Kia Stinger CK Quiz

Système électrique de la carrosserie

Dans ce manuel : Système électrique de la carrosserie
Informations générales — 8Entretien — 27Système mécanique du moteur — 47Système électrique du moteur — 19Système antipollution — 12Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 51Système de transmission automatique — 34Système de transmission intégrale (AWD) — 7Arbre de transmission et pont — 15Système de suspension — 25Direction — 8Système de retenue — 19Système de freinage — 22Carrosserie (intérieur et extérieur) — 47Ceinture de sécurité avant — 63Système électrique de la carrosserie — 99Essuie-glace/lave-glace de pare-brise — 11Chauffage, ventilation, climatisation — 32
41étapes
~311min
5/5difficulté
13outils spéciaux
Fait 0 sur 41

Informations générales

Informations générales sur le dépannage

Avant le dépannage

  1. Vérifiez les fusibles correspondants dans le bloc de fusibles/relais approprié.

  2. Vérifiez que la batterie ne présente aucun dommage, son état de charge, sa propreté et l'étanchéité des connexions.

    D 2.2 R VGT (voir Système électrique moteur — « Système de charge »)

    G 2.0 T-GDI THETA II (voir Système électrique moteur — « Système de charge »)

    G 3.3 T-GDI LAMBDA II (voir Système électrique moteur — « Système de charge »)

  3. Contrôlez la tension de la courroie d'alternateur (D).

Manipulation des connecteurs

  1. Assurez-vous que les connecteurs sont propres et qu'aucune borne de fil n'est désolidarisée.

  2. Assurez-vous que les connecteurs à plusieurs cavités sont remplis de graisse (sauf les connecteurs étanches).

  3. Tous les connecteurs sont équipés de verrous à languette de pression (A).

  4. Certains connecteurs possèdent sur le côté un clip servant à les fixer à un support sur la carrosserie ou sur un autre composant. Ce clip comporte un verrou à encliquetage.

  5. Certains connecteurs montés ne peuvent pas être débranchés sans avoir d'abord libéré le verrou et retiré le connecteur de son support de montage (A).

  6. N'essayez jamais de débrancher les connecteurs en tirant sur leurs fils ; tirez plutôt sur les moitiés du connecteur.

  7. Remettez toujours les capuchons plastiques en place.

  8. Avant de raccorder les connecteurs, vérifiez que les bornes (A) sont en place et non tordues.

  9. Vérifiez que la languette de verrouillage (A) et les joints en caoutchouc (B) ne sont pas desserrés.

  10. L'arrière de certains connecteurs est rempli de graisse. Ajoutez de la graisse si nécessaire. Si la graisse (A) est contaminée, remplacez-la.

  11. Enfoncez le connecteur à fond et assurez-vous qu'il est bien verrouillé.

  12. Disposez les fils de façon que l'extrémité ouverte du capuchon soit dirigée vers le bas.

Manipulation des fils et du faisceau

  1. Fixez les fils et les faisceaux à la carrosserie à l'aide des colliers de serrage appropriés aux emplacements prévus.

  2. Retirez soigneusement les clips ; n'endommagez pas leurs verrous (A).

  3. Insérez une pince (A) sous la base de l'attache et à travers l'orifice selon un angle, puis comprimez les ergots de fixation pour libérer l'attache.

  4. Après avoir installé les attaches du faisceau, vérifiez que le faisceau ne gêne pas les pièces mobiles.

  5. Éloignez les faisceaux des tuyaux d'échappement et des autres pièces chaudes, des arêtes vives et des trous, ainsi que des vis et boulons apparents.

  6. Installez correctement les passe-fils dans les rainures (A). Ne laissez pas les œillets déformés (B).

Contrôle et réparation

  1. N'utilisez pas de fils ou de faisceaux dont l'isolation est endommagée.

    Remplacez-les ou réparez-les en enveloppant la zone endommagée avec du ruban isolant.

