Gestion moteur / système d'alimentation en carburant

Outils spéciaux d'entretien

Outils spéciaux d'entretien

Nom/numéro de l'outil	Illustration	Description
Capteur de pression de carburant 09353-24100		Utilisé pour mesurer la pression dans la rampe de carburant.
Adaptateur de capteur de pression de carburant 0K353-D4100		Utilisé pour raccorder la pompe haute pression au tube d'alimentation basse pression afin de mesurer la pression dans la rampe de carburant. ※ Peut également être utilisé avec le SST 09353-02100
Clé à douille pour sonde lambda chauffée 09392-1Y100		Dépose et pose de la sonde à oxygène chauffée ※ Le SST n° 09392-2H100 peut également être utilisé pour la dépose de la sonde à oxygène chauffée.
Douille de clé dynamométrique (19 mm) 09314-3Q100		Utilisé pour la dépose/pose de la conduite de carburant haute pression ※ Vous pouvez également utiliser l'outil SST n° 09314-27130.
Guide d'étanchéité d'injecteur et outil de mesure 09353-2B000		Utilisé pour installer le joint de combustion de l'injecteur sur l'injecteur.
Extracteur du couvercle de plaque du capteur de carburant auxiliaire 09310-B9100		Utilisé pour la dépose/pose de la pompe à carburant.
Extracteur du couvercle de plaque de la pompe à carburant basse pression 09310-B8100		Utilisé pour la dépose/pose de la pompe à carburant.

Dépannage

Méthodes de base de dépannage

Guide des méthodes de base de dépannage

Feuille d'analyse des problèmes client

Procédure de contrôle de base

Conditions de mesure de la résistance des composants électroniques

La résistance mesurée à haute température après le démarrage du véhicule peut être élevée ou basse. Par conséquent, toutes les résistances doivent être mesurées à la température ambiante (20 °C, 68 °F), sauf indication contraire.

Procédure de contrôle des problèmes intermittents

Parfois, le cas le plus difficile à diagnostiquer est celui où le symptôme se produit mais ne se reproduit pas pendant le test. Par exemple, le problème n'apparaît que lorsque le véhicule est froid et jamais lorsqu'il est chaud. Dans ce cas, le technicien doit remplir soigneusement la « Feuille d'analyse des problèmes client » et recréer (simuler) l'environnement et les conditions dans lesquels le problème est survenu.

1. 1

   Effacez le code de défaut de diagnostic (DTC).

2. 2

   Inspectez toutes les connexions : vérifiez les bornes pour détecter tout mauvais contact, fils desserrés, bornes pliées, cassées ou corrodées, puis assurez-vous que les connecteurs sont correctement verrouillés.

   

3. 3

   Secouez légèrement le connecteur et le faisceau verticalement et horizontalement.

4. 4

   Réparez ou remplacez le composant défectueux.

5. 5

   Effectuez un essai routier pour vérifier que le problème a disparu.

● Simulation de vibrations

● Simulation de chaleur

● Simulation de projection d'eau

● Simulation de charge électrique

Procédure de contrôle du connecteur

1. 1

   Manipulation des connecteurs

   a.	Ne tirez JAMAIS sur le faisceau de câbles pour débrancher les connecteurs.

   b.	Pour débrancher un connecteur à verrouillage, appuyez sur ou tirez le levier de verrouillage.

   b.	Écouter le clic de verrouillage des connecteurs. Ce bruit indique qu'ils sont correctement verrouillés.

   d.	Lorsque le testeur est utilisé pour vérifier la continuité ou mesurer la tension, insérez toujours la sonde du testeur du côté du faisceau de câbles.

   e.	Contrôlez les bornes des connecteurs étanches du côté connecteur. L'accès aux connecteurs étanches par le côté faisceau n'est pas possible.

2. 2

   Points de contrôle des connecteurs

   a.	Lorsque le connecteur est branché : En maintenant le connecteur, vérifiez l'état et la fixation de la connexion.

   b.	Lorsque le connecteur est débranché : Vérifiez l'absence de borne, de borne sertie défectueuse ou de fil rompu en tirant légèrement sur le faisceau. Contrôlez visuellement la présence de rouille, de contamination, de déformation et de pliure.

   b.	Vérifiez le serrage des bornes : Insérez la fiche de rechange dans la prise, puis vérifiez le serrage des bornes.

   d.	Tirer légèrement sur chaque fil individuel pour vérifier qu'il est bien fixé dans la borne.

