Système de suspension

Outils spéciaux d'entretien

Outils spéciaux d'entretien

Nom/numéro de l'outil	Illustration	Description
Support moteur (traverse) 09200-3N000		Utilisé pour soutenir le groupe motopropulseur lors de la dépose/pose de la boîte de vitesses Utilisé avec le support (09200-2S100)
Support moteur (cale) 09200-2С100		Utilisé pour soutenir le groupe motopropulseur lors de la dépose/pose de la boîte de vitesses Utilisé avec la barre (09200-3N000)
0K517-J5100
Outil de dépose de l'écrou de blocage de l'amortisseur 09546-3X100
Outil de pose/dépose des écrous de jambe de force 0К546-Ф6100

Fixation du support moteur – schéma d'assemblage

Dépannage

Dépannage

Bruit inhabituel provenant du dessous de caisse, par zone

Conditions d'apparition	Bruit anormal sur surface irrégulière
Pièces	Voir panneau de marche	Douille étagée	Rotule de bras inférieur	Isolateur de jambe de force
Zone problématique
Type de bruit anormal	Cliquetis, grincement	Grincement	Claquements, cognements	Claquements, grincement
Zone d'apparition	Sous la pièce	Sous la pièce	Sous la pièce	Partie supérieure
Vitesse de déplacement	20 - 40 mph (12,4 - 24,9 km/h)	À basse vitesse (20 - 40 mph (12,4 - 24,9 km/h))	20 - 40 mph (12,4 - 24,9 km/h)	-
État de la route	Route irrégulière / dos d'âne	Route irrégulière / dos d'âne	Route irrégulière / dos d'âne	Route irrégulière / route difficile
Cause	Desserrage / fuite (détérioration) / corrosion	Séparation tige / douille	Desserrage / fuite (détérioration) / corrosion	Serrage excessif (réduire le couple) et interférence

Conditions d'apparition	Bruit anormal en roulant sur route irrégulière / plane
Pièces	Jambe de force / amortisseur	Jambe de force / amortisseur	Jambe de force / amortisseur	Jambe de force / amortisseur
Zone problématique
Type de bruit anormal	Bruit de frottement	Claquements, grincement	Bruit de frottement	Bruit de claquement
Zone d'apparition	Partie supérieure	Partie supérieure	Partie supérieure (arrière)	Partie supérieure (arrière)
Vitesse de déplacement	15 - 25 mph (9,3 - 15,5 km/h)	15 - 25 mph (9,3 - 15,5 km/h)	15 - 40 mph (9,3 - 24,9 km/h)	30 - 50 mph (18,6 - 31,1 km/h)
État de la route	Route irrégulière	Route irrégulière	Route irrégulière et difficile	Route difficile
Cause	Bruit de frottement de la masse du piston et de l'intérieur du caoutchouc du butoir	Caoutchouc de butée roulé (cognement de la partie supérieure du caoutchouc de butée et de l'isolateur de la partie inférieure)	Problèmes d'adhérence du caoutchouc du support supérieur	Problèmes de réglage de la suspension (force d'amortissement, caractéristiques du caoutchouc)

Conditions d'apparition	Bruit anormal sur route irrégulière	Bruit anormal en braquant		Bruit anormal pendant la conduite
Pièces	Douille « G » du bras inférieur	Douille de traverse	Palier de jambe de force	Roulement de roue / moyeu
Zone problématique
Type de bruit anormal	Bruit de frottement	Bruit de claquement	Bruit de claquement	Bruit de grondement
Zone d'apparition	Sous la pièce	Sous la pièce	Partie supérieure	Partie inférieure et latérale
Vitesse de déplacement	10 - 40 mph (6,2 - 24,9 km/h)	-	-	20 - 60 mph (12,4 - 37,3 km/h)
État de la route	Choc / route difficile	Route plane	Route plane	Route plane
Cause	Chute	Chute	Fuite de graisse	Dommage par impact extérieur, pénétration de corps étrangers

Diagnostic des roues et pneus

Les problèmes de bruit, de vibration et de dureté (NVH) des roues et pneus sont directement liés à la vitesse du véhicule et, en règle générale, ne dépendent pas de l'accélération, de la décélération ou de la roue libre. De plus, une roue et un pneu déséquilibrés peuvent vibrer à plusieurs vitesses. Une vibration qui dépend du régime moteur ou disparaît en position neutre de la boîte de vitesses n'est pas liée au pneu et à la jante. En général, les vibrations ressenties au volant proviennent des pneus et roues avant, tandis que celles ressenties sur le siège ou le plancher proviennent des pneus et roues arrière. Cela permet d'isoler initialement le problème à l'avant ou à l'arrière.

Une attention particulière doit être portée aux pneus et aux roues. Plusieurs symptômes peuvent être dus à des pneus ou roues endommagés ou usés. Effectuez une inspection visuelle approfondie des pneus et des roues. Faites tourner lentement les pneus et surveillez les signes de voile latéral ou radial. Reportez-vous au tableau d'usure des pneus pour identifier les états d'usure des pneus et les mesures à prendre.

Diagnostic des roues et pneus
Usure rapide au centre	Usure rapide sur les deux épaules	Usure sur une seule épaule
Usure au centre de la bande de roulement due à un gonflage excessif des pneus Absence de rotation Pincement excessif des roues motrices Accélération brutale en prise	Pneus sous-gonflés Éléments de suspension usés Vitesse excessive en virage Absence de rotation	Réglage du parallélisme non conforme aux spécifications Carrossage hors spécifications Jambe de force endommagée Bras inférieur endommagé
Usure partielle	Bord festonné	Motif d'usure
Causée par des bavures irrégulières sur les tambours de frein.	Réglage du parallélisme non conforme aux spécifications Biellettes de direction endommagées ou usées Rotule endommagée	Pincement excessif sur les roues non motrices Absence de rotation