  2. Après avoir installé les pièces, assurez-vous qu'aucun fil n'est coincé dessous.

  3. Lors de l'utilisation d'un équipement de test électrique, suivez les instructions du fabricant et celles décrites dans ce manuel.

  4. Si possible, insérez l'extracteur du côté des fils (sauf pour les connecteurs étanches).

  5. Utilisez une sonde à pointe conique.

    Voir le manuel d'utilisation du kit de réparation de faisceau (numéro de publication : TRK 015).

Diagnostic en cinq étapes

  1. Vérifier la plainte du client

    Mettez en fonctionnement tous les composants du circuit concerné afin de vérifier la plainte du client. Notez les symptômes. Ne commencez pas le démontage ou les essais avant d'avoir délimité la zone défectueuse.

  2. Analyse du schéma

    Repérez le schéma du circuit concerné.

    Déterminez le fonctionnement attendu du circuit en suivant le trajet du courant depuis la source d'alimentation, à travers les composants du circuit, jusqu'à la masse. Si plusieurs circuits tombent en panne simultanément, la cause probable est un fusible ou une masse.

    En vous basant sur les symptômes et sur votre compréhension du fonctionnement du circuit, identifiez une ou plusieurs causes possibles du problème.

  3. Isolez le problème en contrôlant le circuit.

    Effectuez les contrôles du circuit pour vérifier le diagnostic établi à l'étape 2. N'oubliez pas qu'une procédure logique et simple est la clé d'un dépannage efficace.

    Vérifiez d'abord la cause la plus probable de la panne. Commencez par les points facilement accessibles.

  4. Résoudre le problème

    Une fois le problème précis identifié, effectuez la réparation. Veillez à utiliser les outils appropriés et des procédures sûres.

  5. Vérifier le fonctionnement du circuit

    Mettez en fonctionnement tous les composants du circuit réparé dans tous les modes afin de vous assurer que le problème est entièrement résolu. Si la panne était due à un fusible grillé, contrôlez tous les circuits protégés par ce fusible. Assurez-vous qu'il n'y a pas de nouveaux problèmes et que le défaut initial ne se reproduit plus.

Installation de l'émetteur.

Les calculateurs à commande électronique sont conçus pour que leur fonctionnement ne soit pas perturbé par d'autres signaux radio, mais ils peuvent être affectés par un émetteur de puissance inférieure à 25 W si l'antenne ou le câble de l'émetteur est raccordé au calculateur. Pour éviter cela, suivez les instructions ci-dessous.

  1. Installez l'antenne sur le toit ou sur le pare-chocs arrière.

  2. Maintenez les câbles d'antenne à une distance d'au moins 200 mm du calculateur ou du faisceau électrique, car ils émettent des signaux radio.

  3. Réduisez le taux d'ondes stationnaires en utilisant des antennes et des câbles appropriés.

  4. N'installez pas de télécommande à puissance de sortie élevée.

  5. Après l'installation de la télécommande, vérifiez le moteur en émettant des signaux radio pendant que le moteur tourne au ralenti.

Lève-vitres électriques et toit ouvrant : réinitialisation

Si la borne négative (-) de la batterie a été débranchée ou si un fusible a été remplacé, effectuez à nouveau l'initialisation avec la valeur par défaut lorsque le moteur de vitre est effacé lors de l'ouverture/fermeture du lève-vitre ou du toit.

Système Réinitialisation
Fenêtre
à commande automatique montée/descendue		 Chaque fois que la batterie est déconnectée ou déchargée, ou que le fusible correspondant est remplacé ou réinstallé, réinitialisez le système de lève-vitres automatique conformément à la procédure ci-dessous.

  1. Mettez le contact.

  2. Tirez vers le haut l'interrupteur du lève-vitre électrique jusqu'à la fermeture complète de la vitre, puis continuez à tirer vers le haut pendant environ 1 seconde.
Toit ouvrant panoramique Effectuez l'initialisation lorsque l'alimentation de la batterie du moteur du toit ouvrant panoramique a été coupée en raison du remplacement de la batterie, d'une batterie déchargée, du remplacement d'un fusible ou de l'utilisation de la poignée d'urgence pour commander le toit ouvrant panoramique.