3. 3

   Méthode de réparation du connecteur

   a.	Nettoyez les surfaces de contact à l'aide d'un pistolet à air comprimé et/ou d'un chiffon.

   b.	En cas de pression de contact anormale, remplacez la borne femelle.

Procédure de contrôle du faisceau de câbles

1. 1

   Avant de déposer le faisceau, relever sa position et ses agrafes afin de le reposer correctement.

2. 2

   Vérifiez que le faisceau ne présente pas de torsions, de tensions ou de fixations desserrées.

3. 3

   Vérifiez que la température du faisceau de câbles n'est pas excessive.

4. 4

   Vérifiez que le faisceau ne frotte pas, ne bouge pas et ne vibre pas contre une arête vive de pièce.

5. 5

   Vérifiez la fixation entre le faisceau de câbles et toute pièce montée.

6. 6

   Si la gaine du faisceau est endommagée, la sécuriser, la réparer ou remplacer le faisceau.

Procédure de contrôle du circuit électrique

● Test de circuit ouvert

1. 1

   Procédures pour circuit ouvert

   • Contrôle de continuité

   • Contrôle de tension

   En cas de coupure de circuit (comme illustré à la [FIG. 1]), elle peut être localisée en suivant l'étape 2 (méthode de contrôle de continuité) ou l'étape 3 (méthode de contrôle de tension), illustrées ci-dessous.

   

2. 2

   Méthode de contrôle de continuité

   Spécification (résistance)

   1 Ω ou moins → Circuit normal

   1 MΩ ou plus → Circuit ouvert

   a.

   Débranchez les connecteurs (A) et (C) et mesurez la résistance entre les connecteurs (A) et (C), comme indiqué sur la [FIG. 2]. Sur la [FIG. 2], si les résistances mesurées sur les lignes 1 et 2 sont respectivement « supérieure à 1 MΩ » et « inférieure à 1 Ω », la ligne 1 présente un circuit ouvert. (La ligne 2 est normale.) Pour localiser le point de coupure exact, contrôlez les sections de la ligne 1 comme décrit à l'étape suivante.

   b.

   Débranchez le connecteur (B) et mesurez la résistance entre les connecteurs (C) et (B1), ainsi qu'entre (B2) et (A), comme indiqué sur la [FIG. 3]. Dans ce cas, la résistance mesurée entre les connecteurs (C) et (B1) est supérieure à 1 MΩ, et le circuit ouvert se situe entre la borne 1 du connecteur (C) et la borne 1 du connecteur (B1).

3. 3

   Méthode de contrôle de tension

   a.

   Lorsque chaque connecteur est encore branché, mesurez la tension entre la masse de caisse et la borne 1 de chacun des connecteurs (A), (B) et (C), comme indiqué sur la [FIG. 4]. Les tensions mesurées aux connecteurs sont respectivement de 5 V, 5 V et 0 V. Il y a donc un circuit ouvert entre les connecteurs (C) et (B).

● Test de court-circuit

1. 1

   Méthode de contrôle de court-circuit à la masse

   • Contrôle de continuité avec masse châssis

   Si un court-circuit à la masse se produit (comme illustré à la [FIG. 5]), le point de défaut peut être localisé en effectuant l'étape 2 (méthode de contrôle de continuité à la masse), comme indiqué ci-dessous.

   

2. 2

   Méthode de contrôle de continuité (avec masse châssis)

   Spécification (résistance)

   1 Ω ou moins → Court-circuit à la masse

   1 MΩ ou plus → Circuit normal

   a.

   Débranchez les connecteurs (A) et (C) et mesurez la résistance entre le connecteur (A) et la masse de caisse, comme indiqué sur la [FIG. 6]. Si les résistances mesurées sur les lignes 1 et 2 sont respectivement « inférieure à 1 Ω » et « supérieure à 1 MΩ », la ligne 1 est en court-circuit à la masse. (La ligne 2 est normale.) Pour localiser le point de court-circuit exact, contrôlez les sous-sections de la ligne 1 comme décrit à l'étape suivante.

   b.

   Débranchez le connecteur (B) et mesurez la résistance entre le connecteur (A) et la masse de caisse, ainsi qu'entre (B1) et la masse de caisse, comme indiqué sur la [FIG. 7]. La résistance mesurée entre le connecteur (B1) et la masse châssis est de 1 Ω ou moins. Il y a donc un court-circuit à la masse entre la borne 1 du connecteur (C) et la borne 1 du connecteur (B1).

● Test de chute de tension

Ce test vérifie la chute de tension dans le fil, la connexion ou le commutateur.

Tableau de dépannage par symptôme