650 cm³.
Déconnectez le connecteur (A), puis déposez le contacteur du capteur de niveau de liquide de lave-glace (B).
Réservoir
Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
Déposer le pare-chocs avant complet.
(Voir Carrosserie – « Pare-chocs avant – ensemble »)
Retirez la protection de roue avant [côté droit].
(Voir Carrosserie — « Protection de roue avant »)
Vidangez le liquide de lave-glace jusqu'à un niveau inférieur à 650 cm³.
Déconnectez les flexibles de lave-glace (A) et le connecteur (B).
Déposez le réservoir de lave-glace (C) après avoir desserré les boulons.
Pose
Moteur de lave-glace avant
Si nécessaire, nettoyez le filtre du moteur de lave-glace.
Installez le moteur de lave-glace avant.
Branchez le connecteur du moteur de lave-glace avant.
Installez le protecteur de roue avant [RH].
Installez le couvercle du compartiment moteur.
Rebranchez la borne négative (-) de la batterie.
Contacteur du capteur de niveau de liquide de lave-glace
Si nécessaire, nettoyez le filtre du moteur de lave-glace.
Installez le contacteur du capteur de niveau de liquide de lave-glace.
Branchez le connecteur du contacteur du capteur de niveau de liquide de lave-glace.
Installez le protecteur de roue avant [RH].
Installez le couvercle du compartiment moteur.
Rebranchez la borne négative (-) de la batterie.
Réservoir
Si nécessaire, nettoyez le filtre du moteur de lave-glace.
Installez le réservoir de lave-glace.
Installez le flexible du moteur de lave-glace et les connecteurs.
Installez le protecteur de roue avant [RH].
Reposez le pare-chocs avant complet.
Rebranchez la borne négative (-) de la batterie.
Capteur de pluie
Composants et emplacement des composants
Composants et emplacement des composants
| 1. Capteur de luminosité horizontal 2. Capteur de luminosité vertical 3. Capteur de charge solaire |
4. Capteur de pluie (gauche) 5. Capteur de pluie (droit) |
Schémas de principe
Schéma électrique
Description et fonctionnement
Description
Capteur de pluie intégré
Le capteur de pluie intégré (A) commande trois systèmes : les essuie-glaces avant, l'éclairage automatique et le système de climatisation centralisé.
Système de commande des essuie-glaces
Lorsqu'il reçoit le signal « AUTO » du commodo multifonction de droite, le capteur de pluie intégré détermine la quantité de précipitations. Le capteur est installé à l'intérieur de la partie supérieure du pare-brise.
Ce système commande automatiquement la durée de fonctionnement et la vitesse des essuie-glaces en fonction de la quantité de précipitations mesurée, même si le conducteur n'actionne pas le commutateur d'essuie-glace.
Système de commande automatique d'éclairage
Lorsqu'il reçoit le signal « AUTO » du commodo multifonction de gauche, le capteur de pluie intégré, monté sur le pare-brise, détermine la luminosité et commande le fonctionnement des phares et la luminosité de l'écran multimédia intérieur.
Ce système règle automatiquement la luminosité des phares et de l'écran multimédia intérieur en fonction de la luminosité mesurée, même si le conducteur n'actionne pas le commutateur d'éclairage.
Système de climatisation centralisé
Lorsqu'il reçoit le signal « AUTO » du commutateur de climatisation centralisé, le capteur de pluie intégré détermine la quantité de lumière solaire en fonction de la direction du rayonnement solaire.
Ce système commande automatiquement le refroidissement en fonction de la quantité de lumière solaire mesurée, même si le conducteur n'active pas le commutateur de climatisation.
Fonctions et principe de fonctionnement
Principe de base
Détection de la quantité de précipitations
La lumière (faisceau) émise par les LED est entièrement réfléchie par la surface extérieure du pare-brise et renvoyée vers les photodiodes. Si de l'eau est présente sur la surface extérieure du pare-brise, la lumière est séparée optiquement et partiellement réfléchie, tandis que le reste de la luminosité est mesuré par les photodiodes. La présence d'eau résiduelle sur le pare-brise empêche la réflexion totale de la lumière. La perte de luminosité qui en résulte indique le degré d'humidité de la surface du verre.
Détection de la lumière
La luminosité est mesurée par des diodes à l'aide de lumière infrarouge. La luminosité extérieure du véhicule est mesurée dans deux directions : (a) vers le haut et (b) vers l'avant. La quantité de lumière mesurée sert à déterminer s'il fait jour ou nuit.
Détection de la quantité de lumière solaire
Le système mesure la quantité de lumière solaire du côté gauche et du côté droit et commande la climatisation côté conducteur ou côté passager.