  1. Fermez entièrement la vitre et le store à l'aide de l'interrupteur de fermeture de la vitre après avoir mis le contact (IG).

  2. Relâchez le commutateur de fermeture de vitre une fois la vitre et le store entièrement fermés. Puis maintenez enfoncé le commutateur de fermeture de vitre à nouveau (environ 10 secondes) jusqu'à ce que le store commence à bouger. Le store se déplace 4 à 5 fois avec un bruit de clic.

  3. L'initialisation du toit ouvrant panoramique est terminée après l'ouverture/fermeture de la vitre et du store dans l'ordre indiqué ci-dessous, en relâchant puis en maintenant à nouveau enfoncé l'interrupteur de fermeture de la vitre.

    (Store ouvert → Vitre ouverte → Vitre fermée → Store fermé)

Réinitialisation de l'ordinateur de bord, de l'horloge et de l'audio

Lors du rebranchement du câble de batterie après déconnexion, de la recharge d'une batterie déchargée ou de la réinstallation du fusible de mémoire situé sur le tableau de bord côté conducteur après l'avoir retiré, réinitialisez obligatoirement les systèmes indiqués dans le tableau ci-dessous.

En outre, lors du remplacement ou de la réinstallation de fusibles après leur retrait, effectuez la réinitialisation conformément au tableau ci-dessous.

Système Réinitialisation
Ordinateur de bord Si la batterie est rebranchée après déconnexion, la configuration de l'ordinateur de bord sera initialisée. Informez le client de ce point.
Horloge Si les bornes de la batterie ou les fusibles correspondants ont été débranchés, vous devez réinitialiser l'heure de l'autoradio. (Voir « Audio » dans le manuel du propriétaire.)
Audio Si la batterie a été rebranchée après déconnexion, les stations radio préréglées par le client seront initialisées. Notez les préréglages radio du client avant l'intervention, puis rétablissez-les dans l'audio après l'intervention.

Outils spéciaux d'entretien

Outils spéciaux d'entretien

Nom/numéro de l'outil Illustration Description
Testeur de batterie RKE
(09954-2P100)
Mesure de la tension de la batterie RKE
Gabarit d'étalonnage pour LDW ou LKA
(09890-3V100)
Étalonnage du LDW (avertissement de franchissement de ligne) ou du LKA (système d'aide au maintien de voie)
Kit d'outils de correction de l'unité BCW
(09958-3T000)
Utilisé pour la correction de l'unité BCW.
Fil à plomb vertical
(09958-3T010)
Utilisé pour corriger l'unité BCW. Utilisé pour créer la ligne centrale.
Récepteur optique
(09958-3T020)
Utilisé pour corriger l'unité BCW. Utilisé pour créer la ligne centrale.
Dispositif de réglage avant
(09958-3T030)
Utilisé pour corriger l'unité BCW. Utilisé pour créer la ligne centrale.
Plaque de mesure verticale
(09958-3T040)
Utilisé pour corriger l'unité BCW. Utilisé pour créer la ligne centrale.
Plaque de mesure d'angle
(09958-3T050)
Utilisé pour corriger l'unité BCW. Utilisé pour mesurer l'angle horizontal.
Dispositif de mesure vertical
(09958-3T060)
Utilisé pour corriger l'unité BCW. Utilisé pour créer la ligne centrale.
Niveau à bulle
(09958-3T070)
Utilisé pour corriger l'unité BCW. Utilisé pour mesurer l'angle horizontal.
Adaptateur de fixation de l'unité BCW
(09958-3T080)
Utilisé pour corriger l'unité BCW. Utilisé pour mesurer l'angle horizontal.
Rapporteur numérique
(09958-3T090)
Utilisé pour corriger l'unité BCW. Utilisé pour mesurer l'angle horizontal.
Inclinomètre numérique
(09958-3T100)
Utilisé pour la correction de l'unité BCW. Utilisé pour mesurer l'angle vertical.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Stinger CK : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.