Fonctionnement de la commande
Lorsqu'il reçoit le signal « AUTO » du commodo multifonction de droite, le capteur de pluie intégré détermine la quantité de précipitations et commande le moteur d'essuie-glace.
Lorsqu'il reçoit le signal « AUTO » du commodo multifonction de gauche, le capteur de pluie intégré détermine la luminosité et commande les phares et la luminosité de l'écran multimédia intérieur.
Lorsqu'il reçoit le signal « AUTO » du commutateur de climatisation centralisé, le capteur de pluie intégré détermine la quantité de lumière solaire et régule le système de climatisation.
Interférences
Le capteur de pluie intégré peut présenter un dysfonctionnement en raison des interférences énumérées ci-dessous.
La poussière sur la surface de mesure et sur les autres surfaces traversées par le faisceau (surface des LED et des photodiodes, fibres optiques, support et surface de contact du pare-brise) atténue la lumière reçue.
Mouvement du pare-brise et du support
Déplacement du support dû aux vibrations
Balai d'essuie-glace endommagé
Phare endommagé
Appareil multimédia endommagé
Système de climatisation endommagé
Fonctionnement automatique
État de fonctionnement du capteur de pluie
Mode de fonctionnement Fonctionnement Mode direct Il s'agit de l'état de fonctionnement normal du capteur de pluie intégré lorsque le commutateur d'essuie-glace est en position « AUTO » et que le capteur a détecté un pare-brise sec. Sur la base de cet état, le capteur de pluie intégré détermine le mode de fonctionnement de l'essuie-glace en fonction des précipitations et de leur durée. Mode intermittent Le capteur de pluie intégré active le mode intermittent lorsque le balayage est effectué plus de deux fois de suite avec une pause de 0,5 à 5 secondes. Petite vitesse Les essuie-glaces fonctionnent en continu à petite vitesse Grande vitesse Les essuie-glaces fonctionnent en continu à grande vitesse État de fonctionnement du capteur de luminosité
Mode de fonctionnement Fonctionnement Mode automatique Il s'agit de l'état de fonctionnement normal du capteur de pluie intégré lorsque le commutateur d'éclairage est en position « AUTO » et que le capteur a détecté la luminosité ambiante. Sur la base de cet état, le capteur de pluie intégré détermine le mode de fonctionnement des feux et du multimédia intégré en fonction de la quantité de lumière mesurée. Feux de croisement allumés Les phares et le multimédia s'allument à luminosité moyenne. Feux de route allumés Les phares et le multimédia s'allument à luminosité maximale. État de fonctionnement du capteur de charge solaire
Mode de fonctionnement Fonctionnement Mode automatique Il s'agit de l'état de fonctionnement normal du capteur de pluie intégré lorsque le commutateur de climatisation est en position « AUTO » et que le capteur a détecté la quantité de lumière solaire. Sur la base de cet état, le capteur de pluie intégré détermine le mode de fonctionnement du système de climatisation en fonction de la quantité de lumière solaire. Mode manuel L'intensité du refroidissement est réglée manuellement.
Fonction de sécurité élevée
Lorsque de la glace ou des corps étrangers se trouvent dans la zone de détection, le capteur de pluie intégré ne peut pas reconnaître correctement les conditions de fonctionnement.
Détection de conditions particulières
Capteur de pluie
Condition particulière Fonctionnement basé sur la détection de conditions particulières À-coups Lorsque le capteur de pluie intégré détecte un niveau d'eau élevé (éclaboussures) en mode direct ou intermittent, le système passe du mode de stationnement à la grande vitesse. Le balayage est alors effectué une fois à grande vitesse, puis une fois à petite vitesse. Si l'état des précipitations ne change pas après le balayage, le système revient à son état d'origine (continu ou intermittent). Traînées La lubrification consiste en un film d'huile fin qui sèche rapidement et apparaît lorsqu'une petite quantité de gouttes de pluie est essuyée par une lame d'essuie-glace sale ou usée. Le signal de fonctionnement ne doit pas être émis lorsque le balayage se produit en mode continu ou intermittent. Boue Si aucun changement n'est constaté après le balayage, le capteur de pluie intégré détermine que le pare-brise est sale. Dans cet état, le signal de fonctionnement ne doit pas être émis. Lorsque le pare-brise redevient propre (par exemple après application de liquide de lavage), le capteur de pluie intégré revient à l'état normal. Changement automatique de sensibilité jour/nuit Le capteur de pluie intégré ajuste automatiquement la sensibilité entre le jour et la nuit à l'aide du capteur jour/nuit. Compensation du niveau d'éclairement ambiant Le système fonctionne normalement en compensant les perturbations dues à l'éclairage environnant. Liquide de lave-glace Le capteur de pluie intégré ne réagit pas au liquide de lavage pendant le mode de lavage. Autrement dit, la vitesse de balayage ne change pas même si le liquide de lavage est projeté (le fonctionnement automatique de la pompe de lave-glace n'affecte pas le fonctionnement du capteur de pluie intégré). Capteur de luminosité
Condition particulière Utilisation dans des conditions particulières Passages piétons / immeubles de grande hauteur / arbres en bordure de rue Le capteur de pluie intégré empêche le clignotement des feux lorsqu'il détecte une luminosité suffisante en passant sous des passerelles pour piétons, des immeubles de grande hauteur ou des arbres en bordure de route pendant la journée. Cependant, les feux peuvent s'allumer lorsque le capteur détecte que c'est la nuit, en passant à proximité des endroits mentionnés ci-dessus. Tunnels Le capteur de pluie intégré reconnaît un tunnel lorsque le véhicule le traverse pendant la journée. Lors de l'entrée dans un tunnel, le capteur de pluie intégré reconnaît le tunnel et allume immédiatement les feux, puis les éteint quelques secondes après la sortie du tunnel.
Procédures de réparation
Inspection
Point de contrôle du capteur de pluie :
Pour régler correctement la sensibilité lorsque l'essuyage automatique est trop ou pas assez sensible.
Pour vérifier que le connecteur du capteur est correctement raccordé.
Pour vérifier que le capteur et le support sont correctement assemblés.
Vérifier que le capteur n'est pas contaminé par des substances étrangères (si le coussinet en gel de silicone du capteur de pluie est contaminé par des substances étrangères, le capteur peut être réutilisé après l'avoir nettoyé avec un rouleau à étiquettes.)
Pour vérifier que le coussinet en gel de silicone du capteur n'est pas endommagé.
Si la zone endommagée du coussinet en gel de silicone dépasse 1,5 mm (0,0591 pouce), l'aspect et le fonctionnement optimaux ne sont plus garantis. Les coussinets en gel de silicone doivent donc être remplacés.
(Voir Capteur de pluie – « Remplacement »)
Cas de défaillance
| N° | Symptôme | Schéma | État | Remarque |
| 1 | Endommagement du coussinet en gel de silicone du capteur de pluie |  |
- L'essuie-glace automatique ne fonctionne pas par intermittence | L'essuie-glace automatique n'est pas activé en raison de l'endommagement de la plage des coussinets en gel de silicone. |
| 2 | Coussinet en gel de silicone séparé du capteur de pluie |  |
- L'essuie-glace automatique ne fonctionne pas par intermittence | L'essuie-glace automatique n'est pas activé en raison de la plage de coussinets en gel de silicone détachés. |
| 3 | Capteur de pluie complètement déconnecté du connecteur du faisceau |  |
- L'essuie-glace automatique ne s'active pas - Le code DTC peut être vérifié à l'aide de l'outil de diagnostic |
Apparition d'un DTC lié à une erreur de communication LIN |
| 4 | Capteur de pluie non complètement déconnecté du connecteur du faisceau |  |
- L'essuie-glace automatique ne fonctionne pas par intermittence - Le code DTC peut être vérifié à l'aide de l'outil de diagnostic |
Un DTC lié à une erreur de communication LIN peut apparaître si l'essuie-glace automatique ne s'active pas. |
| 5 | La pince du capteur de pluie n'est pas entièrement assemblée avec le support |  |
- L'essuie-glace automatique ne s'active pas | L'essuie-glace automatique ne fonctionne pas par intermittence en raison de la plage déconnectée du pare-brise |
| 6 | Erreur de communication LIN | Défaillance du capteur de pluie Erreur de communication |
- L'essuie-glace automatique ne s'active pas - Le code DTC peut être vérifié à l'aide de l'outil de diagnostic |
Un DTC lié à une erreur de communication LIN apparaît ou est provoqué par le cas 3 ou le cas 4 |
Dépose
Retirez le cache du câblage du rétroviseur (A).
Débranchez le connecteur du capteur de pluie (A).
Veillez à ne pas endommager le verrou du couvercle en appliquant une force excessive. Pour retirer le support, dégagez les orifices du support vers l'extérieur à l'aide d'un petit tournevis plat (A).
Le module du capteur de pluie est fixé au pare-brise avec de l'adhésif. Lors du remplacement du pare-brise, retirez le module du capteur de pluie du pare-brise existant et installez-le sur le nouveau pare-brise.
Pose
Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.
Remplacement
Coussinet en gel
Retirez entièrement le joint en gel de silicone endommagé de la lentille du capteur de pluie.
Retirez les deux films de protection (A) du coussinet en gel.
Fixez manuellement le joint en gel de silicone (A) sur la lentille du capteur de pluie.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Kia Stinger CK : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.